筆者從官方渠道了解到，榮威D5X DMH將會在5月20日迎來正式上市，新車定位為緊湊型插混SUV，采用榮威最新的1.5T DMH超級混動系統。結合此前公布的預售價，我們幾乎可以確定這是一款10萬出頭的插混SUV，但畢竟還沒有正式上市，說不定起售價還會有驚喜。

從普通家庭用戶的角度來說，緊湊型插混SUV應該是他們的首選產品。一方面，緊湊型SUV的價格不算貴，空間表現也能夠滿足出行需求，另一方面，插電式混合動力系統可以降低后期的養車成本，也不像純電動車型那樣，存在續航里程焦慮、假期時間高速排隊充電的情況，宋Pro DM-i、銀河L7等SUV就是依靠精準的定位，快速獲得家庭用戶的青睞。

榮威D5X DMH是一位后來者，消費者提出的要求會更高，榮威D5X DMH必須要拿出足夠強的競爭力才有機會占領一席之地，尤其是在受眾群體比較關注的動力和續航方面。

那么，榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級混動系統有什么亮點呢？

筆者了解到，這套混動系統由一臺1.5T渦輪增壓混動專用發動機和前置單電機組成，這樣的硬件水準和不少品牌車型接近，但形成差異化優勢的是，這套混動系統還采用了P1+P3兩擋雙電機構型變速箱。這樣直接的好處是，確保了動力輸出的平順性。

數據方面，發動機的賬面數據為150kW/235N·m，驅動電機的賬面數據為145kW/350N·m，整車的零百加速時間為6.9s，電池匹配了21.4kW·h的磷酸鐵鋰電池，整車的CLTC純電續航里程可達135km，綜合續航里程可達1300km。

對于家庭用戶而言，6.9s破百的加速能力其實夠用了，畢竟不少同級別車型的百公里加速沒有低于7s，1300km的綜合續航能力和4.62L/100km的CLTC饋電油耗，已經處于插混SUV市場的第一梯隊，對于買來上下班通勤的用戶來說，這樣的續航能力可以降低補能的次數。值得關注的是，榮威D5X DMH可以加注92

對于家庭消費者而言，智能化和安全配置也是他們比較看重的購車因素。榮威D5X DMH配備了“云宿智能座艙”，提供20mm加厚軟泡層云宿座椅，以及24.6寸一體雙聯屏，內置了功能比較全面的斑馬智行車機系統。

筆者在北京車展上體驗了榮威D5X DMH展車的智能化，發現車機流暢度和功能豐富度沒有太多槽點，但如果要“從雞蛋里挑骨頭”的話，也不是沒有值得調整的設計，那就是沒有提供駕駛模式的實體按鍵控制。對于家庭用戶而言，駕駛模式切換的使用頻率并不高，如果通過自定義按鍵來控制，稍微有些“浪費”，倘若在駕駛時通過中控屏來盲操作，又存在一定的安全隱患。

值得關注的一點是，榮威D5X DMH成為首個挑戰“真實場景首尾夾擊安全挑戰”的新能源車輛。具體的挑戰場景是，榮威D5X DMH以40km/h的速度正常行駛，前方突然緊急剎車，后方一輛以40km/h速度行駛的10.1噸大型載貨車，因減速不及時追尾榮威D5X DMH，榮威D5X DMH因為沖擊力往前車碰撞。

挑戰最后的結果是榮威D5X DMH前后方微縮變形，安全氣囊正常打開，A柱到車頂沒有明顯變形，四個車門也都可以正常開啟。

“首尾夾擊”的交通事故，對車輛損害嚴重，對艙內的沖擊尤為直接，而且出現頻率比較高。消費者在選擇時只能通過用料和相關數據來判斷安全性，但這樣直接的挑戰，才能讓消費者直接感受到產品的實力。

總結筆記

綜合來看，榮威D5X DMH的硬實力確實不弱，續航能力和智能化表現都屬于細分市場的第一梯隊，而且在安全表現上可以給消費者更為直觀的感受。當然，某些小設計可能需要迭代優化，但總體的競爭力可以對標宋Pro DM-i、吉利銀河L7等競爭對手。當然，如果榮威D5X DMH可以給到更低的起售價，想必其吸引力會更大。