觀察過A0級(jí)小車市場(chǎng)的朋友應(yīng)該有所察覺，曾經(jīng)火熱的飛度、Polo、致炫等合資油車，在國產(chǎn)A0級(jí)純電車型沖擊下，已不再是很多消費(fèi)者的首選。究其緣由，除了用戶群體需求發(fā)生改變外，很多國產(chǎn)A0級(jí)純電小車用車品質(zhì)達(dá)到越級(jí)水平，實(shí)則才是壓倒這些合資油車的最后一根稻草。剛剛上市的寶駿悅也Plus，就是很好的例子。#寶駿悅也Plus##10萬城市家用車首選#

寶駿悅也Plus目前共有兩款車型可選，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間9.38-10.38萬元。結(jié)合價(jià)格來看，前文提到的本田飛度、大眾Polo，都是悅也Plus價(jià)格區(qū)間將輻射到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

設(shè)計(jì)這塊，作為傳統(tǒng)油車的飛度、Polo，與純電領(lǐng)域的悅也Plus相比，設(shè)計(jì)風(fēng)格與設(shè)計(jì)思路都大有不同。至于顏值高低，這里就不做評(píng)價(jià)，但三車一同出現(xiàn)在街上，我相信，悅也Plus的方盒子造型肯定會(huì)更吸引你。

但論用車品質(zhì)感，比起飛度和Polo，悅也Plus無疑才是同等價(jià)格下，更值得“無腦沖”的車型。以車內(nèi)視角來說，悅也Plus在車內(nèi)日常觸及的區(qū)域，幾乎都進(jìn)行了軟包處理，而飛度、Polo卻全員“硬骨頭”，哪哪兒都是塑料，座椅材質(zhì)也主要以織物為主。

相反，悅也Plus在車內(nèi)用了3D Mesh高級(jí)環(huán)保材質(zhì)，座椅也圍繞中國消費(fèi)者的人體工學(xué)做了專項(xiàng)優(yōu)化，前后排都配備了獨(dú)立頭枕；帶打孔、側(cè)翼包裹、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，乘坐舒適性也比飛度、Polo更好。

還有空間，悅也Plus作為方盒子SUV，在車內(nèi)空間利用率這塊，已經(jīng)開始領(lǐng)先傳統(tǒng)兩廂車結(jié)構(gòu)的飛度、Polo。

在軸距相當(dāng)?shù)那疤嵯拢瑦傄睵lus將得房率做到了67.1%，前排1043mm頭部空間與913mm腿部空間、后排1061mm頭部空間與870mm腿部空間，達(dá)到了同級(jí)最佳水平。飛度、Polo給到的空間感只能是滿足剛需，但悅也Plus座艙卻能讓每一位家庭成員獲得更舒適的乘坐品質(zhì)。

再就是智駕水平，這一點(diǎn)對(duì)飛度、Polo這些油車來說，基本屬于繳械投降。以10.38萬的價(jià)格，悅也Plus已實(shí)現(xiàn)無圖城區(qū)智能領(lǐng)航、全國都能開的高速智能領(lǐng)航，包括能覆蓋99%日常停車場(chǎng)景的智能泊車，包括跨層記憶泊車和全方位智能出庫的智能泊車輔助，甭管是新手還是懶人都能實(shí)現(xiàn)“泊車自由”。

要知道，悅也Plus可只是一臺(tái)10萬級(jí)的純電車型，但其拓展的高階輔助駕駛功能，已經(jīng)能追上很多20多萬售價(jià)的新勢(shì)力車型，甚至達(dá)到了40多萬的理想L9的智駕水平，簡(jiǎn)直卷的沒邊了。

寫在最后

隨著越來越多像悅也Plus這樣的高品質(zhì)國產(chǎn)小車到來，僅滿足剛需的本田飛度和大眾Polo勢(shì)必會(huì)被邊緣化。今天剛上市的悅也Plus就已經(jīng)對(duì)飛度、Polo形成了降維打擊。更何況，咱老百姓買車與用車，講究的就是舒心和安心。從用車品質(zhì)維度來看，悅也Plus能以高分答卷滿足用戶想要的舒心；悅也Plus背后的上汽通用五菱、天輿架構(gòu)、百萬0自燃的神煉電池等，也以高分答卷滿足了用戶想要的安心。另外，寶駿今年將要發(fā)布四款新車，協(xié)同云朵、悅也系列，將會(huì)充分滿足不同需求的用戶，幫助寶駿搶占更多新能源市場(chǎng)，期待其未來的表現(xiàn)。