宣布，將放棄Ultium電池品牌，以進一步擴大其電動汽車所使用的電池類型和化學成分。這一戰略調整旨在通過引入更多種類的電池技術，降低電動汽車的成本并提高市場競爭力。

在投資者活動中，通用汽車電池副總裁兼前特斯拉高管Kurt Kelty宣布了這一計劃。他表示，通用汽車將轉向采用磷酸鐵鋰電池技術，預計此舉將使電動汽車的成本降低高達6000美元。LFP電池以其較低的復雜性和生產成本著稱，且不依賴于鎳鈷錳(NCM)電池中使用的昂貴且稀缺的鈷元素。

通用汽車自2020年推出Ultium電池品牌以來，已在多款電動汽車中使用了NCM電池技術，包括雪佛蘭Equinox和Blazer EVs、凱迪拉克Lyriq、悍馬EV以及合作伙伴車輛如本田Prologue SUV。然而，Ultium電池品牌在市場上并未取得預期的影響力，促使通用汽車決定調整其電池策略。

Kelty指出，通用汽車計劃在2027年于其位于密歇根州沃倫的技術中心開設一個電池研發中心，以更好地與主導全球供應鏈的中國電池制造商競爭。此外，通用汽車將繼續與合作伙伴LG化學合作開發電池，并計劃在印第安納州與三星SDI共同建設一座新的電動汽車電池工廠。

通用汽車預計，從2023年到2024年，其電池成本將平均降低到每千瓦時60美元，并在2025年通過采用LFP電池技術進一步降低30美元。Kelty還表示，通用汽車可以將LFP電池裝入通常裝有Ultium NCM方形電池的大型電動汽車底盤中，并仍能實現超過350英里的續航里程。