前不久，奧迪Activesphere概念車通過線上直播的方式正式發(fā)布，新車基于奧迪PPE純電平臺(tái)打造，定位為四門跨界豪華轎跑車型。據(jù)設(shè)計(jì)方說，奧迪activesphere概念車是一款獨(dú)一無二的全新跨界車，將奧迪Sportback的優(yōu)雅、SUV車型的實(shí)用以及強(qiáng)勁的越野性能巧妙地融為一體。

外觀:主打的就是顛覆

奧迪activesphere概念車的外觀設(shè)計(jì)具有顛覆性，它將奧迪allroad旅行車的設(shè)計(jì)元素和奧迪Sportback轎跑的掀背設(shè)計(jì)進(jìn)行巧妙融合，擁有奧迪Sportback的完美車身比例和流暢線條，還采用了高離地間隙設(shè)計(jì)，并融合了類似皮卡的開放式貨箱，重新定義“跨界”。

奧迪activesphere概念車的車身尺寸為4980/2070/1600mm，軸距為2970m，其沿承了電動(dòng)車型寬軸距的特征，為乘客提供充足的縱向空間。新車的輪拱非常大，為電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)quattro提供空間，與之匹配的是22英寸大輪轂以及285/55輪胎，該輪胎顯然的越野胎花紋充分“暴露”了這臺(tái)車的越野基因。

奧迪activesphere概念車輪轂采用可變?cè)O(shè)計(jì):在越野狀態(tài)下，輪轂部件會(huì)打開以實(shí)現(xiàn)最佳通風(fēng)；在公路行駛模式下，部件關(guān)閉以達(dá)到最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置。此外，車輛的離地間隙也可以靈活調(diào)整，在越野模式下，離地間隙在208毫米的基礎(chǔ)上可增高40毫米，提升通過性；而在公路模式下，離地間隙則能降低40毫米，降低車身重心以提升行車穩(wěn)定性。

當(dāng)然，所有天馬行空的想法，都不應(yīng)該建立在犧牲實(shí)用性的基礎(chǔ)上。為了滿足用戶的物品裝載需求，奧迪activesphere概念車在車尾較低的垂直部分可水平折疊處理，營造出一塊寬敞的開放式貨廂，搖身一變“大皮卡”，裝載能力直接拉滿。

座艙:用科技自我武裝

當(dāng)我們把視線投向車內(nèi)，同樣能夠感受到與眾不同的感官?zèng)_擊。奧迪activesphere概念車的內(nèi)部采用簡約的環(huán)抱式座艙布局，黑+紅的色彩搭配形成明顯反差，營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。新車采用了四個(gè)懸浮式的獨(dú)立座椅布局，并且將座椅、背部以及肩部三方面設(shè)計(jì)為三個(gè)獨(dú)立的板塊，以確保舒適的乘坐體驗(yàn)。

“科技看奧迪”向來都不是一句空話，奧迪activesphere概念車在設(shè)計(jì)上為自動(dòng)駕駛預(yù)留了足夠的“升級(jí)空間”，新車的儀表盤、方向盤以及踏板等等都支持隱藏收納，從而帶來更開闊的空間和視野。當(dāng)然，這項(xiàng)設(shè)計(jì)發(fā)揮作用的前提是自動(dòng)駕駛要發(fā)展到完全自動(dòng)化的階段。

奧迪activesphere中控幾乎看不到什么實(shí)體控制開關(guān)，就連調(diào)節(jié)車窗/座椅的控制鍵都被集成到車門上的MMI感應(yīng)控制總成上，而且是通過眼球追蹤和手勢控制來實(shí)現(xiàn)，這比起一些高端車所采用的觸摸開關(guān)顯然更加超前。

抬頭顯示向來都是智能汽車的角力點(diǎn)，奧迪activesphere概念車首次應(yīng)用了混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)的創(chuàng)新頭顯，將物理現(xiàn)實(shí)與數(shù)字虛擬相結(jié)合，能夠更好地呈現(xiàn)駕駛路況環(huán)境信息，讓駕駛者在繁忙的路上行駛的時(shí)候更加游刃有余。

全新平臺(tái)，硬核的性能

奧迪activesphere概念車基于Premium Platform Electric平臺(tái)打造，該平臺(tái)為奧迪和保時(shí)捷攜手打造。電驅(qū)方面，新車采用全輪驅(qū)動(dòng)，配備雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合最大功率325千瓦，綜合最大扭矩720牛·米。這是十分強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)，只不過在電動(dòng)化時(shí)代，大家似乎早已對(duì)動(dòng)力參數(shù)“脫敏”。

奧迪activesphere概念車配備容量為100kWh的電池組，支持800V充電技術(shù)，最高充電功率可達(dá)270kW，僅需充電10分鐘，就能補(bǔ)充300km的續(xù)航；僅需25分鐘，電量就能從5%提升至80%。這樣的補(bǔ)能效率，無疑進(jìn)一步提升了電動(dòng)車的便捷性。

都說“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”，概念車和量產(chǎn)車誠然有著顯著的差別，但概念車是一家車企綜合科技實(shí)力的集中體現(xiàn)，概念車中的一些前瞻科技也會(huì)被運(yùn)用到量產(chǎn)車上。奧迪activesphere概念車的出現(xiàn)，讓人更清晰地感受了奧迪的科技實(shí)力，也對(duì)奧迪未來的產(chǎn)品構(gòu)想有了更多的了解。