在前不久的成都車展上，奔馳，寶馬，奧迪都拿出了自己的重磅新能源車型，試圖在新能源領域保持領先但需要注意的是，BBA在新能源領域的表現一直比較差表現最好的寶馬iX3每月3000輛左右到目前為止，他們的大部分銷量還是靠燃油車支撐的不管新能源性能如何，燃油車的更新換代都要正常進行

最近幾天，2023款奔馳E級正式上市，新車共推出10款燃油版車型和兩款插電式車型，其中燃油版車型售價為44.01—55.60萬元新車屬于年度小改，配置有所提升，價格也有小幅上漲那么在這些車型中，哪一款更值得入手呢

外觀和內飾將保持不變。

新車屬于年度改款，外觀和內飾基本保持不變值得一提的是，奔馳一直有兩種前臉其實全新奔馳E級只有五種配置同時每個配置都有兩種款式:普通版和運動版前者采用奔馳經典大尺寸盾網，后者采用年輕人更喜歡的嬰兒填充網

新車車身長度為5078mm，軸距為3079mm，與現款車型保持一致空間表現方面，奔馳E級的表現還是不錯的，在同級別中大型車中屬于一流水平對于高端用戶來說，他們的車一定不要覺得委屈

尾部也與現款保持一致，采用大尺寸分體式尾燈左右尾燈由橫向鍍鉻裝飾條相連，與后圍上的鍍鉻裝飾條相呼應，辨識度比較高但對于奔馳車迷來說，最容易辨認的還是三叉戟星標

內飾沒有變化，依然是精致大氣的家族式風格值得一提的是，新車依然采用了一體式大屏，而不是奔馳S級，C級等新一代車型上的豎排大屏如果消費者想要體驗全新的內飾風格，恐怕要等到奔馳E級真正更新換代了

座椅的造型風格也與現款保持一致只有頂配款是真皮的，其余都是仿皮的但是奔馳的仿皮在體驗上超越了很多普通車型的所謂真皮同時，新車的座椅功能也相當豐富所有車型都具有主駕駛員和副駕駛員的4向腰部支撐，主駕駛員和副駕駛員的擱腿調節(jié)等功能，并且在舒適性方面有不錯的表現

后排空間寬敞畢竟軸距3079mm，腿部空間和頭部空間都不錯此外，新車在車內標配了自動空調，后座出風口，溫區(qū)控制，車載空氣凈化器，PM2.5過濾器等，為用戶營造了相對高端的乘車環(huán)境

所有2.0T發(fā)動機

目前除了紅旗H9等少數車型提供3.0T發(fā)動機外，其他大部分中大型車都是2.0T發(fā)動機新車也不例外它采用的是2.0T+9AT的動力組合低功率版最大功率145kW，最大扭矩320n·m，，高功率版最大功率190kW，最大扭矩370N·m，這個性能相比新能源車是達不到的，但在燃油車中也稱得上一流水平

車輛型號概述

全新奔馳E級燃油版共有10款車，每款配置對應普通版和運動版，價格和配置都一樣在上市的5款新配置中，售價48.41萬元的2023款E 300L時尚/運動時尚款價格合理，配置相對較高，性價比最高至于選擇盾網還是填嬰網，就看消費者個人喜好了

2023 E 260L/2023 E 260L運動型

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推薦理由:低配置入門級車型。

售價44.01萬元是入門級車型，搭載2.0T發(fā)動機具有主動制動，疲勞駕駛預警，主動制動，倒車影像，定速巡航，自動駐車，可變懸架等多種駕駛輔助功能同時還擁有無鑰匙啟動，無鑰匙進入，方向盤換擋，前置手機無線充電，語音識別控制系統(tǒng)，4G網絡，OTA升級等多種常用配置整體表現不算

2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L運動型4MATIC

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推薦理由:四驅版入門車型，競爭力提升。

售價46.21萬元這款車屬于2023 E 260L的四驅版，也是全系唯一的四驅車型配置基本不變，但新增四驅系統(tǒng)和座椅加熱功能換四驅系統(tǒng)要花兩萬多是否值得，要看消費者自己的判斷

2023 E 300L時尚/2023 E300 L運動時尚

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推薦理由:搭載高配置高功率發(fā)動機，性價比最高。

售價48.41萬元搭載大功率2.0T發(fā)動機，增加了360度全景影像，電動后備箱，方向盤記憶，前排座椅加熱，后視鏡自動防眩目等功能這款車的價格控制在50萬以內，動力和配置都達到了比較高的水平所以是五款車中最值得入手的

2023 E300L豪華型/2023 E300L運動型豪華型

推薦索引:

推薦理由:配置升級不明顯，價格高。

售價50.41萬元，新增第二排座椅靠背調節(jié)，后排座椅電動調節(jié)，柏林語音揚聲器，后風擋遮陽簾，后側窗遮陽簾配置升級不明顯，性價比一般

2023 E 300L尊貴型/2023 E300L運動尊貴型

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推薦理由:配置是全系最高的，但是貴，性價比高。

售價55.6萬元，新增車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標志識別，全速自適應巡航，HUD抬頭數字顯示，內置行車記錄儀，真皮座椅，前排座椅通風，AR直播導航。

總結:全新奔馳E級相比現款車型，變化不是很大，甚至不能稱之為小步慢跑更像是為了吸引消費者眼球而刻意推出的小改款消費者更期待的是它的新一代車型和新能源車型短期來看，奔馳E級保持市場領先地位沒有問題，但長期來看，需要面對越來越多新能源車的沖擊