雖然全新奔馳E早在5月就完成了工信部的信息申報(bào)，但直到10月16日才在上海完成國(guó)內(nèi)正式發(fā)布，但全新奔馳E依舊作為56E換代的“當(dāng)頭炮”率先完成出征。那么全新改款的奔馳E究竟如何，能否重奪國(guó)內(nèi)中大型豪華車市場(chǎng)王者地位？讓我們展開(kāi)來(lái)聊一聊。

1、外形外觀

早在4月25日奔馳就完成了全新奔馳E的全球首發(fā)，新車借鑒了S級(jí)的外觀特征，在整體設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)把控上都體現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華車的頂尖水準(zhǔn)。當(dāng)然新車很多設(shè)計(jì)點(diǎn)也表現(xiàn)出奔馳對(duì)年輕和運(yùn)動(dòng)的綜合考量。

外觀新車最為獨(dú)特的細(xì)節(jié)點(diǎn)就是參考了EQ系列的前臉設(shè)計(jì)。鋼琴烤漆黑色前格柵，根據(jù)選裝風(fēng)格的不同，格柵可以是數(shù)十顆小星星組成的“漸進(jìn)式”璀璨星環(huán)格柵也可以是大眾所熟知的“經(jīng)典”的戴姆勒板條格柵。但無(wú)論哪個(gè)款式都要比現(xiàn)款的設(shè)計(jì)更為大膽。

新款E級(jí)標(biāo)配高性能LED前照燈。作為可選項(xiàng)大燈可以選擇投影能力。

全新設(shè)計(jì)的三角星形圖案璀璨星芒尾燈也成為這次新款車型的點(diǎn)睛之筆。

加長(zhǎng)這一國(guó)產(chǎn)特征也沒(méi)有缺席，全新奔馳E依舊進(jìn)行了加長(zhǎng)，相對(duì)于海外標(biāo)軸版的長(zhǎng)寬高4949/1880/1468mm，軸距2961mm。國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距車型在車長(zhǎng)、車高和軸距上都進(jìn)行了增加，長(zhǎng)寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm。整整提高了133mm，大大增加了新車的乘坐舒適性和豪華感。

2、內(nèi)飾

新車在內(nèi)飾上可以說(shuō)是完完整整的大改款，移植了來(lái)自EQ系列的全新內(nèi)飾，相比于新GLC的新內(nèi)飾，全新E的內(nèi)飾更豪華更富有科技感，伴生自MBUX系統(tǒng)的全新內(nèi)飾帶來(lái)是奔馳的超級(jí)屏，更大的獨(dú)立數(shù)字儀表盤，14.4英寸的中控臺(tái)MBUX媒體屏幕，以及副駕12.3英寸的獨(dú)立娛樂(lè)系統(tǒng)，都給廣大奔馳車迷在視覺(jué)和豪華感上的巨大的沖擊。

不過(guò)值得注意的是，國(guó)產(chǎn)奔馳的這次改進(jìn)幾乎可以看做是傳統(tǒng)豪華車企在新勢(shì)力車企沖擊下在配置上的一次重大妥協(xié)，畢竟之前也只能在國(guó)產(chǎn)新能源品牌車型上看到類似的配置。

360°環(huán)繞式氛圍燈繼承了奔馳以往的奢華，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的氛圍感，后排座椅的各項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)也再一次告訴眾人什么才叫一線豪華。

3、技術(shù)

雖然很少能聽(tīng)到關(guān)于奔馳這套MBUX Hyperscreen車機(jī)系統(tǒng)的介紹，但事實(shí)上這的確是一臺(tái)車機(jī)領(lǐng)域的超強(qiáng)大腦，在車機(jī)的硬件選擇上奔馳明顯優(yōu)于奧迪和寶馬，率先使用了8295芯片，相比于8155芯片，其GPU性能提升了2倍、3D渲染性能提升了3倍，可提供速度更快的通信服務(wù)。

新車可選的Burmester音響可以提供多達(dá)15個(gè)音頻通道以及21個(gè)揚(yáng)聲器，提供了730W的峰值功率，雖然與頂級(jí)的寶華韋健和一眾新勢(shì)力的動(dòng)輒上千瓦的音響還是有一定差距。但提供的杜比全景聲沉浸式音效實(shí)際表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

4、動(dòng)力

全新的E級(jí)提供了相對(duì)豐富的動(dòng)力選擇0.23Cd的風(fēng)阻系數(shù)也可以提供相對(duì)優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。目前申報(bào)圖中顯示的為同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的兩種調(diào)教水平，同為254 920發(fā)動(dòng)機(jī)分為260和300兩個(gè)版本配有48V輕混系統(tǒng)，參考最新的GLC動(dòng)力配置，匹配9AT變速箱，260版本可以提供204Ps，320N·m的動(dòng)力300車型則會(huì)作為動(dòng)力的主銷車型提供258Ps，400N·m的動(dòng)力。

PHEV車型則參考最新的C級(jí)PHEV動(dòng)力配置，350eL車型可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)204Ps，電動(dòng)機(jī)129Ps的綜合動(dòng)力。電池及續(xù)航能力應(yīng)當(dāng)與歐洲版本相同。

除了動(dòng)力提升，新車還有望配置帶有ADS+連續(xù)可調(diào)阻尼和后橋轉(zhuǎn)向的全方位AIR MATIC空氣懸架系統(tǒng)。后橋轉(zhuǎn)向能力據(jù)悉可以提供4.5°的轉(zhuǎn)向角。

駕駛輔助系統(tǒng)的分配上新車也更有誠(chéng)意，標(biāo)配了包括注意力輔助系統(tǒng)，主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)，帶倒車攝像頭的停車套件和限速輔助系統(tǒng)。當(dāng)然也可以通過(guò)選裝獲得更高階的版本。

5、總結(jié)

目前奔馳的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬新款5系基本也會(huì)在本月正式面世。屆時(shí)會(huì)是雙雄爭(zhēng)霸亦或是共同統(tǒng)治豪華市場(chǎng)，還是需要各位車友拭目以待。至于奧迪A6L已經(jīng)在本月完成了國(guó)內(nèi)的上新，目前來(lái)看改動(dòng)提升不大。在這一輪改款中奧迪要明顯劣勢(shì)于寶馬和奔馳。