小米汽車還未上路，汽車行業(yè)中的“小米”已經(jīng)浮出水面。

自從2021年年初，小米首次公開了它的造車計(jì)劃之后，無數(shù)年輕人對(duì)小米汽車充滿了希望。原因只有一個(gè)，小米已經(jīng)在諸多領(lǐng)域中成功實(shí)現(xiàn)了顛覆——在小米造手機(jī)之前，HTC、三星的智能手機(jī)動(dòng)輒4000元以上，而小米成功地將主流旗艦的價(jià)格拉低到1999；此后，大到大尺寸智能電視、電動(dòng)平衡車，小到電動(dòng)牙刷、家用安保攝像頭，小米都憑借它在生態(tài)鏈建設(shè)上的優(yōu)勢(shì)，通過性價(jià)比優(yōu)勢(shì)或多或少地改變了市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車的橫空出世，雖然已經(jīng)相當(dāng)程度地改變了汽車市場(chǎng)，但頭部豪華車市場(chǎng)被BBA、保時(shí)捷等跨國巨頭把持，一輛稱得上好用、配置豐富的電動(dòng)車依然價(jià)格不菲，這些汽車市場(chǎng)舊有的格局依然沒有改變。相當(dāng)一部分人還在期待，對(duì)于死水微瀾的汽車行業(yè)，小米或許將成為下一個(gè)“破局者”，甚至可能一舉改變汽車行業(yè)的歷史走勢(shì)。

雷軍宣布造車已近1000天，小米汽車的上路卻依然尚需時(shí)日。但令人興奮的是，我們或許不需要等到小米來推動(dòng)改變，另一個(gè)有可能改變汽車行業(yè)的品牌，已經(jīng)初步展現(xiàn)它的潛力。

它，就是睿藍(lán)。

“睿藍(lán)”是誰？吉利+力帆竟有如此化學(xué)反應(yīng)

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，睿藍(lán)汽車或許還略有陌生。

但如果說起吉利和力帆，這兩個(gè)名字都可謂家喻戶曉。

三年多前，力帆汽車向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重整。盡管也曾躊躇滿志，奮斗了十多年的力帆，還是倒在了自主品牌新能源汽車的黎明之前。

2022年1月，吉利控股旗下的吉潤(rùn)汽車與力帆科技各出資3億元，股權(quán)比例50:50，成立了睿藍(lán)汽車。這個(gè)新生品牌主攻換電新能源汽車市場(chǎng)。吉利提供研發(fā)及供應(yīng)鏈相關(guān)支持，力帆提供生產(chǎn)資質(zhì)和制造基地——2022年初導(dǎo)入吉利汽車成熟車型后，力帆科技生產(chǎn)線很快完成了修舊利廢、搬遷轉(zhuǎn)產(chǎn)和升級(jí)改造，最終具備了燃油車和新能源車共線生產(chǎn)的能力。

今年6月，力帆汽車發(fā)布公告稱，睿藍(lán)股權(quán)將發(fā)生變更。重慶睿藍(lán)汽車制造有限公司注冊(cè)資本由約21.1億元增至51.8億元股東雙方增資后，吉潤(rùn)汽車持股比例下降到45%，力帆增至55%。

新能源汽車市場(chǎng)本身充滿了無數(shù)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，力帆曾經(jīng)也對(duì)換電技術(shù)充滿希望，但當(dāng)蔚來憑借換電出盡風(fēng)頭的同時(shí)，力帆卻并沒有獲得成功。而如今，隨著睿藍(lán)7、睿藍(lán)9產(chǎn)品的不斷豐富，睿藍(lán)品牌已經(jīng)贏得了新的生機(jī)，這也成為了它走向未來的一個(gè)重要契機(jī)。

