上汽大通大家 9 超混和大家 7 超混在 6 月 7 日晚正式上市了，售價分別是 26.99-34.99 萬元和 19.99-24.99 萬元。

深耕中高端多人出行領域十年的上汽大通，中國內地的房車愛好者對其十分熟悉，2023 年中國房車市場售出了 14365 輛房車，僅上汽大通累計銷量超 1000 臺，達 1492 臺，但相對公眾，這個名字的傳播度還有待提高。

與內地不同，上汽大通在香港市場蟬聯多月冠軍，今年 1-4 月，純電車型大家 9 超越日系 MPV，獲得 1492 輛的銷量，成為香港最暢銷的 MPV 車型。

大家 9 超混究竟如何延續純電版的風光，繼續征服挑剔且日系強勢的香港市場，甚至更多地在內地市場獲得路面能見度？趕在發布會前一天，我們在江蘇無錫試駕了這款車，試圖親身尋找答案。

一、具有壓迫感的外觀

大家 9 超混定位為中大型 MPV，長寬高分別為 5270/2000/1848mm，軸距 3200mm，擁有較為壓迫感的車身大小。

新車在外觀上與純電版沒有太大區別，采用「智感美學」設計理念，整體線條流暢且具備力量感。

為了滿足不同審美群體的需求，上汽大通為大家 9 超混提供了封閉式前臉與傳統格柵前臉兩種選擇，封閉式前臉為貫穿式燈帶，傳統格柵前臉的貫穿式燈帶兩側呈 T 型，半包圍著格柵兩側。

車輛側面造型方正，銳利的腰線貫穿前后配以隱藏式門把手、懸浮式車頂，讓車輛在力量感之余增添豪華感與科技感。

大家 9 超混的尾部具有較高的辨識度，總體造型方正，貫穿式尾燈兩側呈「C」字型。

為了滿足 MPV 用戶的個性化需求，大家 9 超混提供多種車身顏色和輪轂樣式供用戶選擇，同時兼顧 MPV 車型的穩重感與新能源汽車的科技感。

二、零壓座椅 + 寬適過道

MPV 車型用戶多以商務或家庭單位出行為主，二排位置坐的多是有重要意義的角色，這時候，二排座椅舒適度顯得尤為重要。

但與此同時，為了給二排乘客更佳的乘坐感受，往往會讓進入第三排的過道變得狹窄，甚至需要二排乘坐費時費力地挪動座椅，影響乘坐體驗。

我們在試乘試駕的過程中，真切感受到了大家 9 超混兼顧了二三排座椅的進出、乘坐舒適度。

這款車型除主駕 12 向調節、副駕電動 8 向按摩外，還有零壓頭等座艙，后排雙座椅的內側，有機械按鈕可供用戶調節腰托、腿托、靠背以及座椅的總體前后方向，支持 180 度躺平，大通稱其二排座椅滑軌長度「同級最長」，有 1.1 米。

不僅如此，主駕與副駕座椅后側，上汽大通還做了一個固定的腿托，方便用戶選擇伸直腿時有更好的承載，提升乘員舒適度與豪華度體驗。

而在兩個二排座椅中間，便是 220mm 寬的過道，再加上 B 柱長度 550mm 的上車拉手設計，為第三排乘員的上下車提供更為寬敞、便捷的空間。

大家 9 超混內飾設計的舒適度不止于此，無線充電板、三聯屏、可開啟的全景大天窗、第一二排的雙層隔音玻璃、二排遮陽簾等皆有配備，此外，第三排座椅折疊前推后，可釋放最大 2179L 的行李空間。

三、充滿「電感」的駕乘體驗

大部分人對混動車型的一大不滿，是部分混動車型由純電模式轉向混動模式的駕乘感受有著較大的差別，大白話來說，就是只要稍一凝神，就能察覺到發動機在工作。

人們貪戀純電模式靜謐與快速響應，又依賴混動帶來的續航保障，這成為部分用戶的搖擺緣由，上汽大通在大家 9 超混合大家 7 超混上，下了功夫去平衡兩者的體驗差距。

總體的試駕感受而言，大家 9 超混無論是市區內的舒緩行駛，還是高速路段的激烈加速，都能夠保持較好的純電駕感。

新車搭載 ACIS 混動系統，采用 P1+P3 雙電機構型，支持純電、增程及混動三種動力模式。熱效率 43% 的 1.5T 發動機峰值功率 110kW，峰值扭矩 235N·m，電機峰值功率 176kW，峰值扭矩 390N·m。

這不僅給大家 9 超混帶來較為亮眼的動力表現，更重要的是，在這套系統下，新車擁有 0-80km/h 的純電速域，只有在 80km/h 以上或深踩電門踏板超 95% 時，發動機才會啟動，與電機共同工作。

為了保證車輛的純電行駛感受，新車的電量平衡點設置在 12%，與此同時，發動機在工作時，還能分出余力進行補能，而在駐車時，上汽大通稱其發動機能夠實現「5 分鐘回電 10%」。

受益于此，大家 9 超混在駕駛過程中，時速跨越 80km/h 后，也不會有明顯的發動機啟動的遲滯感，仍有十分接近純電的駕駛感受。

在 NVH 上，大家 9 超混做作的努力除了第一二排的雙層隔音玻璃，還有怠速噪音 ≤40dB 的低摩擦靜音發動機、混動總成懸置技術隔振率 ≥20dB、一體化同軸結構降噪率 ≥10%，再加上 Quapact 多連桿獨立后懸架，在一定程度上過濾了路面顛簸，使得車輛時速即便達到 120km/h，也不會有大的風躁，路感也得到緩解。

不過與之相對的，是新車在制動調教上的提升空間，車輛在制動時會有較明顯的頓挫感。

四、結尾

大家 9 超混和大家 7 超混，迎合了當前新能源 MPV 市場的眾多需求，并在價格上進行了一定的讓步，可見其對國內市場表現的期待。

只是，當下新能源 MPV 市場競爭趨于白熱化，騰勢 D9、小鵬 X9 等「新生代」嶄露頭角，插混版的別克 GL8 已經推出，大家 9 超混和大家 7 超混會助力提升上汽大通「大家」系列在內地的表現嗎？