但是用過三缸的人有后悔的嗎可以，看看現在的車市就知道了有無數車型都用過三缸發動機，現在又悄悄換回四缸三缸這種特殊的發動機結構，幾年來銷量一直不好，現在卻淡出了歷史舞臺本文就來盤點一下過去用三缸發動機，現在換回四缸發動機的車型

上汽通用在國內起步比較早，使用三缸發動機的廠家有英朗，朗威，創酷等，以前都是搭載1.0T三缸發動機和1.3T三缸發動機但根據用戶反饋，該車型在冷工況下無法換擋，低速行駛時在特定速度范圍內抖動加劇后來別克向市場妥協，在英朗上換回1.5L自然吸氣發動機，在朗威Pro/Pro GS上換回1.5T四缸動力創酷RS用的是1.5T四缸動力，價格更低

福特是很早就使用三缸發動機的車型早在2015年就換成了EcoBoost 1.0T三缸發動機，而且用了將近7年直到今年6月推出的新福克斯，才換回1.5T四缸發動機福克斯曾經是中國緊湊型車市場非常優秀的車型可惜用了三缸發動機后，銷量逐漸下滑這次換回四缸發動機后，不知道用戶還能不能接受

)

日產琦君原本是一款銷量不錯的SUV，但新一代琦君因為全系搭載1.5T三缸發動機，不得不重新生產老款車型，導致銷量和口碑雙雙受損現在，琦君有一個換回四缸發動機的計劃，大概會在2年左右，或者琦君中期換錢的時候換回

雷克薩斯03上市之初，在入門級車型上也搭載了三缸發動機可是最近幾天，雷克薩斯品牌發布了全新一代雷克薩斯03的官方外觀圖與現款相比，新車擁有寬體，低蹲，俯沖性能的全新姿態動力方面，新車搭載四缸1.5T發動機和2.0T發動機，有高低功率調節最大功率分別為160kW/187kW，功率提升明顯尤其是高功率版本與現款LINK 03+的2.0T發動機相同此外，新車還將推出混動版三缸發動機被廢棄了

其實不光是吉利BMA架構的ICON，岳斌，賓銳，ICON，連LINK 06都換了1.4T/1.5T四缸機就算是新帝豪L混動也是1.5T四缸可見三缸發動機在吉利的產品體系中正逐漸被邊緣化

新一代思域全系搭載1.5T發動機，也就是說拋棄了10代思域的1.0T三缸發動機10代思域入門級車型搭載1.0T三缸發動機

沃爾沃于2019年在國產XC40上推出了1.5T三缸動力的T3車型發動機最大功率120kW，峰值扭矩265n·m，是全系最入門級的車型今年7月底，搭載2.0T+48V動力組合的全新XC40正式上市，起步價上調5000元三缸發動機被廢棄了

標致408 2015年3月，東風標致正式推出搭載1.2THP發動機的408車型，最大功率100kW，峰值扭矩230N·m，最近幾天新上市的408取消了1.2T三缸車型，全系搭載1.6T四缸發動機，起步價比2020款1.2T車型便宜1.4萬元換來成本更高的四缸發動機，而價格更便宜，可以說是誠意滿滿

新能源時代到來后，所有汽車廠商都知道，要想省油，低排放，可以混動，而不是減一缸所以現在市面上的三缸發動機越來越少，估計很快就會消失