謳歌ZDX Type S車型已經在美國正式推出，作為奧特能平臺打造的日系豪華品牌車型，新車有著前衛的設計以及還算不錯的性能。

在外觀方面，新車在前臉部分采用了全新的設計語言，由于是品牌第1次嘗試純電動車也確實是新穎的設計，鉆石型的格柵被簡化為了彎折的燈帶包裹的突出的面板，中央依舊是巨大的謳歌車標，左右兩側延續了扁平犀利的大燈組，彎折日行燈帶和點陣式的光源，顯示出不錯的辨識度。前保險杠部分則有著夸張的貫穿式下格柵，并由銀色的裝飾條分割成了左中右三個部分，橫條幅的中網還有著不對稱式的特殊造型，隱藏有傳感器探頭顯得十足的個性。

在車身側面由于是奧特能平臺，且明顯以本田Prologue為基礎打造而來，因此有著獨特的方正修長造型，整體尺寸與凱迪拉克銳歌雪佛蘭Blazer電動版類似，屬于中大型SUV范疇，平直的車頂平直的窗線，懸浮式車頂，車窗上沿鍍鉻條都不會缺席，更為個性的是側裙處采用了大面積的銀色裝飾包裹，形成了三撞色布局，加上大尺寸輪轂，醒目的紅色剎車卡鉗，A柱下方的Type S標志和奧特能平臺標志性的充電接口，融合了美系和日系的風格。

在車尾部分，尾箱線條相對平直，略有突出，車頂有著小尺寸擾流板，不算非常夸張，尾燈有著細長的造型顯示出不錯的辨識度，后保險杠部分采用了大面積黑色裝飾，突出了層次感和運動感。在內飾部分新車則相當的樸素，與豐田大差不差，遺失了謳歌應有的豪華感，也是該車爭議較大之處。懸浮式駕駛大尺寸中控屏配全液晶儀表盤組成雙屏系統，屏幕不大，分辨率也不高，中控臺面微微向駕駛的偏轉也就僅此而已，沒有謳歌燃油車標志性的雙環特殊區域，方向盤也非常的本田，只是在下方加入了紅色的Type S標簽，如果不特意提及你打眼一看以為是一款雅閣或者CR-V車型，一點都不過分，好在撞色內飾配色等元素提升了一定的時尚感。

在動力方面既然是Type S車型，新車當然搭載了前后雙電機組成的電控四驅系統，而且在參數規格方面對于一款美國推出的純電動車有著還算不錯的表現，前后雙電機最大功率506馬力，最大扭矩738牛米，最終外媒實測0~96公里加速4.3秒，沒有能夠達到3秒俱樂部，跟不上國內市場的步伐。匹配的則是102千瓦時鋰電池組，EPA工況純電續航里程445公里，有著還算不錯的表現。800伏平臺當然是沒有，奧特能平臺畢竟也不支持，直流快充功能最大功率190千瓦，倒是不算差，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。