近日，比亞迪元PLUS冠軍版正式上市，共推出五款車型，官方指導價13.58-16.38萬元，相比老款車型官降4千元。作為改款車型，新車主要的變化是新增了外觀和內飾配色，并對配置進行了升級。

其實，元PLUS剛上市時并不被市場所看好，但其上市后僅用了19個月即達成第50萬輛下線，并在多個國家成功問鼎新能源銷冠的成績，這個確實刷新了不少人對這款車的認知。到底這款車實力怎么樣？升級了哪些地方？今天一起來看一下。

外觀方面，元PLUS冠軍版與現售元PLUS設計上并無區別，依舊采用了比亞迪最新的家族Dragon Face 3.0設計語言:貫穿前臉的寬幅鍍鉻飾條、C柱上的鍍鉻裝飾板，翼子板上的鍍鉻LOGO飾條、帶羽翼設計的貫穿式尾燈等元素，整體仍然相當時尚。

最主要的變化，車新增了氧氣藍、律動紫兩個車身色，同時取消了跑酷紅配色。

內飾造型同樣沒有變化，但新增了奢米色內飾。元PLUS這套內飾，在一眾車型中是相當“獨特”的。整體的設計理念以“運動健身”為題材，握力門把手、推力式電子檔桿、跑步機式扶手臺、啞鈴出風口等細節，運動和時尚感都不少，極具特征化。

科技配置方面，配備了5英寸液晶儀表、12.8英寸懸浮式中控觸摸屏，搭載DiLink 4.0智能網聯系統。冠軍版車型加入了前排座椅通風加熱、升級3D透明全景影像、后排后窗隱私玻璃、智能上下電、親子模式、擦屏模式等功能。

尺寸方面，新車依舊保持短前后懸長軸距的車身比例，整車尺寸為4455*1875*1615mm，軸距2720mm。這個數據在緊湊型SUV當中其實算不上出眾，不過相比同級別車型也不會太差，整體表現中規中矩。

動力方面，新車依舊搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率150千瓦，峰值扭矩310?！っ?，零百加速時間7.3秒。續航方面，新車提供49.92kWh和60.48kWh兩種不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC續航里程分別為430km和510km，且430km版本支持70kW直流快充，510km版本支持80kW直流快充。

整體來看，元PLUS冠軍版的變化不算大，主要的升級是增加配色和配置，而且最關鍵的是官方指導價格有所下降。以目前元PLUS月均兩三萬的銷量來看，這個“降價”的動作還是挺有誠意的。

其實，在今年比亞迪都以迭代新車調整售價的方式，實現“降價”的效果，以應對同行的降價壓力。這個“套路”顯而易見，但效果也是立竿見影，畢竟在家用車市場，消費者對價格是最為“敏感”的。

盡管比亞迪是目前國內表現最為出眾的品牌，在技術、產業鏈上的護城河是足夠深，也是相對持久的。但汽車市場進入下半場，這場突圍的游戲變得越來越激烈，這也是生死存亡之戰。比如AION Y、哪吒U，以及大幅度降價的大眾ID.3等，都有可能蠶食到比亞迪的市場，元PLUS不能掉以輕心。

在新能源普及期，對于不少品牌來說，市場份額遠比短期利潤更加重要，如何獲得用戶的持續認可，才是品牌發展的關鍵。對此，你怎么看？歡迎 下方評論區留言，分享你的看法。