11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式開幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨著新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”為主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其為消費者帶來的全新的改變。

對此，不同高管發表看法。面對當下激烈的市場內卷，哪吒汽車副總裁江峰表示，接下來在卷價格和卷配置之后的后卷時代，技術會成為推動中國新能源汽車乃至全球新能源汽車發展的一個重要指標。

新浪汽車:哪吒X上市一個月，這款車型的終端表現，大概是一個怎么樣的情況？

江峰:哪吒X是10月18日上市，按照11月初的統計，訂單已經過萬。這款車顏值又好，空間又大，安全也好，智能化是同級的新標桿。再加上定的價格和權益，上市當時就爆單了。我們現在的產能，也能做到按計劃交付，但是還有一個爬坡的過程，我相信我們月銷過萬的小目標很快就能達到。

新浪汽車:產線現在基本上得24小時了吧？

江峰:在集中調配產能。

新浪汽車:現在產線上會有空余時間嗎？

江峰:因為在售的還有其他幾款產品，有訂單要交付，我們也要同步匹配。在爬坡的過程，供應鏈等一系列的準備完成之后，會有進一步的釋放。

新浪汽車:哪吒汽車今年上了4款產品？

江峰:對。

新浪汽車:今年已經使了這么大勁了。明年的情況呢？

江峰:明年的銷量目標，總體來講還是值得期待，因為接下來還會有新產品投放市場，這樣的話我們在售產品陣容會更豐富，所以明年定一個什么樣的可實現的目標，內部還在探討。

新浪汽車:您覺得超越目標更重要，還是把目標定得更準更重要？

江峰:一般來講，必保目標和爭取目標，這兩個目標，“必保目標”是必須要保證的，然后有一些特殊的營銷方法去沖刺“爭取目標”。說到量，我覺得有必要給大家介紹一下。

2023年是哪吒汽車品牌向上、高質量發展的一年，我們堅持長期主義，在正確的時間做正確的事，關注如何實現更優質的長遠發展，形成更深層次的競爭力，主動進行了四大調整，包括產品結構重心調整、升級銷售結構、國內海外市場結構調整、全產業鏈深度布局。

第一，產品結構重心調整，帶動品牌形象提升。去年哪吒汽車銷量新勢力第一，創造了首屈一指的“哪吒速度”，刷新了中國汽車品牌成長紀錄。“蹲下是為了更好的起跳”，在今年價格戰的背景下，哪吒汽車主動壓縮了哪吒V的銷量目標，把重心調整到了哪吒S、哪吒GT、哪吒X以及哪吒AYA所在的細分市場上，以更豐富的產品矩陣、“年輕、運動、科技、潮流”的最強產品底色，提升品牌形象，為快速、可持續發展，做足準備。

第二，升級銷售結構，更健康、多元。從行業消費結構來看，消費升級趨勢愈加明顯。伴隨哪吒S、哪吒GT的交付，哪吒汽車的客單均價從過去的10萬級，上升到現在的近15萬，單車平均價格上浮約45%，實現了整體價格結構性升級向上，讓哪吒汽車的“科技平權”覆蓋了更廣的人群范圍。

第三， 國內海外市場結構調整，加速全球化。引領中國新能源的出海趨勢，哪吒汽車國內快速發展的同時，海外也進行了前瞻性的布局，落地“深耕東盟 登陸歐盟”的出海戰略。2022年哪吒汽車開啟出海元年，以泰國為出海首站，成為首家出口右舵車型的造車新勢力，僅10個月，在泰國新能源的上牌量，即超過比亞迪、特斯拉，成為2023年的月度冠軍。2023年，哪吒汽車的出海戰略，有“質”的突破，截至目前，在泰國累計交付已超過12000臺，還拓展了拉丁美洲、中東、非洲和歐洲市場，為全球化的高質量發展，開辟新格局，將以更快的速度讓“中國的哪吒”變成“世界的哪吒”。

“出海”的諸多準備，目前正在有條不紊的進行中。當然，海外本土的法規認證、市場化研究、適應性的產品改進、產品認證、渠道開發、零部件等本土化布局、用戶和當地法律的研究等，都尚需時日。對此，哪吒汽車會投入大量精力，做更完善、更全面的全球化戰略布局。

