一年一度的日內瓦車展于3月6日拉開帷幕。

伴隨著每年全球汽車市場的盛大開幕，

每年的車展都會帶來不一樣的驚喜。

今年也不例外，

概念車打架，新能源車搶鏡...

最合格的柴油車是從容淡定，

像春風一樣，日內瓦車展上的這池春水布滿了皺紋。

這次日內瓦車展，

顯然，柴油車是一股不可忽視的新生力量。

全新奔馳C級/E級轎車推出柴油插電式混動版。

新款沃爾沃V60提供柴油和插電式混合動力系統可供選擇。

起亞新一代Ceed旅行版表示將在歐洲市場提供1.6T柴油發動機。

日內瓦車展是世界五大車展之一，素有風向標的美譽。

所以很多廠家都選擇柴油動力系統，

柴油車在全球消費者中的受歡迎程度可見一斑。

不用凹造型就能輕松吸粉。

邊肖必須搖手呼吁柴油動力和柴油車！

說起柴油機，要從柴油機鼻祖五十鈴說起。

1936年，日本第一臺風冷柴油機DA4/DA6在五十鈴誕生。

1941年，五十鈴迎來了歷史上最重要的時刻，

被日本政府認定為唯一能生產柴油車的汽車廠商。

1964年，五十鈴推出了BELLEL車型，

搭載1.5L汽油和1.8L柴油發動機，這款車風靡一時。

在接下來的50年里，

五十鈴涉足商用車，乘用車，卡車等車輛。

可以說是引導了汽車行業的成長和方向。

90年代，第三代fast換上了4JB1發動機。

這臺發動機和一輛皮卡一起于1993年進入中國，

書寫了中國柴油車尤其是皮卡的輝煌歷史。

現在，五十鈴將柴油發動機技術投入到乘用車領域，

江西五十鈴兩款車型:

硬派SUV mu—X，合資高端皮卡D—MAX，

它們都由最新一代的低轉速高扭矩柴油發動機驅動，

功率更大，更穩定，燃燒更完全。

憑借這款4JJ1發動機，mu—X成功摘得2016環塔拉力賽生產組/制造商杯雙冠王。

中國越野量產組冠軍，

D—MAX還獲得了絲綢之路拉力賽的冠軍，一時成名。

從1916年到2018年，

五十鈴已經走過了100多年的發展歷程，

專注于柴油機研發的精神從未停止，

不斷給人們帶來新的驚喜。

憑借出色的表現，

出色的燃油經濟性，

在環境保護方面表現突出，

五十鈴已經成為柴油機和柴油車領域的領頭羊。