前兩天豐田在芝加哥車展上發布了一款新車--Grand Highlander，我們姑且就叫它大漢蘭達吧，然后就有傳聞豐田有可能把這臺車引入國內的消息。這款車放在三五年前引入必然是準殺手級產品，不過如今漢蘭達的市場都自身難保，這款TNGA-K平臺下的大家伙引入也只能成為高階自主品牌的炮灰。

不難看出，Grand Highlander的造型設計就像的保時捷退休設計師那樣輕松，簡直就是榮放RAV4 Pro Plus S Ultra版本，換個前臉說是紅杉我也信。不過年輕化的元素的確是紅杉無法比擬的，前臉采用了雙層式的設計風格，上層的進氣格柵結合鍍鉻裝飾條給整車氣質增色不少，下方的大面積蜂窩狀進氣口和銀色前唇帶出了一些豪華感。

如今沒法從豪華感上要求豐田，但尺寸是真的大，也非常符合北美用戶的需求。大漢蘭達擁有5116mm的車身長度，同時車寬以及車高也比漢蘭達分別增長了58mm以及50mm。軸距則是做到了2946mm，比起漢蘭達增長了94mm。已經遠勝即將進口引入國內的Jeep全新大切諾基，也比自家全新蘭德酷路澤胖出一截。

車尾部分的處理也與車頭類似，同樣是將漢蘭達原本的秀氣褪去，換上了更為硬朗的設計風格。如果不是中間飾板上的Grand Highlander字樣，我相信有不少人都會將其誤認為是一臺漢蘭達。

大漢蘭達和漢蘭達基本采用了相同的設計元素，但是在布局上做出了調整，重新用回了對稱設計；8英寸+12.3英寸的屏幕搭配包攬了新車的娛樂系統和各類輔助駕駛功能，雖然從屏幕尺寸上看沒啥問題，但整體內飾的風格站在2023年看就過于樸素了，豐田還是過于將就實用性了。

內部配置方面，大漢蘭達提供無線手機充電、通風座椅、1500W電源插座、七個USB-C 充電口、多功能托盤、額外水瓶儲存空間、13 個杯架等?？吹贸?，這些配置都是基于當地消費者需求而設計的，包括車機系統也是針對北美消費者的使用習慣而做了改進。

大漢蘭達的空間的確足夠寬裕，2+2+3的座椅布局并沒有提供腿托、電動調節之類的高端功能，只是保障了相對對立的乘坐空間，通風/加熱也有基礎的舒適性。而在漢蘭達上顯得十分雞肋的第三排，得益于C柱到D柱之間的增長，理論上大漢蘭達會提供更寬裕的腿部冗余。

在豐田的理念里大漢蘭達更適用于長途旅行，比如后備箱里安置了220V電源輸出端，而在滿載情況下，第三排后方依然有能塞進七個標準行李箱的空間，完全放倒第三排座椅后，載物能力會拓展到98立方英尺，折合下來大概是2775升。

大漢蘭達將會提供三種不同動力規格，分別是2.4T純燃油動力、2.5L混合動力以及Hybird Max 2.4T混合動力。而作為全系最頂配的2.4T混合動力，在前后電機的幫助之下，能提供367馬力的最大功率以及542牛·米的最大扭矩，0-96km/h加速僅需6.3秒。

雖然露營、戶外等用車場景多是從海外傳來，但產品在不同市場的區隔依然差異十分巨大，大漢蘭達在北美市場可以大排量、強動力，在中國市場真的未必適用，尤其是自主新勢力已經將中大型SUV的豪華感、電氣化做到了一個相當的高度，豐田大漢蘭達入華的確只能給理想、蔚來等新勢力做磨刀石。