2月1日，各大新能源車企紛紛公布了今年1月的交付量，受春節(jié)假期、特斯拉降價、國補(bǔ)取消等多重因素影響下，上演了開門黑，大部分車企同比去年1月交付量大幅下滑。當(dāng)然也有一枝獨秀的存在，就是理想汽車，不僅銷量破萬，同比增長也達(dá)23.4%。

此前有行業(yè)人士曾向“E車匯”表示，今年一季度的壓力會比較大，現(xiàn)在來看1月份新能源市場就遭遇滑鐵盧。此外，隨著傳統(tǒng)車企繼續(xù)加碼新能源市場，可以預(yù)期的是今年新能源市場將遭遇更大規(guī)模的洗牌。

理想汽車一枝獨秀 零跑大幅下滑

整體來看領(lǐng)軍品牌“蔚小理”中，蔚來、小鵬同比兩位數(shù)下滑，而理想則是一株獨秀，同比增長同比增長。極氪汽車和嵐圖汽車1月的交付量也有所回落，而零跑1月交付下滑嚴(yán)重，同比下滑85.91%。

具體到銷售數(shù)據(jù)上，蔚來汽車1月交付8506輛汽車，同比下滑11.87%。其中第二代技術(shù)平臺ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%。截至2023年1月31日，蔚來累計汽車交付量達(dá)29.81萬輛。

小鵬汽車在經(jīng)歷了短暫的交付上揚之后，1月的交付量接近“腰斬”，共交付5218輛新車，同比下滑59.63%，其中G9交付2249輛。面對著這樣的成績，小鵬已經(jīng)開啟一系列調(diào)整，包括挖來王鳳英和易寒，同時全新改款P7也即將亮相。

賽力斯公告顯示，1月新能源汽車銷量4,885輛，同比增長38.78%，其中賽力斯汽車銷量4,490輛，同比增長445.57%。而零跑汽車的形勢較為嚴(yán)峻，在去年一路上漲后開年交付急轉(zhuǎn)直下，1月僅交付1139臺汽車，同比下滑達(dá)85.91%。哪吒汽車1月交付6,016臺，同比下滑45.4%。

而傳統(tǒng)車企的新能源品牌中，極氪1月交付3116輛，同比下滑11.7%，主要受到了工廠生產(chǎn)線升級影響。而嵐圖汽車1月交付新車1548輛，同比微降0.3%。轉(zhuǎn)型電動化的smart表現(xiàn)不錯，今年1月精靈#1在華交付3,170臺。自去年9月底開啟交付以來，新車在中國市場交付破萬，達(dá)12,382臺。埃安1月交付新車10206臺，同比下降36.3%。

新年上演開門黑，讓今年的新能源市場前景蒙上了一層陰影，未來的市場競爭將更加激烈。而目前大多數(shù)新能源車企都采用直營銷售，接下來將面臨訂單壓力，降價促銷在所難免。

現(xiàn)車降價促銷漸成主流?

而打響降價第一槍的則是龍頭車企特斯拉，1月6日，特斯拉中國開啟新一輪降價，其中由上海工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版售價由26.59萬元降到22.99萬元，降幅達(dá)3.6萬元之多，而Model Y也從28.9萬元降到25.99萬元。降價消息一出，在引發(fā)車主維權(quán)的同時，也讓國內(nèi)各大新能源車企倍感壓力。

特斯拉官降后，就在行業(yè)預(yù)測哪家會跟進(jìn)之時。1月13日，AITO問界多款車型進(jìn)行了調(diào)價，成為特斯拉降價后第一個跟進(jìn)的品牌。1月17日，小鵬汽車宣布自當(dāng)日14:00起，啟動G3i、P5和P7的新年新價格體系，三款車型的起售價分別為14.89萬、15.69萬和20.99萬，最大降幅達(dá)3.6萬元。

各大品牌紛紛跟進(jìn)降價核心原因在于訂單大幅減少，尤其是直營企業(yè)面臨的壓力更大，由于沒有了經(jīng)銷商的兜底，企業(yè)工廠要想維持正常運轉(zhuǎn)，就要不斷新接用戶訂單，如果訂單不足時，工廠的運轉(zhuǎn)就會受到很大的影響，進(jìn)而影響都供應(yīng)鏈。

而從各大新能源車企1月的交付量來看，降價促銷的效果還未呈現(xiàn)出來，如果還不能帶來更多訂單的話，后續(xù)現(xiàn)車銷售將成為主流，市場競爭將更加激烈，同時對于企業(yè)的運營也提出了更高的要求。

當(dāng)然，現(xiàn)車降價促銷對于用戶來說是利好的，選車不同等同時價格也更優(yōu)惠。與此同時，電池級碳酸鋰的價格在不斷下跌，企業(yè)成本壓力有望得到一定的緩解！