在前幾天，蔚來子品牌樂道終于迎來了第一款車型樂道L60，產(chǎn)品全面對標(biāo)Model Y，號稱比Model Y還便宜3萬，堪稱多生孩子少打架的典范。不過熱度歸熱度，產(chǎn)品歸產(chǎn)品，這款21.99萬起售的樂道L60究竟如何呢？小編拿他對比下同級別的合資純電車型別克E5，看看兩款車都有什么表現(xiàn)。

空間對比:別克E5要更大一號

先來看一下兩款車型的空間表現(xiàn)吧，畢竟這個(gè)級別的SUV，主要還是滿足年輕家庭的使用需求，平時(shí)要承擔(dān)一定的載人載物功能。

在尺寸上，號稱比Model Y還大的樂道L60長寬高為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，已經(jīng)達(dá)到中大型SUV的級別，在空間利用率方面，樂道L60的特點(diǎn)是前后排座椅都支持純平放倒，躺著休息會(huì)比較方便，不過由于樂道L60是轎跑SUV的造型，溜背式的設(shè)計(jì)對后排頭部空間以及后備箱空間會(huì)有不小的影響，裝載能力比較弱。

再來看別克E5，尺寸方面，別克E5長寬高為4892/1905/1681mm，軸距為2954mm，比樂道L60要更長、更高，因此體現(xiàn)在車內(nèi)空間方面，別克E5的前后排乘坐腿部空間要?jiǎng)俪觯绕涫呛笈磐炔靠臻g達(dá)到1030mm，再加上E5是正統(tǒng)SUV的造型，后排頭部空間也要比樂道L60寬敞，再加上1.32平米超大面積的全景天窗，別克E5的后排乘坐舒適度、視野等方面都要比樂道L60好了不少。

車身尺寸的增加，同樣帶來了后備箱空間的提升，別克E5的后排同樣支持純平4/6比放倒，最大可以拓展成1658L的超大空間，裝載能力要強(qiáng)于溜背造型樂道L60。

所以說，設(shè)計(jì)是一門妥協(xié)的藝術(shù)，樂道L60在保持溜背造型的同時(shí)，在空間上有所損失，而別克E5在這方面強(qiáng)化了優(yōu)勢，通過人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)以及配置升級，在乘坐舒適度和后備箱裝載空間方面更占優(yōu)勢。

三電技術(shù):別克E5奧特能平臺堪稱安全天花板

在當(dāng)下，很多造車新勢力三電技術(shù)都采用了模塊化的外包設(shè)計(jì)方案，開發(fā)時(shí)間短，可靠性也有所欠缺。

在這方面，別克E5采用了成熟的自研奧特能平臺。在技術(shù)上，奧特能平臺有諸多創(chuàng)新，其中之一就是采用了BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)，利用空氣源熱泵和水源熱泵實(shí)現(xiàn)多路串并聯(lián)，合理分配電池、電驅(qū)和空調(diào)的熱管理，這樣的好處是在冬季時(shí)可以改善電池組的工作環(huán)境，提高電池利用率，減少能量的損耗，能夠很顯著地提升別克E5在冬季的續(xù)航表現(xiàn)以及乘坐舒適度，實(shí)現(xiàn)了百公里能耗最低能做到13.5 kWh/100km的水平。

另外一點(diǎn)，別克奧特能平臺的可靠性不僅體現(xiàn)在電池材料、電池包保護(hù)結(jié)構(gòu)、管理系統(tǒng)、熱失控防護(hù)等多個(gè)方面，還通過智能化、云端化的監(jiān)測和管理手段，實(shí)現(xiàn)了在電池包的擠壓、跌落、針刺等方面的測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了車輛在各種極端條件下的穩(wěn)定運(yùn)行和乘客的安全，堪稱安全天花板。

再來看樂道L60。從目前的信息得知，樂道L60采用了蔚來高壓架構(gòu)，集合了高效能、高安全性和智能化管理等諸多優(yōu)勢，其中碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)在高溫下依然能夠保持穩(wěn)定的性能輸出，同時(shí)也減少了能量損耗，因此樂道L60在能耗方面也同樣做的相當(dāng)不錯(cuò)，不過在可靠性技術(shù)方面并沒有更多的信息披露。

續(xù)航及補(bǔ)能:別克E5實(shí)際表現(xiàn)出色

在續(xù)航方面，別克E5也有多種規(guī)格可選，長續(xù)航版本搭載了79.7度電池，百公里電耗僅13.5度，CLTC續(xù)航里程為620km；普通版則搭載了65度電池，CLTC續(xù)航里程為515公里，百公里電耗為13.7度。