發(fā)展早期，在吉利技術(shù)導(dǎo)入后，睿藍(lán)汽車主攻B端，快速響應(yīng)了市場(chǎng)需求，其競(jìng)爭(zhēng)力和認(rèn)可度也穩(wěn)步提升——除了依靠吉利集團(tuán)旗下曹操出行，采購大量定制車投入共享出行領(lǐng)域外，睿藍(lán)還與多家經(jīng)銷商集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了銷量的初步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，在今年1-8月中，睿藍(lán)汽車的累計(jì)銷量達(dá)到了2.4萬輛，目前全國布局了近200家服務(wù)渠道，通過“ 滿天星用戶觸點(diǎn)” 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，全方位與用戶形成觸點(diǎn)。

吉利的技術(shù)與體系力優(yōu)勢(shì)，力帆原有的成熟產(chǎn)能與產(chǎn)業(yè)工人儲(chǔ)備，加上正確的戰(zhàn)略定位，睿藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的良好反應(yīng)，成功盤活了原有的資產(chǎn)，并重建起睿藍(lán)汽車這樣一個(gè)全新品牌。而隨著B端銷量持續(xù)穩(wěn)定提升的同時(shí)，睿藍(lán)汽車也認(rèn)識(shí)到，單靠B端市場(chǎng)遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期有效的競(jìng)爭(zhēng)力。于是乎，憑借較為先進(jìn)、且已經(jīng)在B端得到充分驗(yàn)證的換電技術(shù)，睿藍(lán)汽車加速布局，目標(biāo)將自己打造為“讓新時(shí)代用戶消費(fèi)得起”的“換電輕出行普及者”。

于是乎，我們?cè)?023年的金秋，見到了具有顛覆性的一輛新車——睿藍(lán)7。

吉利體系力加持，質(zhì)高價(jià)低的睿藍(lán)7或打破車市格局

在成都車展亮相后，9月21日，睿藍(lán)汽車在重慶舉辦了睿藍(lán)7的全球上市發(fā)布會(huì)。這輛車身尺寸4690mmx 1892mmx 1650mm，軸距2775mm的新車，提供了450km、605km兩種純電續(xù)航版本。

盡管入門級(jí)價(jià)格的市場(chǎng)已經(jīng)非常“卷”，但在睿藍(lán)汽車看來，這里依然有著廣闊的機(jī)會(huì)。發(fā)布會(huì)上，睿藍(lán)汽車銷售公司總經(jīng)理蔡建軍說到:“唯有通過價(jià)值的普惠，以更低的價(jià)格讓用戶獲得更多的配置，更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，才是真正贏得市場(chǎng)的長(zhǎng)久之計(jì)。”睿藍(lán)7此前預(yù)售的起售價(jià)13.37萬，新發(fā)布的追云Air版把價(jià)格進(jìn)一步下探到11.7萬。

不同于此前睿藍(lán)的任何產(chǎn)品，睿藍(lán)7誕生于GBRC水晶架構(gòu)平臺(tái)，與吉利浩瀚架構(gòu)同源。這一架構(gòu)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，在于安全、輕量化、后驅(qū)。未來睿藍(lán)將聚焦“A級(jí)車小而精”的一個(gè)戰(zhàn)略，專注A級(jí)和A+級(jí)兩個(gè)類別，軸距主打2.7米和2.9米兩種，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV和MPV三種類別，而新產(chǎn)品都將出自這一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)成本的最小化。

作為睿藍(lán)汽車的首款戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，睿藍(lán)7以用戶的真正需求為造車核心，憑借科技平權(quán)，在入門級(jí)價(jià)格的市場(chǎng)給出了前所未有的豪華配置——在消費(fèi)者愈加看重的車機(jī)技術(shù)上，睿藍(lán)7搭載了國內(nèi)首顆車規(guī)級(jí)7nm座艙芯片龍鷹一號(hào)，另外同級(jí)領(lǐng)先的2.5K分辨率15.4寸高清視網(wǎng)膜中控大屏，搭配50寸的巨幕AR-HUD，為用戶提供更豐富的內(nèi)容顯示。

