小米SU7最大的競爭對手

極狐阿爾法S5可以說是小米SU7最大的競爭對手。二者定位相近，都主打運動，但極狐價格更具誠意。

以四驅高性能版阿爾法S5 650 ULTRA為例，其官方指導價為21.68萬元，作為阿爾法S5的頂配車型僅僅與小米SU7兩驅入門版車型價格相當，更是比小米SU7頂配車型低了8萬多元。

價格更低，性能與操控卻可分庭抗禮。極狐阿爾法S5號稱動力比保時捷還“生猛”。保時捷Taycan0-200km/h連續靜止加速極限循環才26次，而極狐阿爾法S5的0-160km/h加速循環可以達到46次。

如果單看零百加速，極狐阿爾法S5的數據是3.7秒，要比Taycan慢0.2秒，但第二個加速僅用7秒，而且循環46次無衰減，這個技術指標，已經超越了保時捷的水平。

在極狐的工程師看來，單次零百加速固然重要，但第二個百公里加速更難，能連續加多少次更重要——這意味著高速公路上連續超車的性能體現。

除了炸裂的動力，極狐阿爾法S5還有出色的操控。在靈韻底盤的加持下，極狐阿爾法S5開起來像寶馬，坐起來像奔馳，它的百公里制動距離為33.5米，麋鹿測試成績82.8km/h，賽道測試圈速與特斯拉Model 3高性能版不相上下。

極狐阿爾法S5的獨特之處在于其“既要又要還要”的產品哲學，完美融合了超跑的動感與轎車的舒適。它不僅擁有全球量產車最低的0.1925Cd風阻系數，3.7秒的百公里加速，以及長達650公里的續航里程，還搭載了800V高壓超充平臺，實現10分鐘充電280公里的高效充電。這些性能指標不僅超越了同級競品，甚至媲美部分百萬級豪車。

年輕人的第一輛純電轎跑

極狐阿爾法S5瞄準追求高性能與舒適體驗的年輕消費者，被與輝同行團隊和董宇輝粉絲們稱為“年輕人的第一輛純電轎跑”。這群用戶既重視駕駛樂趣，也注重生活品質。

首先，從顏值上來說，阿爾法S5采用獨特的“風塑美學”設計語言，讓人一見傾心。車身線條流暢而富有張力，大溜背設計，不僅提升了車輛的動感，更實現了超低風阻。

其次，在舒適性方面，阿爾法S5也下足了功夫。進入阿爾法S5車內，仿佛置身于一個奢華而舒適的世界，能為用戶帶來全身心的愉悅感。儀表板大面積使用了Microcloud纖維絨高級皮革，與奔馳EQ系列同款。一體式云絨座椅觸感細膩，采用8層舒適疊層設計，長時間駕駛也不會感到疲累。

再次，在空間方面，阿爾法S5三圍尺寸為:4820mm *1930mm *1480mm，軸距達2900mm。全車共有24處儲物空間，同級最大的后備箱容積也達到了430L，可以輕松裝載6個24寸行李箱。

最后，阿爾法S5還是一輛有趣的車，智能座艙可輕松變身四大社交空間，配備的68英寸超大AR-HUD具備觀影功能，能一鍵聯動車機屏幕、座椅、氛圍燈、車外大燈等設備，帶來沉浸式的觀影體驗。同時還能變身K歌房和游戲室，廠家專門定制了4D體感的《狂野飆車9》，在游戲開始后，還能聯動氛圍燈、車內空調等帶來沉浸式賽道體驗。

寫在最后:

極狐阿爾法S5誕生于藍谷麥格納高端智造基地，秉承麥格納MAFACT世界級豪華車制造工藝，每一款產品都經過嚴格的世界級生產管理流程檢驗，擁有與奔馳、阿斯頓·馬丁等百萬級豪車同等的超高品質。極狐阿爾法S5的上市，不僅為20萬元級別的純電轎車市場注入了新鮮血液，更以“卷技術”、“卷體驗”的方式，將高端豪華車的體驗普及化，引領行業回歸“卷品質”的正途。