2024年3月15日，由蓋世汽車(chē)主辦、上海智能汽車(chē)軟件園支持的“2024第四屆中國(guó)汽車(chē)人機(jī)交互創(chuàng)新大會(huì)”在上海圓滿(mǎn)落幕。

汽車(chē)智能化浪潮下，車(chē)載HMI正逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。從市場(chǎng)角度看，消費(fèi)者對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，他們期望通過(guò)更加直觀、簡(jiǎn)潔的界面，實(shí)現(xiàn)與汽車(chē)的深度交互，獲取更為豐富、實(shí)用的駕駛信息。這種需求推動(dòng)了車(chē)載HMI市場(chǎng)的快速發(fā)展，各大汽車(chē)制造商和供應(yīng)商紛紛加大投入，推出了一系列創(chuàng)新產(chǎn)品。

在技術(shù)層面，車(chē)載HMI的發(fā)展也呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)。傳統(tǒng)的物理按鍵、旋鈕逐漸被觸控屏、語(yǔ)音控制等新技術(shù)所取代。多通道交互方式，如人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等，也為車(chē)載HMI帶來(lái)了更多的可能性。這些技術(shù)不僅提升了駕駛者的使用體驗(yàn)，也增強(qiáng)了駕駛安全性。

2024年3月15日，由蓋世汽車(chē)主辦、上海智能汽車(chē)軟件園支持的“2024第四屆中國(guó)汽車(chē)人機(jī)交互創(chuàng)新大會(huì)”在上海舉辦，來(lái)自場(chǎng)景設(shè)計(jì)、觸控、語(yǔ)音等細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者齊聚一堂，圍繞3D/2D界面設(shè)計(jì)、多模態(tài)交互、UI/UX設(shè)計(jì)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、人工智能、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等新興熱點(diǎn)話題展開(kāi)討論，為創(chuàng)新商業(yè)模式、挖掘市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)提供新思路。

主辦方歡迎致辭

新能源汽車(chē)以及相關(guān)充換電設(shè)施的下鄉(xiāng)構(gòu)成了今年車(chē)市微增的重要?jiǎng)恿ΑＩw世汽車(chē)CEO周曉鶯談到，新能源下鄉(xiāng)政策持續(xù)推進(jìn)，今年尤為關(guān)鍵的是新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的下鄉(xiāng)。比亞迪等車(chē)企向下調(diào)整價(jià)格，也正是順應(yīng)了市場(chǎng)下沉的大趨勢(shì)，要想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)，必須將原本以增換購(gòu)為主的市場(chǎng)份額，拓展至更廣泛的首次購(gòu)車(chē)人群。

在出海方面，周曉鶯坦言，如今越來(lái)越多的海外國(guó)家意識(shí)到，單純的貿(mào)易往來(lái)已不足以滿(mǎn)足需求。他們期待我們不僅在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售車(chē)輛，更要求我們?cè)诋?dāng)?shù)剡M(jìn)行投資、建設(shè)和貢獻(xiàn)。因此，眾多車(chē)企已在海外設(shè)立了研發(fā)和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并著手建設(shè)生產(chǎn)基地。這種將生產(chǎn)基地和研發(fā)中心與當(dāng)?shù)赜脩?hù)需求緊密結(jié)合的做法，將更有利于中國(guó)品牌的國(guó)際化發(fā)展。

蓋世汽車(chē)CEO

此外，中國(guó)車(chē)市擁有眾多車(chē)企和品牌，新車(chē)發(fā)布頻繁，供應(yīng)遠(yuǎn)超需求。加之老齡化趨勢(shì)，以及年輕人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，追求實(shí)惠成為主流，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。而單純的價(jià)格戰(zhàn)將使行業(yè)陷入困境，最終可能導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化，像是汽車(chē)的“拼多多”化。如果不是依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，那么我們應(yīng)該依靠什么呢？

對(duì)此，周曉鶯表示，汽車(chē)的內(nèi)核、外延都要持續(xù)創(chuàng)新。無(wú)論是設(shè)計(jì)的巧思、功能的突破，還是場(chǎng)景的探索、細(xì)分市場(chǎng)的深耕，創(chuàng)新推動(dòng)我們這個(gè)行業(yè)不斷前行、不斷攀升的核心動(dòng)力。如果只是做生產(chǎn)型產(chǎn)品的大規(guī)模化，對(duì)我們行業(yè)將是摧毀性的。

激發(fā)想象力 Unity打造3D立體數(shù)字座艙新體驗(yàn)

