根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，受意大利、德國和西班牙等主要市場的推動，歐洲6月新車注冊量達到131萬輛，同比增長3.6%，扭轉了5月的同比跌勢。得益于歐洲五大主流車市均實現(xiàn)了增長，歐洲上半年新車累計注冊量達到約688萬輛，同比增長4.4%。

歐洲6月車市:整體銷量增長3.6%，純電銷量微增0.1%

首先從市場來看，6月份，歐洲超半數(shù)國家的新車注冊量較去年同期有所增長。其中在歐洲五大主流車市中，意大利、德國(+6.1%)、西班牙(+2.2%)和英國(+1.1%)的銷量均實現(xiàn)了不同程度的增長，但法國銷量下降了4.8%。

上半年，大多數(shù)歐洲國家的汽車累計銷量實現(xiàn)了同比增長，其中也包括歐洲五大主流車市——英國、西班牙(+5.9%)、德國(+5.4%)、意大利(+5.4%)和法國(+2.8%)。

從燃料類型來看，6月份，歐洲純電動汽車銷量基本持平，同比微增0.1%，但市場份額從一年前的16.5%降至15.9%，主要是因為比利時和意大利市場的增長未能抵消德國、荷蘭和法國市場兩位數(shù)的降幅。

數(shù)據(jù)顯示，意大利純電動汽車交付量增加了一倍以上，受益于意大利政府推出了期待已久的補貼，純電動汽車需求激增，但法國、德國和荷蘭的純電動汽車注冊量分別下滑10.3%、18.1%和15%。

1月至6月，歐洲純電動汽車銷量達到95萬輛，較去年同期微增1.6%，但市場份額從去年同期的14.2%降至13.9%，這與業(yè)界對電動汽車市場加速轉型的預期相悖。

作為歐洲最大的電動汽車市場，德國政府在去年底突然取消純電動汽車補貼沖擊了消費者的購車意愿，導致德國上半年純電動汽車市場下滑16.4%。

歐洲環(huán)保組織Transport amp; Environment汽車主管Lucien Mathieu甚至直言，在純電動汽車方面，德國拖累了整個歐洲市場。

從車企來看，上個月，大眾汽車集團、Stellantis和雷諾集團仍然是歐洲最暢銷的汽車制造商，大眾汽車集團和雷諾集團當月在歐洲的銷量分別同比3.2%和7.6%，但Stellantis的銷量下滑1.8%。此外，沃爾沃汽車在歐洲的銷量大漲31.8%，部分受益于EX30純電小型SUV。據(jù)悉，EX30深受歐洲消費者的喜愛，已成為歐洲最暢銷的電動汽車之一。

上半年，大眾汽車集團、Stellantis和雷諾集團在歐洲市場依然穩(wěn)居前三甲，銷量分別同比增長3.4%、0.1%和3.8%。盡管寶馬集團6月歐洲銷量下滑2.1%，但上半年累計銷量增長4.8%。此外，寶馬上半年在德國的銷量下滑3.3%并未影響其在歐洲的整體表現(xiàn)。

值得關注的是，歐洲地區(qū)對特斯拉汽車的需求繼續(xù)減弱，導致其6月歐洲銷量下降了7.2%，上半年銷量下降了12%。特斯拉在歐洲市場的表現(xiàn)不盡如人意主要是受到了補貼減少以及車隊運營商需求減少的影響。據(jù)悉，去年，車隊運營商占特斯拉歐洲銷量的近一半。

今年，歐洲車市面臨考驗

目前，歐洲各地借貸成本高企和經(jīng)濟增長乏力，正在拖累整個市場的消費情緒。今年上半年，歐洲汽車銷量仍低于2019年新冠疫情前的水平，其中歐盟汽車銷量比2019年的水平低約18%。

不過，歐盟6月新車注冊量創(chuàng)下2019年7月以來的新高，這表明歐盟汽車市場正在不斷從供應鏈問題中恢復過來，市場有望繼續(xù)保持增長趨勢。相關機構曾預計，2024年歐盟新車注冊量預計為1,070萬輛，同比增幅約為2.5%。

不過，在通脹和利率居高不下、電動車型價格高昂、一些國家政府取消補貼、歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征關稅等“陰霾”的籠罩下，歐洲電動汽車轉型一直“步履蹣跚”，市場也充滿了不確定性。

根據(jù)Jato Dynamics的研究，歐洲電動汽車的平均售價約為65,000歐元，大約是傳統(tǒng)車型價格的兩倍。

目前，由于電動汽車價格較為昂貴，電動汽車需求仍然極易受到激勵措施的影響。德國和瑞典政府取消了相關補貼，導致其上半年純電動汽車注冊量紛紛下滑。相反，意大利政府在6月初推出了期待已久的補貼政策，促使當月純電動汽車注冊量增加了一倍多。

“這是一個對政策變化極其敏感的市場，”雷諾品牌首席執(zhí)行官Fabrice Cambolive近日在一次會議上說道。“新的激勵措施刺激了電動汽車的需求，而插電式混合動力汽車的需求實際上是由客戶驅動的。”

由于一些地區(qū)的補貼有所減少，市場開始依賴汽車制造商提供的優(yōu)惠，但這是不可持續(xù)的。花旗分析師Harald Hendrikse本月在一份報告中寫道:“純電動汽車的虧損仍然過高，投資需要削減，而且正在削減。”

在此情況下，汽車和電池制造商被迫推遲或調(diào)整了電動汽車目標，并且還在重新評估相關項目。據(jù)悉，Stellantis已經(jīng)停止了其位于都靈附近米拉菲奧里工廠的電動汽車生產(chǎn)，大眾汽車集團可能會關閉比利時生產(chǎn)奧迪Q8 e-tron電動汽車的工廠。

此外，歐盟對中國產(chǎn)電動汽車加征電動汽車臨時關稅也將對市場和車企造成沖擊。沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Jim Rowan在接受采訪時表示，由于“圍繞貿(mào)易關稅的不確定性及其對需求的影響”，該公司將2024年銷量預期調(diào)整為增長12-15%，而不是此前預測的至少15%，不過“我們的目標仍然是這個范圍的高端值”。

在經(jīng)歷了數(shù)年的強勁增長后，今年歐洲電動汽車市場將面臨嚴峻考驗。