隨著人們生活水平的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算也在提升。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，預(yù)算20-30萬(wàn)元區(qū)間和30-50萬(wàn)元區(qū)間的消費(fèi)者比例接近35%。這個(gè)價(jià)位已經(jīng)觸碰到BBA的門檻，本文就為大家?guī)?lái)兩款德系入門級(jí)豪華SUV的對(duì)比，它們分別是奧迪Q3和寶馬X1，看看誰(shuí)更值得選擇。

外觀對(duì)比:遵循家族設(shè)計(jì)，奧迪Q3造型更多元

兩車的車頭設(shè)計(jì)遵循家族設(shè)計(jì)基因，看起來(lái)都比較時(shí)尚動(dòng)感，奧迪Q3配備了更大面積的前格柵，觀感大氣精致，相比寶馬X1的雙腎格柵更一體化。車漆顏色方面，奧迪Q3給到了更多的選擇，新款還新增了奧迪高端序列的阿瓦隆綠與量子灰配色，滿足年輕人對(duì)個(gè)性的追求。

側(cè)面部分，奧迪Q3和寶馬X1的線條都比較協(xié)調(diào)，腰線和型面的處理都符合德系SUV的干練風(fēng)格。兩車的主銷車型都提供19英寸的輪轂，滿足造型和操控的要求。此外，奧迪Q3同步還有sportback車型提供，溜背造型帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果，相信會(huì)更受年輕群體的喜愛(ài)。

車尾部分，奧迪Q3和寶馬X1的風(fēng)格相似，都采用橫向尾燈的樣式，且不約而同的將排氣做了隱藏式處理。

座艙對(duì)比:豪華感有所體現(xiàn)，奧迪Q3的細(xì)節(jié)更多

奧迪Q3和寶馬X1的中控臺(tái)造型也都遵循家族設(shè)計(jì)，做工和用料符合豪華品牌的定位。奧迪Q3加入了碳纖維飾板，以營(yíng)造更好的運(yùn)動(dòng)氛圍，寶馬X1則采用金屬質(zhì)感的飾條，看起來(lái)也比較精致。

兩車的方向盤都采用真皮材質(zhì)，觸感舒適。不同的是，奧迪Q3除了圓形盤幅外，還提供平底造型的方向盤，運(yùn)動(dòng)感更明顯。

兩車對(duì)車內(nèi)門板的上半部分都做了一定的軟包處理，確保用戶經(jīng)常觸碰到的地方是舒適的。另外，奧迪Q3的車門內(nèi)飾板采用奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版風(fēng)格的菱形絎縫，看起來(lái)更有豪華感。除了通過(guò)皮質(zhì)面料體現(xiàn)座艙的高級(jí)感之外，兩車還配備了車內(nèi)氛圍燈，奧迪Q3為30色，可以帶來(lái)更豐富的夜間視覺(jué)效果。

奧迪Q3標(biāo)配虛擬座艙，中配以上車型的儀表盤尺寸達(dá)到12.3英寸，寶馬X1全系均為10.25英寸，稍遜于奧迪Q3。

兩車的中控屏尺寸均超過(guò)10英寸，觀感比較細(xì)膩清晰。功能方面，奧迪Q3和寶馬X1都支持CarPlay、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)等，能提供比較豐富的互聯(lián)體驗(yàn)。

兩車的換擋機(jī)構(gòu)大有不同，奧迪Q3采用旗下運(yùn)動(dòng)取向車型的專屬設(shè)計(jì)，更有操控感，寶馬X1采用撥片式結(jié)構(gòu)，主打緊湊和個(gè)性。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩車都配備了主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、倒車影像等功能，能大大提高行車安全和便利性。值得一提的是，奧迪Q3從時(shí)尚型開(kāi)始便配備帶停走功能的自適應(yīng)巡航，而寶馬X1全系均為定速巡航，前者的體驗(yàn)更加智能。

全景天窗是消費(fèi)者呼聲比較高的一個(gè)功能，兩車均全系標(biāo)配，不過(guò)奧迪Q3的全景天窗可以開(kāi)啟，實(shí)用性更高，寶馬X1則無(wú)法開(kāi)啟。

乘坐對(duì)比:舒適感有保證，奧迪Q3的座椅功能更多

前排座椅造型各有風(fēng)格，奧迪Q3依然延續(xù)了菱形格紋理，寶馬X1的紋理則比較簡(jiǎn)約。根據(jù)車型的不同，兩車都提供皮革和皮/翻毛皮混搭兩種材質(zhì)。功能方面，奧迪Q3更到位一些，主銷車型比寶馬X1多出了腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)，且主副駕待遇一致，能大大提高長(zhǎng)途乘坐的舒適性。

兩車的后排座椅乘坐感受都比較舒適，填充物軟硬適中，不過(guò)在細(xì)節(jié)上，還是奧迪Q3略勝一籌。首先它擁有1848mm的同級(jí)最寬車身，打下了良好的橫向空間基礎(chǔ)，同時(shí)在座椅功能上，奧迪Q3支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)的移動(dòng)距離達(dá)到150mm，靠背角度支持7級(jí)可調(diào)，能滿足更多的坐姿需求。

兩車全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)和后排出風(fēng)口，奧迪Q3額外標(biāo)配了后排獨(dú)立空調(diào)和溫度分區(qū)控制，對(duì)后排乘員的關(guān)懷更到位一些。

動(dòng)力對(duì)比:均提供兩種排量，奧迪Q3 2.0T加速更快

兩車都提供1.5T和2.0T兩種排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以滿足不同的消費(fèi)者，傳動(dòng)部分均為七速雙離合變速箱。先說(shuō)1.5T車型，奧迪Q3最大馬力160匹，最大扭矩250牛·米，寶馬X1最大馬力156匹，最大扭矩230牛·米，除了參數(shù)的領(lǐng)先外，奧迪Q3的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如米勒循環(huán)、可變橫截面渦輪、350MPa高壓燃油噴射、等離子缸體涂層等，此外，其四缸結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性也比寶馬X1的三缸機(jī)來(lái)得穩(wěn)定。2.0T車型部分，奧迪Q3提供高功率和低功率兩種版本，其中高功率版車型最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米，寶馬X1最大馬力204匹，最大扭矩300牛·米，參數(shù)的優(yōu)勢(shì)也直接體現(xiàn)在加速性能上，奧迪Q3 2.0T高功版零百加速時(shí)間為7.3秒，寶馬X1為7.7秒。

兩車的高配車型均配備了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，奧迪Q3為quattro四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-100%前后橋扭矩的靈活分配，保證在非鋪裝路面良好的通過(guò)性，寶馬X1為xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，也能靈活地在前輪和后輪之間分配驅(qū)動(dòng)力。

全文總結(jié)

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)非常卷，讓消費(fèi)者用更少的預(yù)算體驗(yàn)到了更豪華的感受。奧迪Q3和寶馬X1出自德系大廠，完成度都很高，經(jīng)過(guò)對(duì)比，奧迪Q3在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)、座艙體驗(yàn)以及動(dòng)力感受上略勝一籌，更值得選擇。