最近幾年來，全球汽車產業從傳統燃油汽車向新能源汽車發展的趨勢日益清晰與美歐等國家和地區相比，中國在傳統汽車領域起步較晚，但在新能源汽車領域處于第一梯隊新能源時代的到來，打破了汽車行業傳統的供應鏈體系，為我國汽車零部件發展提供了變道超車的機遇

變道超車國產汽車零部件迎來新機遇

汽車零部件產業對汽車產業的依賴程度很高，汽車產業的發展水平決定了汽車零部件市場的發展方向，模式和需求。

中汽協數據顯示，2021年，我國新能源汽車產量354.49萬輛，銷量352.05萬輛，同比分別增長159.48%和157.48%伴隨著新能源汽車普及率的提高，新能源汽車零部件產品在汽車零部件市場的比重將進一步提高，能夠在新能源配套產品領域占據先發優勢的汽車零部件企業將會有更大的發展空間，因此汽車零部件企業呈現出向新能源發展的趨勢中國作為新能源汽車領域的第一梯隊，正面臨著汽車零部件行業變道超車的機遇

燃油車傳統供應鏈體系層層外包，形成整車廠—一級供應商—二級供應商—三級供應商的金字塔形供應結構可是，伴隨著新能源汽車時代的到來，傳統國際Tier1巨頭形成的嚴格壁壘逐漸瓦解新能源汽車企業傾向于采用更扁平化，更柔性化的供應鏈體系，以更快的產品迭代節奏適應市場變化具體來說，目前的Tier2或Tier3供應商可以直接向Tier1以外的OEM供應商供貨

東莞證券分析師黃秀宇認為，國內自主品牌汽車的崛起和零部件技術的掌握是整車行業長遠發展的基礎，整車廠的零部件采購逐漸本土化。

與進口零部件相比，國產零部件具有明顯的成本優勢伴隨著主機廠對成本控制的逐步加大，國內汽車零部件的競爭力也在逐步上升，從而為擁有自主知識產權和自主開發能力的零部件企業帶來了更廣闊的市場空間

目前，我國汽車產業已形成長三角，珠三角，京津冀，成渝，東北等汽車及零部件產業集群國內汽車零部件供應商正在加速布局新能源汽車產業鏈，逐步打造本土供應鏈優勢

壁壘依舊存在多方合作+并購整合作為突破口。

雖然汽車零部件行業市場潛力巨大，但汽車零部件的性能和質量直接關系到整車的質量和安全因此整車廠在選擇供應商時非常謹慎，普遍實行合格供應商準入機制，建立完善且非常嚴格的認證體系對于國內汽車零部件供應商來說，進入門檻還是很高的

廣東某汽車零部件企業相關負責人告訴記者:由于汽車的安全要求極高，車企不會輕易更換供應商即使更換，接受新的零部件供應商也需要很長一段時間因為我們需要按照車企的要求完成產品研發等一系列流程當我們進入批量供應階段時，幾年已經過去了

根據消息顯示，汽車零部件供應商首先需要通過獨立第三方的IATF16949:2016質量管理體系認證，然后接受車企全方位的嚴格審核，以滿足車企在R&D能力，采購管理，生產工藝，質量控制等方面的標準要求，才能成為他們的合格供應商大量的資金，人力，時間成本和試錯成本在一定程度上制約了我國汽車零部件企業的發展

因此，零配件企業在加強自身產品研發并投入生產的同時，也在積極尋求合作據普華《2022—2028年汽車零部件行業深度調研及投資前景預測》報告顯示，中國汽車零部件企業正在不斷科技創新，提升R&D能力，通過自主R&D和與主機廠配套發展，打破跨國企業在諸多汽車零部件關鍵領域的壟斷格局汽車零部件的設計，R&D和生產能力都取得了長足的進步，并逐漸得到認可

目前，上汽大眾已與日本瑞薩成立汽車電子聯合實驗室，合作研發汽車零部件，江淮汽車與華為合作，開展智能汽車解決方案，企業信息化，智能園區，智能工廠等領域的研究一些零部件公司選擇與IT公司合作，如Visteon和騰訊，開發自動駕駛技術和數字AI駕駛艙解決方案多方合作，聯合研發模式將成為推動中國汽車零部件產業發展的重要趨勢

此外，M&A整合也成為汽車零部件企業進入新的市場領域，形成規模效應，謀求轉型發展的重要途徑國內汽車零部件企業通過投資，建廠，并購，合資等方式加快國內外戰略布局

前瞻產業研究院報告顯示，據不完全統計，2019年我國汽車零部件企業完成投資并購案例21起，其中傳統汽車相關產品投資并購案例7起，新能源汽車，智能網聯汽車零部件投資并購案例14起從傳統汽車零部件領域的投資和M&A案例來看，主要涉及核心零部件系統，輪胎，車身附件等相關產品從新能源和智能網聯汽車零部件領域的投資和M&A來看，主要涉及動力電池，無人駕駛和智能平臺

政策加持，加速本土供應鏈建設

因為每輛車需要一萬個左右的汽車零部件，涉及不同的行業和領域，技術標準和生產方式差距很大目前汽車零部件制造相關的國家政策主要分布在汽車行業相關的國家政策中

汽車零部件作為汽車工業發展的基礎，是國家長期支持的產業中國出臺了一系列鼓勵汽車零部件發展的政策和措施汽車產業中長期發展規劃指出，要突破汽車傳感器，汽車芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料，高端制造裝備的短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產業體系

《內燃機行業高質量發展規劃》提出，以顛覆性創新燃燒技術為目標，發展內燃機新一代高效清潔燃燒技術，突破關鍵零部件技術，開發智能燃油噴射系統，高效增壓，電動增壓和關鍵傳感器，發展新結構，新材料和新工藝，實現內燃機的高強度，高效率，低噪聲和輕量化。

以汽車大省廣東為例最近幾天，廣東推出廣東汽車零部件產業強鏈工程實施方案，特別針對智能網聯汽車等關鍵零部件和核心技術預計到2025年，廣東汽車產量將超過430萬輛，汽車制造業營業收入超過1.25萬億元，零部件制造業營業收入超過5900億元

基于這一目標，廣東省工業和信息化廳副廳長吳介紹，廣東省將從動力總成，底盤系統，智能網聯，車身系統，工業軟件，倉儲物流等專業領域的產業發展六大關鍵環節入手，建立關鍵零部件產業鏈安全可控支撐體系。

業內人士認為，未來在政策支持下，我國汽車零部件企業將逐步提高技術水平和創新能力，掌握關鍵零部件的核心技術在自主品牌汽車企業發展的帶動下，國內零部件企業的市場份額將逐步擴大