智能座艙已成為汽車(chē)的標(biāo)配。在60萬(wàn)以上的車(chē)型中，智能座艙的滲透率已高達(dá)90%以上，在30至50萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型智能座艙滲透率超過(guò)70%，10至30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車(chē)型中，滲透率達(dá)到了40%，而在10萬(wàn)以下車(chē)型的滲透率也達(dá)到了30%。

Unity中國(guó)副總裁肖蓓蓓表示，相較于業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的HMI的工具，Unity可以作為行業(yè)的新鮮血液，通過(guò)實(shí)施3D的渲染技術(shù)等幫助行業(yè)市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展。主要有共性的一些應(yīng)用和創(chuàng)新應(yīng)用兩大方向，共性的需求比如經(jīng)常看到的3D車(chē)控、3D導(dǎo)航、ADAS的可視化、高精地圖NOP的可視化，以及一些VPA。創(chuàng)新的應(yīng)用比支持整個(gè)車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)的3D OS的創(chuàng)新和跨域領(lǐng)域的創(chuàng)新。

肖蓓蓓｜Unity中國(guó)副總裁

Unity也會(huì)聯(lián)合主機(jī)廠一起規(guī)劃行業(yè)前沿的創(chuàng)新趨勢(shì)，比如UI及內(nèi)飾，XR座艙體驗(yàn)，手機(jī)及車(chē)機(jī)，還有Unity的車(chē)載游戲應(yīng)用中心。我們相信車(chē)會(huì)成為第三空間，未來(lái)基于Unity打造的車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)將極大提升出行體驗(yàn)。

UNREAL ENGINE-打造次世代智能座艙生態(tài)新體驗(yàn)

近年來(lái)，中國(guó)在全球新能源賽道上一騎絕塵。中國(guó)新能源汽車(chē)的成功，不僅依托于完善的制造業(yè)供應(yīng)鏈的有力支撐，更在于智能座艙領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，為用戶(hù)帶來(lái)了更加便捷、智能的駕乘體驗(yàn)。

在智能座艙方面，EPIC GAMES中國(guó)區(qū)汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)莊華祥表示，HMI是其重點(diǎn)發(fā)展的方向，UNREAL平臺(tái)能夠幫助呈現(xiàn)出令人驚艷的畫(huà)面，輕松實(shí)現(xiàn)二維、三維內(nèi)容。此外，設(shè)計(jì)師和工程師可以共同工作，設(shè)計(jì)師可以在游戲引擎中實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)想法，并快速驗(yàn)證和迭代。這是一個(gè)可以橫穿汽車(chē)從設(shè)計(jì)，到評(píng)審，到HMI，到產(chǎn)線再到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的完整的工具平臺(tái)。基本上全球汽車(chē)主機(jī)廠都會(huì)使用UNREAL，尤其在造型、車(chē)技、在評(píng)審做一些AR/VR的時(shí)候。

莊華祥｜EPIC GAMES中國(guó)區(qū)汽車(chē)行業(yè)總監(jiān)

莊華祥還談到，智能座艙具備了完整的元宇宙入口的形態(tài)，智能座艙中有電、有座椅、有聲音、有光等等，希望能與主機(jī)廠探討更多。

3D HMI體驗(yàn)創(chuàng)新與技術(shù)架構(gòu)

3D HMI在體驗(yàn)上可以分為廣度和深度的兩個(gè)方向。極氪汽車(chē)智能座艙3D總工徐宇峰談到，在廣度上，我們可以理解為用更多3D模塊提升體驗(yàn)。目前已經(jīng)有30多種場(chǎng)景接近量產(chǎn)，很多場(chǎng)景會(huì)用一鏡到底做打通，在廣度上非常接近于全3D HMI。如果要進(jìn)一步提升3D的體驗(yàn)，我們需要在深度上下功夫，廣度和深度可以理解為人無(wú)我有，人有我優(yōu)的兩個(gè)階段。

徐宇峰表示，在深度上有三個(gè)創(chuàng)新方向:第一，持續(xù)提升視覺(jué)的體驗(yàn)。另外，強(qiáng)化情感交互提升情感化。現(xiàn)實(shí)的情境中會(huì)有四季的春夏秋冬、白天黑夜、風(fēng)雪雨霧，讓3D HMI的虛擬世界和現(xiàn)實(shí)世界保持一致。

徐宇峰｜極氪汽車(chē)智能座艙3D總工

第二，駕駛模式。轎車(chē)、轎跑、SUV都會(huì)有不同的屬性和模式，比如運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、沙地、越野等等不同的模式。還有場(chǎng)景模式，用戶(hù)會(huì)經(jīng)常遇到用車(chē)的場(chǎng)景，比如露營(yíng)、洗車(chē)、寵物、休憩、影院和游戲。每一輛車(chē)都有各自的市場(chǎng)定位和它的設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格，偏家用或偏商用，有運(yùn)動(dòng)風(fēng)或賽博科幻風(fēng)格，這些不同的風(fēng)格就做不同的3D HMI的設(shè)計(jì)。定義場(chǎng)景和個(gè)性化改造，比如車(chē)翼的貼花，虛擬助手的皮膚應(yīng)用商店等。

