換季時，才發現去年的秋衣已經穿不下了。

所以，車的尺寸在不同的路況里，也不是適合每一個人，或者說每個人的駕駛水平以及對距離空間感知差異，決定著每個人同樣拿著C的駕駛證能駕馭的最大尺寸車型。

注意了，這里提及的是「駕馭」，不是「駕駛」。

在歐洲擁擠的街巷，小型車更為風靡。于是你們會看到他們賽車也偶爾在巷子里展開競爭，恰好的通過空間，即便你是專業的賽車手，如果開的是稍微大一號寬體賽車，便得吃虧，蹭墻過彎。

而在我們同樣擁堵的一線城市里，面臨的不僅僅是更窄的車道與更窄的車位，時不時的城中村「人群穿越」或胡同里「拐彎抹角」足以讓人抓狂。

本期「斯基代駕」主角是早些時候在商場路演時被其種草的上汽大眾iD3，它是適應于擁堵城市的精致座駕，當時它還是十六萬起售的新車型，試駕興趣了無，如今已經下探至12萬，興趣大漲。

01日常通勤，大反而是累贅

對于這類精致小車沒有抵觸感，是有原因的。

對標一下我目前現有兩款車，一輛是接近5m的掀背式燃油轎車，一輛是接近4.9m、寬度接近2m的純電SUV，而我一直住在廣州城中村里頭，其實沒有多年的實戰沉淀，手上這兩個大尺寸的車，每天如此，通行同樣略微吃力。

了解廣州城中村的小伙伴，肯定知道里頭握手樓的擁擠，以及糟糕的環境，更別說行車以及停車。

而我們住那里算是城中村2.0，歷史不長，每條巷子寬度是滿足雙向通行，但也因為一側早已變成固定側方停車位，且快遞點與衣服輔料加工門店等的貨物、單車以及物料已經嚴重侵入原本不富裕的通行道。

而將目光放在更加擁擠越秀這些老城區，你能享受到下樓就吃拉腸的人間煙火，同樣，你要面臨穿街過巷后，等待你的極大可能是一個不規則的側方車位。

所以，在老城區city walk的話，選擇適合尺寸的車匹配10元一小時的相對廉價停車位，堪稱「筍嘢」。

我們挑選了越秀區兩個堪稱地獄級的停車場，其一是某商圈，難在其無限循環的螺旋通道，大眾iD3僅有4.2米的車身長度，5米多的轉向半徑，基本不用顧左顧右，輕松開上，同時這種小車的懸掛壓縮量極為有限，重心也低，類似與這種接近30km/h時速的定心繞圈，不會有過大的離心感。

另外一個是某住宅樓，它是將近30年的樓齡，老舊而錯綜復雜的地下結構，使得通行路線第一個彎角的難度直接過濾掉新手級司機。

這種就是我們所說的極限的拐彎抹角，比iD3稍大的車基本得倒幾把才能驚險過彎，而iD3只需預留足夠的余地，就能一把過。

超短的轉彎半徑帶來的快感不僅限于一把過，更在于斷舍離，在日常通勤中，確實不用很大的空間、不用太大電池或油箱，而且還能駕馭任何車位，甚至立體停車位。

我們重點聊一下它的哪些設計，能類似于燃油時代飛度這類賣菜車，從而帶來價值增長的潛力。

首先，前后超短懸給iD3營造出不錯的弓形空間，對比大眾高爾夫，視覺上更加極致，而且相對低趴一些。

相反，在純電產品中，出現了一種極端風氣，近乎接近Kcar那種精靈般的廂式小車，后排狹窄，一旦坐上乘客，嚴重侵入原本就不富裕的后備廂，這種極致的布局與成本所限，200公里續航里程，甚至連慢充都直接閹割了，個人覺得是有點走偏的。

而這也是A0級車與A級車體驗上的區別。

對于很多人而言，「后排能不能相對舒服地坐下人」依舊是評價一輛精致小車的硬指標，iD3后排坐人不勉強，而該有的儲物空間都齊全，講真，iD3就是燃油市場猶如大眾高爾夫的存在。

其次，它足夠動感，這種預算的消費者預期不會太高，而是尋求滿足「順眼」的美感車型，底子不差，帶來的是可延伸的個性承載，各種貼膜以及飾板改裝，在某紅書中屢屢出現，顯然，之前寶駿悅也算一個，而iD3也算一個。

以上，就是iD3吸引人的綜合優勢。

02買菜車挺好選

在售的iD3有兩個版本，2023款的純凈智享版與極智版，兩者差價2.4萬元，很好理解，極智版比純凈智享版多了更多的智能輔助駕駛，但這不重要。

如果用賣菜車的選車邏輯區看這款iD3，我們可以看到從在日本風靡的Kcar，其在3.4m車長的極限空間里做到極致通勤屬性的工具車。同樣地，我們看到國內涌現類似通勤屬性的小車，例如宏光MINI、寶駿悅也等等。

而比它們大一級別的iD3有著更實用的空間表現，考慮到智駕功能不是那么突出的情況，閉眼選購入門純凈智享版就可以了。

同時，我們更建議把預算放在一些選裝配置上，比如3600元白色方向盤、更大的20英寸輪轂等等。

另外，關于iD3年度改款，也就是2024款iD3，從目前相關信息顯示，外內飾都做了微調，最大的區別在于動力進一步提升，由現有的173PS提升至204PS，同時，CLTC續航有望突破500km。

原有被詬病的大面積應用觸摸交互極大可能改外實體按鍵，所以如果介意這些點的消費者可以進一步關注等待。

03賣得第二好的非自主品牌車型

最后，查閱了上個月銷量數據，值得一提的是，在九月銷量的純電汽車，在前面不帶任何定語的排行中，iD3已經名列13名，也是TOP20里，除了第一名Model Y之外的，第二個能沖上量的非自主品牌車型，讓人驚訝。

斯基代駕，下一期再見！