第四、調整產業鏈布局，為新能源汽車下半場競爭贏得先機。實現了從技術研發，到整車以及核心零部件的制造，“從零到整”自產自研的全面閉環。其中，技術研發水準位于行業第一梯隊，既有“一代追平”，又有“行業獨創”。今年，哪吒汽車發布了以5大現貨技術為首發的浩智零部件技術品牌2.0，并成立了零部件公司浩智科技智慧工廠，做到核心零部件自研自造，讓技術尖貨，快速落地為科技現貨。

汽車產業是“馬拉松”，相比一時之勝負，哪吒汽車積極擁抱當下市場劇變，也立足長期主義，堅持可持續發展。除了以上四大調整，哪吒汽車還會繼續開發新產品，全面支撐2026年百萬銷量目標的實現，加速轉變為全球高科技技術公司。

新浪汽車:你剛才說到出海。慕尼黑車展的時候，零跑的老板曾經說過一句話:外國人的錢好掙。關于這個觀點咱們怎么看呢？

江峰:

我覺得一方面，海外的新能源汽車處于一個初級階段。另一方面，全球市場范圍來看，中國的新能源汽車確確實實在產品的外觀屬性、產品的競爭力上，有極強的競爭力。而且海外市場還沒有像國內這么卷，我覺得這對中國新能源汽車是個機會。但是歸根到底還得要靠產品，要讓當地用戶的消費者接受。我認為更多的還是要聚焦消費者去參與到全球市場的競爭，這個是企業競爭力的一個重要的發展階段的標志。所以我們面向海外市場，一方面是改善盈利，這個毫無疑問是可以做的，另外一個讓我們的科技平權在全球市場落地，也就是不僅讓中國人民享受到科技平權的福利，讓全球人民也都能享受到哪吒汽車的科技平權。

新浪汽車:很宏偉的一個愿景。

江峰:哪吒汽車的愿景就是要讓高品質智能電動汽車觸手可及。

新浪汽車:剛才您提到了“卷”，聽您說的哪吒汽車第一部分的調整，我覺得哪吒汽車還做到了一點，就是克制，沒有跟大家去卷，至少沒有去卷價格。我個人感覺現在已經卷得相對很全面了，未來您覺得還會有卷的新方向出現嗎？

江峰:接下來就是卷技術。第一個，在全球的汽車行業里面，中國的新能源汽車確確實實是突飛猛進，我個人認為中國的新能源汽車的發展離不開造車新勢力。沒有造車新勢力的這些人的參與，我覺得中國新能源汽車會是穩步向前發展的狀態，造車新勢力的出現，就讓它呈現了一個快速發展的速度。

第二個，接下來在卷價格和卷配置之后的后卷時代，我認為技術會成為推動中國新能源汽車乃至全球新能源汽車發展的一個重要指標。為什么今天哪吒汽車發布山海平臺2.0，因為平臺對于主機廠來講非常重要，有了平臺，大家的研發周期、零部件的通用性和性能的進一步提升才能都成為可能。所以我們今天發布了集行業之大成的技術平臺——山海平臺2.0，我們認為它是可以劃時代的。

山海平臺2.0做了5個升級，我們用了接近一年半的時間，實現了全維度的升級。

第一個升級就是平臺升級，山海平臺2.0將全面應用浩智滑板底盤。浩智滑板底盤和其他友商的底盤相比，有了進一步的提高。一方面是一體化壓鑄，整體性提高了，整體的材料成本和加工制造的效率也進一步的提高了。除了一體化壓鑄之外，還有集成式能量艙的設置，直接把電芯裝在底盤上，這兩個的結合就能夠使得整車研發周期上縮短了30%，零部件數量就減少了100多個，整個底盤的焊點少了1700多個，這樣就使得我們整車的制造成本和制造效率都大幅度提高，同時保證通用性。浩智滑板底盤還有一個很重要的特征，就是能夠讓上下車體和軟硬件解耦，就像樂高一樣去做拼插，做靈活的組合，轎車、SUV、 MPV，甚至于皮卡，都能在底盤上快速的實現整車的車型的完整性開發。

