多年以來，家用轎車一直是國內消費者初次購車的首選。而10萬級的家轎市場，早已成為各大品牌的必爭之地，國內轎車市場的“銷冠”車型也常常出現在這個級別。用戶有需求，市場熱度自然就高了。

隨著Z世代消費者成為市場的主力，他們對于家轎的要求也越來越高。尤其是現在的10萬級家用轎車，消費者考慮的購買因素還是非常多的。經過第三方機構的調研，Z世代消費者對于家轎最關注的因素出奇的一致，那就是——“可靠性”。

家轎的“可靠性”怎么測？

面對這個看似簡單又復雜的問題，我確實不敢馬上就下結論。我第一個想到的答案是，要不就去問問身邊的“老司機”吧？那些開了十多年家轎的“老司機”，肯定是有發言權的。但這樣的想法，看似沒毛病，其實已經有些不接地氣了。如今的國內家轎市場瞬息萬變，拿十年前的產品來和在售的家轎做比較，顯然不夠嚴謹。外觀、尺寸、技術、配置、安全等，很多硬件都已經有了本質的變化，甚至連同一個品牌的車標都是不一樣的。

想到這里，一個“瘋狂”的想法在我腦間一閃而過。要不，我們就拿臺新車開個10萬公里來測試一下“可靠性”？這樣是不是可以模擬出家轎將近10年的使用場景，從而驗證出車輛的可靠性了呢？

萬萬沒想到，這樣“瘋狂”的想法還真的能夠實現，那就是TOP Grade極限耐久品質挑戰。所謂TOP Grade極限耐久品質挑戰，就是測試車輛依據國家標準，在實驗室累計行駛10萬公里，累積不間斷行駛90天，且行駛過程中進行變速與制動，更好地還原消費者的真實駕駛場景。當然，車輛也會根據實際的情況，進行燃油的補充，根據官方保養手冊進行常規保養。

在挑戰前，測試車輛會在試車場內進行0-100KM加速、制動測試、最高車速測試、尾氣污染物排放量測試，并記錄相關的數據；在挑戰中，會對測試車輛的尾氣污染物排放量、油耗等相關數據進行記錄；在挑戰后，還會拿測試車輛重復挑戰之前的項目，對比新車與10萬公里行駛后的車輛數據。最后，再將測試車輛的發動機和變速箱進行拆解，觀察其中核心零部件的磨損和狀態變化。從而將經過測試后的數據，與測試前的數據進行對比，一臺車的“可靠性”也就一目了然。

別克威朗Pro加冕“耐久品質之星”

就在近日，上汽通用別克品牌的別克威朗Pro車型加冕“耐久品質之星”的新聞引起了業內的關注。這個由中汽中心主導的TOP Grade極限耐久品質挑戰，橫跨鹽城、天津兩大中心，歷時超過3個多月，在業內有著極高的權威性，其車輛“可靠性”的背書自然不言而喻。

從公開的挑戰成功證書上，我們可以看到別克威朗Pro獲得“耐久品質之星”的稱號，“挑戰成功”的字眼也十分顯眼，這無形中增強了人們對別克威朗Pro的信任感。

“耐久品質之星”的門道，威朗Pro秀出硬實力

正所謂，“外行看熱鬧，內行看門道。”我們不妨來根據證書上的結論部分來看看里面的門道。

首先，是看10萬公里后的油耗。在大眾所知的傳統印象中，10萬公里的“老車”油耗肯定會有所上升，花費高昂的油費是很多車主都頭疼的問題。而別克威朗Pro，新車狀態的百公里油耗為6.15L，挑戰后的百公里油耗為6.14L。

別克威朗Pro配備了一臺“同級最強”的1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大馬力為184Ps，最大扭矩為250N·m，實測的百公里油耗僅為6L出頭。要知道，這6L出頭的數據，是建立在40-120km/h不斷變速和制動的模擬真實用車工況之上，是具有實際參考意義的。不輸日系家轎的油耗，還能擁有更強的動力，威朗Pro舍我其誰？

值得注意的是，在行駛超過10萬公里以后，別克威朗Pro的百公里油耗甚至還降低了0.01L，這完全等同于新車的狀態，省油效果依然是“杠杠滴”。而且別克威朗Pro只需要加注92號汽油即可，相比某些德系車型需要加95號汽油，別克威朗Pro一點都“不挑食”，燃油經濟性很好。整體來說，別克威朗Pro的油耗表現極大解決了車主用車成本高的難題。

其次，是看污染物排放方面數據。測試的標準是任意一項污染物排放增幅不超過35%且各項指標低于國6b限值50%。從結果來看，別克威朗Pro的污染物排放指數顯然是達標的，有部分指數還有降低。在目前嚴苛的國6b排放標準下，別克威朗Pro的車主們未來就不需要擔心“老車”年審不過的問題了。

再者，是看性能表現方面。測試項目中的加速挑戰主要有4組數據，分別是0-100km/h、50-80km/h、60-100km/h、80-120km/h一共4個時速段的成績。

結果顯示，行駛超過10萬公里的別克威朗Pro，百公里加速成績僅為8.1秒，竟然比新車更快。別克威朗Pro是名副其實的駕駛品質如新，體驗不打折。

而且在最高時速挑戰中，行駛超過10萬公里的別克威朗Pro的最高時速為224.6km/h，以微弱的優勢超過了新車狀態。由此可見，在動力方面，別克威朗Pro的可靠性沒有任何問題。

在制動挑戰中，中汽中心針對6種不同工況進行了測試。行駛超過10萬公里的別克威朗Pro，百公里剎停距離都在40m以內，這樣的表現就算在新車里，也是相當出色的數據。尤其是根據制動挑戰的考核標準，制動距離增幅應不超過5%，這樣來看別克威朗Pro顯然是達標的。眾所周知，剎車的好壞直接會影響車輛的安全性，這一點用戶可以對威朗Pro完全不用擔心了。

最后，是看新舊發動機零部件拆解對比。作為車輛最核心的兩大部分——發動機和變速箱，其可靠性直接會影響整車的使用體驗。尤其是對于用戶來說，車輛一旦過了保修期，涉及到發動機核心部件的維修成本都是非常高的。

通過直觀的數據對比，別克威朗Pro發動機的磨損是微乎其微，再從上述十萬公里測試后的動力、制動等表現來看，整體狀況還是非常不錯的。

在一些“老車”上會出現的漏油、積碳、油底殼油泥等問題上，別克威朗Pro的表現也依然讓人省心。此外，變速箱齒輪無折斷，再一次印證了別克威朗Pro所搭載的7擋CVT變速箱的可靠性。

總的來說，在10萬級的家轎市場中，我們常能看到某系車型發動機漏油、機油增多、某系車型變速箱頓挫漏油的報道，這顯然不是消費者想要的。發動機和變速箱的可靠省心，無論是對后續養車成本，還是二手車保值率來說都至關重要，“老司機”們肯定懂得都懂。而別克威朗Pro這樣出色的表現，就是大大地幫用戶省心省錢。

寫在最后

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