關于福特汽車，其實在國內也有著兩家合資公司，分別是江鈴福特與長安福特，由于產品調性不同，過去以硬派產品、商用產品作為主調的江鈴福特明顯是不如走乘用車路線的長安福特，不管是在品牌知名度、熱度甚至是銷量上，兩者都存在著較大的差異。

但同時細心的朋友可以發現，現階段福特汽車明顯是將重心放在了江鈴福特上，比如在前段時間也為我們帶來了Ranger和Bronco兩款全球產品，可以說備受消費者關注，而相比之下，長安福特現階段則略顯尷尬，雖然近幾年也給我們帶來了多款新品，但在多種因素的影響下，在銷量上依然沒有太大起色。

另外，新車在造型設計上并沒有進行明顯的改動，依然是采用了跨界式的風格設計，值得一提的是，EVOS與蒙迪歐都是福特中國針對國內市場打造的產品，可見在新車上也加入了非常多消費者喜愛的設計元素，比如貫穿式的LED燈組、分體式大燈、隱藏式門把手等等，就個人審美而言，其實這款產品的顏值還是相當在線。

而有所不同的是新車的動力系統，未來該車也將會搭載福特最新的2.0T渦輪增壓四缸發動機+電機的混動系統，與之匹配的是E-CVT變速箱，值得一提的是，這套系統現階段也沿用在多款福特車型上，參考銳界L，未來或許也將會提供兩驅和四驅版本，擁有著1000+的續航能力，而且作為HEV混動系統，它也只需要加油就能跑，無須充電。

關于這套動力系統，實際上是使用一套行星齒輪機構將發動機和電機進行耦合，而提到行星齒輪的混動就不得不提豐田，而兩者之間的淵源得追溯到上世紀90年代，像這套功率分流系統實際上是由豐田和福特共同開發并申請了專利，至于后續大家也很清楚，也就只有豐田能夠順利做大做強。

寫到最后

此次福特EVOS 混動版本改名為蒙迪歐運動版，這樣的操作還是有點出人意料，但要知道該車雖定位為中型SUV，但卻與福克斯、銳際一樣使用了C2平臺打造，而蒙迪歐則是采用了CD4平臺，這也讓它更像是基于緊湊級平臺拉大而來，再配合上“中國特供”的名頭，BUG也算是直接疊滿了，這也導致了它雖然擁有著不錯的實力，但也早早成為無人問津的產品，簡單來說就是涼透了，所以此次改名為蒙迪歐運動版，說到底還是換個馬甲再戰，至于能不能成功仍然是未知之數，畢竟像蒙迪歐的現階段表現本來也就一般般。