在智能驅(qū)動的超快充之旅上，小鵬汽車已步入新階段。

據(jù)小鵬汽車官方數(shù)據(jù)，小鵬超快充網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成一線及新一線城市的全覆蓋。截止到8月1日，全國累計上線超過2400座適用車主免費權(quán)益的充電站；超1300個小鵬自營充電站。

當下，小鵬汽車在超快充網(wǎng)絡(luò)方面的業(yè)務(wù)重點已經(jīng)改變，未來將聚焦共建高質(zhì)量的充電網(wǎng)絡(luò)，提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)、提高優(yōu)質(zhì)用戶的黏性。

在此前北京舉行的2024中國國際電動汽車充換電運營商大會上，廣州小鵬智慧充電科技有限公司副總經(jīng)理雍潔更是透露，目前小鵬汽車平均每天上線兩座充電站，為更好地服務(wù)800V高壓超快充車型，之后將研究分樁定價及智能定價。

車主粘性達75%

平均每天上線兩座充電站

當下，行業(yè)內(nèi)外對新能源汽車滲透率的快速提升有目共睹。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率首次突破50%大關(guān)，達到51.1%。目前行業(yè)對2024年全年新能源汽車市場滲透率的預(yù)判為40%。

不過，由于很多城市更換網(wǎng)約車和出租車為新能源車型的市場基本上已達到飽和，根據(jù)雍潔提供的數(shù)據(jù)，接下來，新能源汽車增量約90%來自私家車。

小鵬汽車在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，部分車主會安裝家充樁，仍有60%以上的私家車充電需求會產(chǎn)生在公共網(wǎng)絡(luò)，而40%的車主在充電時需要橫跨3-4個APP平臺。

根據(jù)每個月度、季度對車主進行的滿意度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近三年，小鵬車主對小鵬汽車充電場站的滿意度在持續(xù)提升，2024年已達到90%。值得注意的是，小鵬車主黏性非常高，75%以上的車主會使用自家APP進行充電。雍潔也提到，不只是小鵬汽車，其他車企的車主對自家品牌充電樁的需求也在升高。

蓋世汽車了解到，自7月開始，小鵬汽車基本一個月上線70-80座充電站，平均每兩天上線兩座。從充電網(wǎng)絡(luò)的整體運營情況來看，小鵬汽車85%的場站單樁電量達到了200度，超25%的場站單樁電量達到了400度，這樣的樁效數(shù)據(jù)在整個行業(yè)也是非常高的。

雍潔認為，高質(zhì)量的充電網(wǎng)絡(luò)，不僅僅指可以提供高質(zhì)量的充電站，同時也可以吸引高質(zhì)量的車主。當下，小鵬汽車在充電業(yè)務(wù)方面的關(guān)注重點，正是如何共建高質(zhì)量的充電網(wǎng)絡(luò)，提升車主的充電體驗，提升用戶的黏性。

小鵬汽車的充電自營網(wǎng)絡(luò)正在高質(zhì)量規(guī)模化發(fā)展，目前自營站已超過1360座，小鵬超充/超快充站超1000座，互聯(lián)互通站點數(shù)超8.4萬、樁數(shù)超103萬。

下一步重點是分樁定價

超快充網(wǎng)絡(luò)共建提速

目前，小鵬汽車的在售車型有小鵬G9，小鵬X9，小鵬P7i，小鵬G6等，覆蓋了從10-40萬的價格區(qū)間。這也為小鵬汽車分析不同車型的用戶充電行為提供了先天優(yōu)勢:針對每個車型的充電習慣、使用場景進行分析，進而準確提升這類用戶的充電體驗。

雍潔提到，小鵬汽車在充電網(wǎng)絡(luò)平臺擁有近50萬私家車車主，可以根據(jù)車主、車端系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，對平臺上的數(shù)據(jù)進行分析；同時還采購了第三方的平臺數(shù)據(jù)，通過全域新能源車主的使用情況，判斷如何提升充電場景的體驗；甚至還基于互聯(lián)互通的超103萬個樁來判斷車與樁的供需關(guān)系。

據(jù)悉，小鵬汽車充電網(wǎng)絡(luò)自去年開始使用智能選址平臺，樁效使用情況和之前相比，提升了30%-50%。而今年3月份，在選擇新的供應(yīng)商后，小鵬汽車的充電設(shè)備成本又比之前降低了30%-40%。

后續(xù)，小鵬汽車主打超快充網(wǎng)絡(luò)，為更好地服務(wù)800V高壓平臺的超快充車型，雍潔透露，小鵬汽車充電網(wǎng)絡(luò)之后的重點方向是分樁定價。

比如，充電樁會自動識別是否為小鵬車主，再進一步識別車主SOC是否在30%以下，如果充電需求比較大同時又是800V高壓車型，小鵬APP和平臺會引導或推薦車主去某個樁。同時，會基于車主平常的使用情況和喜歡的場景進行定向推送，推薦其去商場、酒店充電。這是分樁定價的一種模式。

除了分樁定價，后續(xù)也會結(jié)合智能定價。比如，有些車是普通充電卻占著超快充的樁，就會造成資源浪費，后續(xù)將針對這樣的場景進行優(yōu)化。當識別到普通車主占用超快充樁時，會根據(jù)充電時長收取另外的費用。

基于對人、車、樁、站四維一體的智能分析平臺，小鵬汽車在自建充電網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)獲悉了不少“方法論”。自去年啟動充電網(wǎng)絡(luò)合作的加盟活動以來，目前每個月合作加盟的比例已經(jīng)達到了73%。

作為極少數(shù)擁有規(guī)模化自營充電網(wǎng)絡(luò)的車企品牌，小鵬汽車通過自建+合作加盟+互聯(lián)互通等多種方式，構(gòu)建了覆蓋全國的小鵬充電網(wǎng)絡(luò)。目前，小鵬汽車的智能選址、選點位，正在吸引更多合作伙伴加入共建超快充網(wǎng)絡(luò)。之后，還將對自建場站和第三方場站進行評級，為后續(xù)這些場站的運營和定價做相應(yīng)的參考。