第二個升級就是架構升級，進一步升級了浩智中央超算+區域控制的全新EEI電子電氣信息架構。這個是什么概念？現在智能汽車總線的控制方式已經逐步升級到域控，能分成幾個域，底盤域、座艙域、駕駛域等好幾個域。現在階段多數都是做到了區域的分布式，還是相對分離的，比原來的總限制已經提高了一個層次。山海平臺2.0是做到了中央超算平臺，就成為一個“智慧大腦”，把這幾個域控制合到一起。過去可能有四五個大腦，現在就一個大腦。這樣就能夠保證我們的整車的數據交換、智能化升級的速度和快捷性、迭代的快捷性成為可能。整車的數據處理有更高的效率，應用性更廣，讓智能化達到一個更高的臺階。

第三個是舒適性的升級。ISC的減振器加空氣懸架、零重力座椅、NETA SOUND智能音響系統解決方案，這幾個應用讓我們車型的舒適化程度也是上升一個臺階。ISC的減振器加空氣懸架，讓底盤的軟硬度和離地間隙的上下高度，能夠更加隨心所欲的進行控制。零重力座椅集成了很多的提升聲覺、觸覺享受的配置，是一個智能化重新匹配的全新的座椅。NETA SOUND是哪吒汽車全棧自研的全新音響系統，也是行業首個全鏈路智能音響解決方案，它不是簡單的音效調節，它是能夠根據座椅、環境，自動匹配、調整音效，能夠保證最佳的聽覺效果，這些都是舒適度的提高。于電氣信息架構，插，去要，你外市場，一方面是改善盈利，這個是

第四個升級，是智能升級。基于AI大模型，我們為山海平臺2.0打造了更聰明的大腦，包括城市NCP等新功能的智能駕駛能力再次升級；智能座艙方面，高通8255座艙芯片即將上車，性能比上一代提升100%，人車交互更智能。

第五個升級是核心部件的升級，我們的浩智電驅、浩智熱控和浩智增程，這三個是我們自研自造的，分別都有各自不同的優勢，比如說浩智電驅，有幾個行業領先，第一個就是雙90，電驅在90%以上的工作區間內，綜合效率都能達90%以上，最高效率95.5%，行業領先。還有實現NVH小于75分貝，行業領先；槽內油冷直噴技術，增加整車最高續航5%以上，行業領先。我們浩智增程用最小的體積，實現增程四驅，同時讓整車有更多的空間去布置其他的零部件，保證座艙空間更加的舒適和寬大。浩智熱控就是我們獨有的技術，能夠讓新能源汽車的工作溫區直接下探到零下25度，像東北地區極冷的環境，對新能源汽車是一個禁地，因為溫度低，電池的活性、續航都會受到影響。但是浩智熱控車型能夠始終保持在一個正常的工作分區，外界溫度達到零下25度的時候，整車的所有零部件，包括電池、控制器的工作溫度都能夠在正常的工作范圍，冬季續航能夠提升到20%。

新浪汽車:就少衰減百分之多少？

江峰:對。還有剛才我說的浩智增程，浩智增程器一個核心指標是什么？就一升油能發多少電。我們現在能做到3.62度一升油，這樣能保證我的饋電油耗做到最低，提升整車的效率，保證我們的能耗，這樣也能夠讓整車性能進一步提升。

山海平臺2.0，我們認為是一個集行業技術之大成的劃時代的一個產品，未來這個平臺的第一款產品會在2025年給大家投放，部分的技術會陸續應用在哪吒汽車現有的產品上，全部技術的應用的首款產品預計會在2025年。

新浪汽車:我有點期待價格。

江峰:哪吒汽車的品牌價值觀就是科技平權，您盡管相信哪吒汽車。現有新產品的投放，除了我們在售的4款產品，哪吒X、哪吒S、哪吒AYA、哪吒GT之外，接下來，我們還有新產品會陸續的投放市場。

新浪汽車:他們會用到山海平臺2.0嗎？

江峰:會部分的應用。新產品更加聚焦家庭場景，我個人還是非常期待的給我的朋友推薦即將推出的新產品。

江峰:總體來說主要是這幾個點，一個是今年是一個調整年，第二個就是我們今年的山海平臺2.0，第三個就是我們未來的出海規劃和產品的規劃。

新浪汽車:好的。謝謝江總。