全新一代奔馳E級于昨日正式發布，新車將延續海外版車型的造型，并且提供兩種外觀風格供選擇，作為國產后的第四代版本，奔馳E級似乎將立志于刷新行業豪華品牌C級車的新標準。據悉新車將于年內正式上市，同時各地經銷商也將有展車陸續到店。

外觀方面新車將繼續提供雙版本車型，即立標豪華版和大標運動版，無論哪個版本在視覺層面都能一眼認出這是一臺奔馳E級。花生般的大燈采用數字結構，夜間照明能力很強，下方的格柵造型也根據版本不同提供不同樣式選擇。

豪華版車型采用傳統的立標造型，提供橫向鍍鉻格柵作為前臉的主要裝飾，同時下方采用鍍鉻保險杠造型來提升豪華感。當然，這個版本最重要的設計就是車機蓋最前方正中央的立標，彰顯品牌和地位。

尺寸方面，長軸距車型的長寬高分別為5092 /1880/1493mm，軸距達到3094mm，相比于在售的上一代車型全面提升。同時與海外版車型比較，國產軸距加長了133mm(海外全新標軸E級軸距為2961mm)。當然左右增長的空間也都給到了第二排腿部。

尾部方面，最大的亮點就是與頭燈相似的花生狀尾燈，同時里面有三叉星的隱藏圖案來提升識別度。與此同時整體尾部設計很飽滿，很有一臺豪華C級車的氣勢和體量感，尾排采用雙邊兩出造型。

內飾的整體造型與現款S級很相似，蜻蜓樣式的方向盤也是目前品牌最新設計，同時液晶儀表盤采用懸浮式造型。中間屏幕尺寸很大，看起來科技感同樣出色。全車也采用了較少的實體按鈕，無論是手勢、語音還是觸控等交互都能獲得很好的體驗感。

副駕前方面的屏幕大概率采用選裝的形式獲得，但整體UI效果和中央屏幕相一致，整體感很不錯。同時整塊屏幕提供了多項功能給予消費者，讓副駕駛能夠安心的乘坐車輛。

前排座椅支持多項調節，同時也沒有采用很復雜的材料搭配，更多是提供真皮材質。與此同時，造型設計也是符合人體工程學，坐墊長度比較可觀，想必舒適感會很強。

后排得益于長軸距的優勢，帶來了出色的腿部空間，同時坐墊長度很可觀，能夠讓乘客得到很好的休息。當然，后排也沒有提供像寶馬5系那樣的折疊屏，科技感層面稍遜一籌。

后備廂整體開口很大，并且內部造型十分規整，同時這個級別的車型周排座椅大都不提供放倒功能，因此整體看起來還是能復合日常使用的。

動力方面，與現款相同的是依舊是前置后驅和前置四驅(新奔馳E 260 L 4MATIC)，動力采用M254 2.0T發動機，與目前在售的全新奔馳GLC一樣，E 260 L車型的最大功率為150kW，即204馬力。而作為高功率版本車型，新奔馳E 300 L同樣搭載M254 2.0T發動機，最大功率為190千瓦，既258馬力。兩款車型都將搭載奔馳自研的9AT變速箱，提供更為平順的駕乘感受。

新E級發布后，也將隨著全新寶馬5系先后進入國內市場，而BBA中的另一位選手——奧迪A6L目前還沒有進入換代周期。三臺車型目前都有比較客觀的優惠，您認為這三臺車型誰的產品力更為出色？新E級和新5系你會選擇誰？可以在評論區留言互動！