智能駕駛方面，睿藍(lán)7配備了32位超強(qiáng)感知系統(tǒng)，包含1顆仰望U8、小鵬G6同款的速騰聚創(chuàng)M系列激光雷達(dá)，相比純視覺方案，激光雷達(dá)在抗眩光、極端路況、極端天氣方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)。一系列的配置讓睿藍(lán)7的智能駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2+級(jí)別，并成為了20萬內(nèi)唯一搭載激光雷達(dá)的車型。

“11.77萬起的更低入門價(jià)”，“15萬左右的605km續(xù)航”，睿藍(lán)7幾乎每一項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，都足以震撼市場(chǎng)。甚至于，睿藍(lán)7還得到了中國航天科技的支持，其智能駕駛輔助系統(tǒng)采用了時(shí)空道宇的厘米級(jí)高精度定位系統(tǒng)，通過低軌衛(wèi)星提供的高精定位能力，使車輛在各種路況下都能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位……

對(duì)于純電動(dòng)車的諸多痛點(diǎn)問題，睿藍(lán)也從細(xì)節(jié)之處，提供了解決方案——作為SUV車型，睿藍(lán)7通過隱藏式門把手、流線型后視鏡、低風(fēng)阻封閉輪輞等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓整車風(fēng)阻低至0.238Cd；睿藍(lán)7的大尺寸玻璃光幕裝上了電動(dòng)遮陽簾，減少夏季空調(diào)系統(tǒng)對(duì)電能的消耗；全新采用熱泵空調(diào)，讓續(xù)航里程不衰減等等……在細(xì)節(jié)之處直擊痛點(diǎn)，睿藍(lán)汽車出手確實(shí)不凡。

在上市發(fā)布大定通道開啟之后，至發(fā)布會(huì)結(jié)束，睿藍(lán)7的訂單在20分鐘內(nèi)達(dá)到3187臺(tái)。這幾乎讓每一個(gè)人，都想起2011年小米手機(jī)開啟預(yù)定時(shí)的場(chǎng)景——憑借整個(gè)行業(yè)中都前所未有的性價(jià)比，睿藍(lán)或許真的可以做到，像當(dāng)年的小米改變手機(jī)市場(chǎng)那樣，徹底改變汽車市場(chǎng)。

換電普及在即？睿藍(lán)有望立下奇功

如果說性價(jià)比優(yōu)勢(shì)是吉利體系力加持的結(jié)果，那么睿藍(lán)汽車的另一項(xiàng)獨(dú)到優(yōu)勢(shì):換電，則是力帆和吉利多年積累的結(jié)合。

近兩年，換電從僅僅有蔚來、北汽等少數(shù)玩家，逐漸得到更多車企參與，上汽飛凡，廣汽埃安等自主新品牌都加速布局換電，甚至動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代也加入這一游戲。

而無論力帆還是吉利，其實(shí)都是換電的資深選手。2016年4月，吉利就設(shè)立了聚焦換電技術(shù)研發(fā)的杭州弋馳新能源科技有限公司；而力帆更是早在2015年就將目光投向新能源汽車換電市場(chǎng)，投入啟動(dòng)了新能源汽車換電站的建設(shè)。

作為吉利汽車“智能吉利2025”的重點(diǎn)戰(zhàn)略部署之一，睿藍(lán)汽車集合雙方優(yōu)勢(shì)力量，選擇了更具有前瞻性的“換電出行”。睿藍(lán)汽車計(jì)劃于2025年建成超過5000座換電站、覆蓋超過100座核心城市。接下來，隨著新產(chǎn)品的上市及換電模式的加速布局，睿藍(lán)汽車有望進(jìn)一步加快換電發(fā)展的步伐。

此前，睿藍(lán)針對(duì)B端市場(chǎng)主打換電服務(wù)，B端市場(chǎng)以網(wǎng)約車、出租車、公務(wù)用車為主要對(duì)象，所以在換電頻率上它們本身就擁有一個(gè)更好的把控。B端市場(chǎng)最需要的就是效率，所以在這個(gè)層面上，睿藍(lán)汽車是以換電為主，充電為輔的。

