近日，江西五十鈴2023款D-MAX上市，共推出四款車型，指導(dǎo)價13.48萬-16.68萬元，較舊款14.98萬元的起售價足足降低了1.5萬元。那么降價后的新款D-MAX競爭力到底如何呢？我們來看看答哥剛剛參加的一場靜態(tài)體驗。

2023款D-MAX采用了家族獠牙式前臉，高大的車頭中間是“ISUZU”LOGO，提升了辨識度，大尺寸的黑色格柵稍往外凸出，粗獷且有力量感。新車全系標(biāo)配LED燈組，自動感應(yīng)大燈具備延時功能，自動感應(yīng)無骨雨刷也是標(biāo)配。

車身尺寸方面，新車是標(biāo)準(zhǔn)的貨箱版本，長寬高分別為5265/1870/1850毫米，軸距為3125毫米，接近角/離去角分別是28/25°，最小離地間隙為230毫米，涉水深度可達(dá)800毫米。

固定側(cè)踏板、熏黑門把手的加入，提升了車輛的越野氛圍，密輻式輪轂規(guī)格為255/65 R17的佳通輪胎。

尾部是縱置式尾燈，后杠位置設(shè)置了踏板方便上下車，下部可見后部拖拽鉤和備胎，前部也有拖拽鉤，具備3噸的拖拽能力。貨箱尺寸長寬高分別為1495/1530/490mm，內(nèi)部采用了貨箱寶以及耐磨材質(zhì)進行噴，設(shè)計的掛鉤也方便后期改裝防滾架等裝置。

新車內(nèi)飾的改動較大，整體更加精致并提升了科技感。大部分采用了軟性皮質(zhì)包覆，全系座椅和方向盤都使用了皮質(zhì)材料。多功能方向盤上按鍵頗多，大部分功能都集中于此，方便駕駛者操作。新車采用了電子擋把，自動檔車型還配備了電子手剎。

主駕座椅支持手動6向調(diào)節(jié)，副駕座椅支持手動4向調(diào)節(jié)。后排地臺略有凸起，但不影響三人乘坐。

全系標(biāo)配10.25英寸的彩色液晶儀表和9英寸中控觸控屏，具備手機互聯(lián)、導(dǎo)航、娛樂、藍(lán)牙等一系列實用功能，手觸反應(yīng)不遲緩。

中控屏下面設(shè)計了一排實體按鍵，方便操作。

另外，新車還配備了外后視鏡電動調(diào)節(jié)、一鍵啟動、無鑰匙進入、車機互聯(lián)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等功能。

智能駕輔方面，新車達(dá)到L2級別ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，并搭載了11雷達(dá)+5攝像頭。同時，全系標(biāo)配了定速巡航、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

2023款D-MAX的“三大件”均進行了升級。包括搭載重新調(diào)校的型號為RZ4E的1.9T柴油發(fā)動機，其額定功率130kw，最大扭矩410Nm。傳動系統(tǒng)則搭載采埃孚8AT變速箱，或6擋手動變速箱油耗約為7.2L/100km。自動檔車型配備的后橋伊頓機械差速鎖，能夠在越野路況中幫助車輛輕松脫困。排放達(dá)到國六B標(biāo)準(zhǔn)。

答答點評:

看來“卷”確實是整個汽車行業(yè)的主旋律，“增配降價”都已經(jīng)蔓延到皮卡這個細(xì)分市場了。2023款D-MAX在各方面都有著不小的升級和優(yōu)化，而13萬多的起售價也非常有性價比，相信競爭品牌也會感受到不小的壓力。