光說電耗的話，其實(shí)別克E5的優(yōu)勢并不明顯，不過在2024年新能源超測節(jié)目中，別克E5的電耗表現(xiàn)相當(dāng)喜人，在-10~15攝氏度雙溫區(qū)電耗測試項(xiàng)目中，以平均百公里電耗15.2度的成績成為10萬級以上純電SUV百公里電耗最佳表現(xiàn)車型，這一成績也超過了特斯拉Model Y、極氪X、蔚來ES6等熱門車型，再一次驗(yàn)證了別克E5奧特能自研平臺在能耗效率方面的領(lǐng)先技術(shù)。

而在補(bǔ)能方面，24款別克E5支持快充模式，常溫狀態(tài)下電量從30%充至80%最快僅需30分鐘，這一表現(xiàn)也符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車場景，目前快充高功率充電樁布局已經(jīng)相對完善，中長途出行時(shí)快充功能已經(jīng)成為解決里程焦慮的最佳方案，別克E5在這方面也想得很周到。

同樣再來看樂道L60，從已知的信息看，75kWh電池包的版本，在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)555公里的續(xù)航里程，而在能耗方面，樂道L60表現(xiàn)比較出色，百公里能耗最低至12.1kWh。

另外在大家比較關(guān)心的補(bǔ)能方面，樂道L60除了充電補(bǔ)能，還支持適配蔚來三代換電站的換電補(bǔ)能，不過可能每個(gè)月需要花費(fèi)一定的額外費(fèi)用才能使用。

總體上來說，得益于優(yōu)秀的奧特能自研平臺，別克E5的續(xù)航、能耗以及補(bǔ)能處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，并在實(shí)際使用過程中也獲得了較好的口碑，而樂道L60數(shù)據(jù)上比較亮眼，但實(shí)際效果如何還尚未可知。

智能化:別克E5和樂道L60兩者都很出色

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，智能化配置已成為消費(fèi)者購車時(shí)的重要考量因素。

別克E5在智能化配置方面展現(xiàn)出了全面而實(shí)用的特點(diǎn)。其全系標(biāo)配的全新一代VCS智能座艙，搭載EYEMAX 30吋弧面6K屏，不僅提供了清晰細(xì)膩的視覺體驗(yàn)，還通過高通驍龍8155車規(guī)級芯片和5G通信技術(shù)保證了系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。

此外，別克E5的智能語音助手、主流在線音頻/視頻服務(wù)以及Apple CarPlay無線映射等功能，滿足了消費(fèi)者對于智能化駕乘體驗(yàn)的需求。特別值得一提的是，別克E5的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅標(biāo)配了HOLCA智能車道居中輔助和FSRACC全速域自適應(yīng)巡航等功能，還提供了全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)的選裝，進(jìn)一步提升了行車安全性和便利性。

相對而言，樂道L60在智能化配置方面同樣具備競爭力。其橫向17.2英寸3K視網(wǎng)膜級中控屏和防反射、抗指紋、防眩光處理，提供了優(yōu)質(zhì)的視覺體驗(yàn)。然而，樂道L60取消了儀表盤，采用13英寸HUD抬頭顯示進(jìn)行代替，這一做法雖然新穎，但對于一些消費(fèi)者來說可能需要一定的適應(yīng)時(shí)間。在智能輔助駕駛方面，樂道L60采用的是純視覺方案，全系標(biāo)配30個(gè)高性能感知硬件。盡管純視覺方案在國內(nèi)尚屬新穎，但其通勤效率仍需時(shí)間來驗(yàn)證。

總結(jié)

在對比了蔚來樂道L60與別克E5之后，我們不難發(fā)現(xiàn)兩款車型各有優(yōu)勢，但在實(shí)用性、空間表現(xiàn)、續(xù)航及補(bǔ)能、以及智能化配置方面，別克E5展現(xiàn)出了更為均衡且出色的表現(xiàn)。尤其是其基于奧特能智電平臺的自研技術(shù)，不僅確保了車輛在各種極端條件下的穩(wěn)定運(yùn)行和乘客的安全，更在實(shí)際使用過程中獲得了良好的口碑。

從價(jià)格層面來看，別克E5的起售價(jià)僅為16.99萬元，相較于樂道L60的21.99萬元起售價(jià)，顯然更具性價(jià)比。對于預(yù)算相對有限的消費(fèi)者來說，別克E5無疑是一個(gè)更為實(shí)在的選擇。