全球芯片短缺持續(xù)影響汽車行業(yè)，這次輪到豐田了。雖然根據(jù)去年的汽車銷量，世界上最大的汽車。

全球芯片短缺持續(xù)影響汽車行業(yè)，這次輪到豐田了。

盡管就去年的汽車銷量而言，這家全球最大的汽車制造商比其直接競爭對手更好地承受了這種短缺的影響，但它也未能幸免。

日前，豐田宣布，由于芯片短缺，將于下月暫停兩家日本工廠的裝配線生產(chǎn)，時間最長為8天。

據(jù)外媒報道，此次停產(chǎn)是該汽車制造商首次因該問題做出的國內生產(chǎn)調整，將影響C-HR、雅力士Cross和雅力士兩廂三款車型的生產(chǎn)，規(guī)模為2萬輛。

該公司表示，從6月7日開始，位于東北部巖手縣和宮城縣的工廠共3條生產(chǎn)線將停工3至8個工作日。然而，豐田并不像其他日本汽車制造商感覺的那樣受到嚴重影響，至少目前如此。

值得注意的是，兩周前，豐田汽車公司預測今年其利潤將反彈至疫情之前的水平，因為這家全球最大的汽車制造商表現(xiàn)出有信心解決全球芯片短缺問題，這刺激了其他競爭對手。

這家日本最大的汽車制造商一直在囤積用于從發(fā)動機維護到汽車安全和娛樂系統(tǒng)等各個領域的芯片，并在當時表示，它沒有看到芯片短缺造成任何重大的短期影響。

與競爭對手不同，豐田的利潤水平在不斷提高。其首席財務官Kenta Kon表示，我們現(xiàn)在能夠快速評估替代產(chǎn)品。這是可以減少半導體供應短缺的因素之一，他在媒體吹風會上說。

然而，這位豐田高管警告不要自滿，短缺狀況仍在變化，本財年下半年的影響不確定。

上周，日產(chǎn)汽車表示，由于缺乏芯片，今年將減少汽車產(chǎn)量。它預計其全球產(chǎn)量將減少約50萬輛，但補充說，它正計劃采取對策，使生產(chǎn)回到正軌。同樣，馬自達預計本財年其產(chǎn)量將減少10萬輛。

分析師預測，去年年底出現(xiàn)的芯片危機將持續(xù)到2022年，可能會持續(xù)到2023年。芯片供應的歷史性短缺迫使許多汽車制造商減產(chǎn)，專家認為這將導致僅今年就損失數(shù)百萬輛汽車的銷量。