最近，寶馬集團(tuán)正在與巴斯夫合作，成為首家在歐洲工廠使用可再生原料生產(chǎn)的啞光涂料的汽車制造商。此外，在德國(guó)萊比錫和南非羅斯林的工廠，寶馬集團(tuán)已經(jīng)將可持續(xù)工藝生產(chǎn)的防腐材料應(yīng)用于車輛制造。經(jīng)德國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)(TV)認(rèn)證，到2030年，上述工廠將減少二氧化碳排放量超過(guò)1.5萬(wàn)噸。

此次與巴斯夫合作，寶馬集團(tuán)通過(guò)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新，將化石原料替換為可再生原料，如從有機(jī)廢棄物中獲得的生物基石腦油和生物甲烷，用于生產(chǎn)涂料所需的基礎(chǔ)化學(xué)品，并保持與傳統(tǒng)涂料相同的性能。一項(xiàng)外部認(rèn)證證實(shí)，寶馬集團(tuán)購(gòu)買的可持續(xù)涂料所需的石腦油和甲烷總量相當(dāng)于涂料生產(chǎn)中使用的生物基石腦油和生物甲烷的總量，從而避免了生產(chǎn)中近40%的二氧化碳排放。傳統(tǒng)汽車涂料生產(chǎn)所需的石腦油、甲烷等基礎(chǔ)原料往往來(lái)自石油、天然氣等化石資源。這樣一來(lái)，不僅會(huì)消耗寶貴的不可再生資源，還會(huì)伴隨著原油生產(chǎn)、運(yùn)輸和加工過(guò)程中不可避免的大量二氧化碳排放。

寶馬集團(tuán)董事、負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的Joachim Post博士表示:“減少化石原料的使用不僅有助于保護(hù)自然資源，還能有效減少碳排放。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們?cè)絹?lái)越鼓勵(lì)供應(yīng)商在其業(yè)務(wù)中使用可持續(xù)創(chuàng)新，基于可再生原材料的可持續(xù)涂料的應(yīng)用是寶馬集團(tuán)在這一方向邁出的重要一步。”

寶馬旨在建立業(yè)內(nèi)最可持續(xù)的供應(yīng)鏈體系，計(jì)劃到2030年，供應(yīng)鏈端的碳排放量比2019年減少20%。在這方面，寶馬集團(tuán)已經(jīng)采取了很多行動(dòng)，投資了零碳排放鋼鐵冶煉技術(shù)、天然纖維汽車零部件制造和動(dòng)力電池原材料生產(chǎn)。2021年3月，寶馬集團(tuán)旗下的風(fēng)險(xiǎn)投資公司BMW i Ventures投資了美國(guó)金屬技術(shù)解決方案公司的初創(chuàng)公司Boston Metal，致力于研發(fā)一種利用可再生能源代替煤炭冶煉鋼鐵的創(chuàng)新工藝，以進(jìn)一步推動(dòng)鋼鐵供應(yīng)鏈的碳減排。2022年4月，寶馬集團(tuán)加大了對(duì)創(chuàng)新材料的投資，并宣布投資瑞士初創(chuàng)公司Bcomp，該公司是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的天然纖維復(fù)合材料公司，旨在探索在未來(lái)車型的部件中使用更高比例的可再生材料。此外，2022年5月，寶馬集團(tuán)宣布將牽頭投資加拿大初創(chuàng)企業(yè)紅樹(shù)林鋰業(yè)(Mangrove Lithium)。該公司開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)將電化學(xué)技術(shù)應(yīng)用于鋰原料的提煉，以提高動(dòng)力電池原料生產(chǎn)的可持續(xù)性。

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