在睿藍(lán)7掀開睿藍(lán)汽車面向C端的新階段后，睿藍(lán)汽車在換電領(lǐng)域也將有新的動(dòng)作。面對(duì)C端客戶，睿藍(lán)將提供不同的選擇給消費(fèi)者。未來將以建設(shè)充電站為主，換電站為輔。目前，睿藍(lán)的換電站將會(huì)提供小、中、大站三種組合，小站將可以進(jìn)駐到社區(qū)和4S店，提供5-8塊電池，可以在更多的地方建設(shè)。同時(shí)，換電服務(wù)也將會(huì)是一個(gè)與其他品牌開放共享的原則，最終讓用戶用車更便捷。

睿藍(lán)汽車的“野心”是涉及到整個(gè)新能源汽車行業(yè)的，B to C的戰(zhàn)略也是按部就班:首先通過B端市場(chǎng)穩(wěn)住腳跟，在獲得收益的同時(shí)，再向C端市場(chǎng)擴(kuò)張，將“充換電”戰(zhàn)略輻射到整個(gè)產(chǎn)業(yè)線，完成一個(gè)閉環(huán)操作。現(xiàn)在，這一戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入向C端滲透的關(guān)鍵階段，同時(shí)也是更為重要的階段。

性價(jià)比，依舊是睿藍(lán)汽車與蔚來、飛凡等同樣采用了換電技術(shù)的品牌相比，所具備的特有優(yōu)勢(shì)。目前市面上的換電車型，要不是蔚來這樣豪華感足夠，但價(jià)格不菲；要不就是北汽這樣以B端出行為主，在配置、舒適度上略遜一籌。睿藍(lán)汽車以睿藍(lán)7為突破口，質(zhì)感不低、價(jià)格卻打入“入門級(jí)別”，同時(shí)又具備了補(bǔ)能體驗(yàn)一流的換電技術(shù)，可謂填補(bǔ)了當(dāng)下市場(chǎng)的一個(gè)空白。

“以用戶為中心的可循環(huán)換電生態(tài)圈”，正在逐步成型。可以設(shè)想一下，此前對(duì)換電有所期待，但卻被蔚來相對(duì)高企價(jià)格勸退的消費(fèi)者，如今完全可以通過睿藍(lán)得到換電的一流補(bǔ)能體驗(yàn)。在車價(jià)本已經(jīng)十分便宜的同時(shí)，睿藍(lán)也提供了電池租賃的方案，將換電模式的成本進(jìn)一步拉低。無論對(duì)于換電技術(shù)的進(jìn)一步普及，還是睿藍(lán)汽車口碑和市占率的提升，都可以說是大有裨益。

用睿藍(lán)汽車的話來說，睿藍(lán)汽車選擇的是“與中國汽車用戶站在一起”，即從用戶的角度出發(fā)，以價(jià)值的普惠，讓每一位睿藍(lán)汽車的用戶感受到真誠。在中國車市，乃至全球車市，睿藍(lán)汽車都可能是換電門檻最低的一個(gè)——對(duì)于換電技術(shù)來說，目前限制其進(jìn)一步發(fā)展的不在于技術(shù)層面，而更多在于現(xiàn)有的換電品牌始終缺乏足夠規(guī)模。睿藍(lán)如果能夠在入門市場(chǎng)收獲更大銷量，則有望成為第一個(gè)大規(guī)模普及換電技術(shù)的品牌，同時(shí)其換電基礎(chǔ)建設(shè)的成本投入，也將在更高銷量所帶來的邊際效應(yīng)下得到稀釋，以此有望達(dá)成換電技術(shù)發(fā)展良性循環(huán)的上升循環(huán)。

結(jié)語

作為2022年才成立的新品牌，睿藍(lán)潛力無窮。如今，它背靠吉利，又面向B端和C端兩大市場(chǎng)，在睿藍(lán)7等產(chǎn)品加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，有望逐漸成為市場(chǎng)主流。

或許，在小米汽車真正上路之前，睿藍(lán)汽車已經(jīng)用類似“小米手機(jī)”的競(jìng)爭(zhēng)策略，成為了“年輕人的第一輛換電汽車”。