編輯導(dǎo)語:家用中大型6座SUV，你會選擇動力操控，還是如絲般潤滑的大沙發(fā)呢？

根據(jù)長安最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，長安福特1-3月銷量達(dá)到5.56萬輛，同比增長24.09%。探險者和蒙迪歐成為長安福特新的增長點(diǎn)，中大型SUV探險者1-2月銷量2982輛。

而在上個月剛剛上市的日產(chǎn)探陸，同樣瞄準(zhǔn)了中大型SUV市場。雖然目前還沒有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但我們已經(jīng)親身體驗到了這款車型。其搭載QX60同款動力，而盛名依舊的“沙發(fā)”基因依舊得到保留。

那么，作為同樣的中大型SUV車型，這兩款車型又該怎么選擇呢？

首先從價格來說，日產(chǎn)探陸售價區(qū)間為22.58-28.78萬，其中兩驅(qū)智尚版/智享版和四驅(qū)智駕版為7座，兩款四驅(qū)智駕版和智尊版車型為六座，售價分別為26.48萬、28.78萬。福特探險者售價區(qū)間為30.98-39.98萬，目前在售11款車型，基本，每個版本都對應(yīng)有6座和7座可選。而頂配四驅(qū)昆侖巔峰版，針對越野能力進(jìn)行改裝升級，并可選裝后橋的限滑差速器，則更注重長途自駕穿越的越野性能。

日產(chǎn)探陸和福特探險者的風(fēng)格非常鮮明，其中日產(chǎn)探陸是濃濃的居家穩(wěn)重風(fēng)格，大量的圓潤的轉(zhuǎn)折以及橫置線條，主打的就是沉穩(wěn)。而日產(chǎn)最新的“NEQ-DAQI”設(shè)計理念下的中網(wǎng)，與兩側(cè)燈組融合整體還是非常大氣的。要知道最近幾年有太多分體式“瞇瞇眼”的設(shè)計，如今反而覺得傳統(tǒng)一體式燈組觀感上更加舒服。

反觀福特探險者整體設(shè)計相對硬朗不少，特別是前臉中網(wǎng)及燈組搭配底部的銀色護(hù)板，觀感上仿佛是硬漢一般。車身尺寸數(shù)據(jù)部分，探險者長寬高為5063/2044/1778mm，軸距為3025mm。日產(chǎn)探陸則分別為5130/1981/1774mm，軸距為2900mm。視覺上優(yōu)于日產(chǎn)探陸車身更長，設(shè)計更加敦實，觀感上也更加寬大。

說回最重要的家用部分，以我們主推的6座車型為主。首先家用最推薦的自然是日產(chǎn)探陸，能被冠以“沙發(fā)”之名多年，自然在舒適性部分有著自己的獨(dú)特理解。初次上車體驗便被日產(chǎn)的座椅俘獲，加之車內(nèi)三排座椅空間布局相對規(guī)整，即便是第三排，座椅的填充物也足夠柔軟。如果您對7座車型的需求更大，那么日產(chǎn)探陸的7座版本，同樣值得考慮。其采用2+3+2布局，得益于1981mm的車款，即便是滿載也不會過于擁擠。

熟悉福特旗下車型的用戶都知道，福特的產(chǎn)品均有著很強(qiáng)的運(yùn)動基因，即便是SUV也是如此。探險者自然也不例外，在探險者的車內(nèi)能夠感覺到座椅的包裹性表現(xiàn)不錯，第二排與探陸一致為分體式獨(dú)立座椅，但內(nèi)部填充物適中稍硬，第三排也是同樣的設(shè)計。如果是5-6人長途車型自駕，個人更推薦日產(chǎn)探陸。

當(dāng)然作為家用車型，儲物空間自然是越多越好，雖然兩款車型第三排都可以折疊收起，后備廂拓展性表現(xiàn)出色，但在細(xì)節(jié)儲物部分日產(chǎn)探陸強(qiáng)勢領(lǐng)先。首先日產(chǎn)探陸擋把下檔鏤空儲物格是福特探險者不具備的，其次是后門內(nèi)飾板處，日產(chǎn)探陸設(shè)計有2個杯架及1個儲物格，加之底部的常規(guī)儲物和第三排座椅4個杯架，整體來說在日產(chǎn)探陸車內(nèi)隨身水杯、手機(jī)、錢包、紙巾等物品隨手便可找到放置的地方。福特探險者整體常規(guī)儲物空間也有設(shè)計，但后門板上方杯架為1個，三排兩側(cè)杯架也均為1個，同樣可滿足日常使用。

每次在對比部分，動力上美系產(chǎn)品從不讓人失望。福特探險者全系搭載2.3T EcoBoost發(fā)動機(jī)，最大馬力來到了276Ps，峰值扭矩則達(dá)到425N·m，全系動力一致未區(qū)分高低功率，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。變速器部分，則是匹配10速手自一體變速器，搭載由多片離合器組成的適時四驅(qū)系統(tǒng)，如果對越野能力有更強(qiáng)的需求，那么還可選裝昆侖巔峰版選裝后驅(qū)限滑差速器。福特探險者這套動力系統(tǒng)的百公里加速時間為7.8s，并且還可以加入92號汽油，日后使用成本以及偏遠(yuǎn)地區(qū)用油更加便利。

日產(chǎn)探陸在動力上也并未讓我們失望，全系搭載QX60同款動力，為2.0T VC-TURBO發(fā)動機(jī)，可根據(jù)需求使得壓縮比在8-14:1之間切換，達(dá)到動力與油耗的平衡。該發(fā)動機(jī)最大馬力為252Ps，峰值扭矩為376N·m，傳動系統(tǒng)則匹配9速手自一體變速器，需要加注95號汽油。

行駛品質(zhì)部分，兩款車型整備質(zhì)量均超過2噸，性格卻非常鮮明。福特探險者整體依舊保留很強(qiáng)的操控性，底盤懸架稍顯緊致，即便是中大型SUV轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，這是刻在福特骨子里的基因，很難改變。對于喜歡開車的用戶來說，對這種感覺還是非常喜歡的。而日產(chǎn)探陸同樣貫徹“舒適”這個關(guān)鍵詞，如果說天籟最能代表日產(chǎn)的舒適功底，那么日產(chǎn)探陸絕對不會差。9速手自一體變速器在其中起到了關(guān)鍵的作用，猶如CVT變速器般的順滑表現(xiàn)，在整個行程中很少能感受到它的存在，以后這類車型變速器的調(diào)校完全可以參考日產(chǎn)探陸。

總得來說，福特探險者有著更強(qiáng)的動力和操控樂趣，加之官方推出昆侖巔峰版，是一款能夠帶你在非鋪裝路面飛馳的車型，也能帶你欣賞更多少有的美景。而日產(chǎn)探陸則是繼續(xù)發(fā)揮“沙發(fā)”傳統(tǒng)，大空間、舒適的座椅以及絲般順滑的駕乘體驗，完全能夠勝任長途自駕的需求。最后則是在關(guān)鍵的價格部分，日產(chǎn)探陸性價比明顯更高，如果他能完全滿足你的需求的話！