比亞迪秦L DM-i的上市，讓很多合資B級車感覺天都塌了，畢竟合資B級車的價格一降再降之后，如今差不多的車型也要15萬左右，而比亞迪秦L DM-i的起步價卻只要9.98萬。最有意思的是，很多合資B級車的入門級車型都沒貨，原因不用多說。而去比亞迪4S店卻發現，入門級的比亞迪秦L DM-i居然也可以正常訂車，無形中提升了比亞迪秦L DM-i的競爭力。

當然，不少消費者也是糾結，比亞迪秦L DM-i的入門級車型到底能不能買。說句實在話，如果是日系車，我可能會建議你從中配車型開始看，但換成比亞迪秦L DM-i的話，我反而建議一般買家用車的消費者直接入手9.98萬的比亞迪秦L DM-i。

我不否認中高配比亞迪秦L DM-i的優秀，但對于普通人來說，入門級比亞迪秦L DM-i真的夠用了！不服？往下看！

首先說一些核心的硬件條件，像比亞迪秦L DM-i高中低配車型都采用了第5代DM技術，車身長寬高都是4830* 1900*1495mm，軸距為2790mm，底盤也沒啥差別……從底子來說，家用是完全沒問題的，畢竟代步車，看的還是省心、耐用和實用。

當然，高中低配比亞迪秦L DM-i的不同配置的確是對使用有影響，只不過我覺得低配比亞迪秦L DM-i的配置也不低，因此影響并沒有那么大。對此，大家不妨簡單看一下入門級比亞迪秦L DM-i的配置。

像大家常用的定速巡航、倒車影像、NFC鑰匙、遠程啟動、對外放電、自動頭燈、LED大燈都是一應俱全。

另外，最低配的秦L也有10.1英寸旋轉大屏幕、導航、DiLink車載智能系統、雙區域語音分區域喚醒識別、8.8英寸液晶儀表、仿皮座椅、皮質方向盤、自動空調、后座出風口等等。和很多日系車的中配車型相比，我覺得最低配秦L的配置也夠用了！

當然，一分價錢一分貨，不同價位的比亞迪秦L在配置上還是有明顯差別的，例如中控大屏幕的尺寸等等。另外，最低配車型的CLTC純電續航是80km，肯定是沒有120km那么好用，但日常代步也不虛，只是充電頻率可能更高一些。

整體來說，如果讓我選的話，我還是會選擇9.98萬的比亞迪秦L，不是13.98萬的秦L不好，而是我覺得省出來4萬塊錢做什么都可以，何必為了一些所謂的配置多花錢呢？還是那句話，普通老百姓買車就是買個代步工具，所以不用追求所謂的頂配車型。