說明:

此次ZR-V的優(yōu)惠方案是“直降”而非“綜補(bǔ)”，也就是說價(jià)格就是9.98萬元，沒有其他限制條件；只不過此次優(yōu)惠的車輛共計(jì)限量618輛，截止時(shí)間為6月28日。

要加快手速了嗎？

不用著急，ZR-V的指導(dǎo)價(jià)是15.99-22.89萬元，從定價(jià)來看顯然屬于中端車；一臺(tái)中端SUV的起售價(jià)降至9.98萬元，產(chǎn)品定位直接從中端車跨越到入門級(jí)！這樣的價(jià)格調(diào)整方案是比較罕見的。反之，出現(xiàn)這種優(yōu)惠方案則說明該車銷量必然不高，所以才會(huì)有如此幅度的促銷優(yōu)惠。

參考下圖，這是ZR-V近期的銷量數(shù)據(jù)。

所以ZR-V看起來不是很飽滿，這也是影響其銷量的主要因素之一。

本田品牌的燃油車除冠道和UR-V以外，其他車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)最高標(biāo)準(zhǔn)不過是1.5T，所以動(dòng)力水平也是比較一般的；ZR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)為134kW/240N·m，匹配無級(jí)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。

不過該車還有2.0L E-CVT的混動(dòng)版，這個(gè)版本的動(dòng)力表現(xiàn)略有優(yōu)勢(shì)。

那么面對(duì)ZR-V的兩個(gè)版本該如何選擇呢？

建議考慮價(jià)格較低的燃油版，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)階段的主流混動(dòng)車均為插電混動(dòng)和插電增程車，本田ZR-V的混動(dòng)車是不支持外接充電的普通混動(dòng)系統(tǒng)，本質(zhì)上還屬于燃油車；在該車混動(dòng)版的價(jià)格區(qū)間里已經(jīng)有同級(jí)別或中型插混類SUV，綜合實(shí)力有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，所以ZR-V混動(dòng)版比較尷尬。而燃油版雖然整體實(shí)力還要弱一些，可是起售價(jià)畢竟足夠低，目前10萬元左右的緊湊級(jí)SUV還有許多銷量不錯(cuò)的燃油車，在這個(gè)價(jià)格節(jié)點(diǎn)上的ZR-V至少不會(huì)顯得另類。

總結(jié):

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