第三，擁抱AI。利用AI加強(qiáng)設(shè)計(jì)，用AI和虛擬助手提升情感化，并且用語(yǔ)音和文字，用AI來(lái)生成圖文和一些視頻。

艙駕融合下的HMI框架開(kāi)發(fā)平臺(tái)

隨著智能化和電氣化的推進(jìn)，傳統(tǒng)汽車(chē)三大件中的發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸淡出舞臺(tái)。如今，用戶(hù)更加追求智能化的體驗(yàn)，傾向于觸控式交互，需求更多的大屏和更少的物理按鍵。

對(duì)此，Qt Group中國(guó)商務(wù)拓展總監(jiān)段舒展談到，從HMI角度來(lái)看，客戶(hù)期待我們提供新穎的交互方式，這包括GUI部分以及非GUI部分，如嗅覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)等，都構(gòu)成了HMI的廣泛范疇。我們的觀察發(fā)現(xiàn)，許多客戶(hù)在使用過(guò)程中存在痛點(diǎn)。從需求端來(lái)看，客戶(hù)擁有多種車(chē)型和品牌，每個(gè)車(chē)型還有不同的配置，這增加了管理的復(fù)雜性。同時(shí)，從供應(yīng)鏈端來(lái)看，眾多芯片和供應(yīng)商需要有效管理。此外，由于多個(gè)子項(xiàng)目和子公司并行運(yùn)行，開(kāi)發(fā)成本居高不下，導(dǎo)致行業(yè)創(chuàng)新不足，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

Qt Group中國(guó)商務(wù)拓展總監(jiān)

針對(duì)以上挑戰(zhàn)，段舒展認(rèn)為需要一個(gè)平臺(tái)化的戰(zhàn)略來(lái)解決。首先，從車(chē)廠視角來(lái)看，組織架構(gòu)的調(diào)整是關(guān)鍵。這樣的調(diào)整不僅關(guān)乎人員，更影響戰(zhàn)略的執(zhí)行和方向。其次，平臺(tái)定義至關(guān)重要。車(chē)廠需根據(jù)自身情況，確定所需的平臺(tái)數(shù)量和類(lèi)型。車(chē)型和品牌的多寡，決定了是單平臺(tái)還是多平臺(tái)戰(zhàn)略。第三，SOA的引入是實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化的重要手段。通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)和中間件開(kāi)發(fā)，我們可以提高代碼的復(fù)用率，從而提升開(kāi)發(fā)效率。第四，在HMI層面，我們需要構(gòu)建豐富的APP模板和UI組件庫(kù)。最后，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作流程的優(yōu)化也不容忽視。通過(guò)引入先進(jìn)的工具和技術(shù)，我們可以減少溝通障礙，提高溝通效率，使代碼成為溝通的橋梁。

Best-in-class UX, Automotive Customer Experience, HMI and Cockpit Design, Business Transformation, Software Defined Vehicle Innovation

Alvaro Marquez, Chief Experience Officer, Icon Incar GmbH表示，價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)，過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)讓各方受損。在追求速度的同時(shí)，更應(yīng)注重市場(chǎng)的整體健康和可持續(xù)發(fā)展。在他看來(lái)，攜手合作、共同增長(zhǎng)，才是正確的方向。

對(duì)于品牌而言，持續(xù)增長(zhǎng)和品牌溢價(jià)是核心目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，細(xì)節(jié)至關(guān)重要。將細(xì)節(jié)做到極致，并融入創(chuàng)新理念，是提升品牌感知度和價(jià)值的關(guān)鍵。高端品牌更應(yīng)建立與客戶(hù)的緊密聯(lián)系，深入了解他們的需求和體驗(yàn)，從而提供符合其期望的產(chǎn)品和服務(wù)。

Alvaro Marquez｜Chief Experience Officer, Icon Incar GmbH

他談到，考慮到不同地區(qū)的文化和法規(guī)差異，如中國(guó)和歐洲交通法規(guī)的不同，我們需為客戶(hù)打造獨(dú)特的故事和體驗(yàn)。傳統(tǒng)與數(shù)字化的結(jié)合是未來(lái)的趨勢(shì)，我們應(yīng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更多探索，將傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)力。要不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)，贏得客戶(hù)信任，建立品牌歸屬感，這樣才能為高端品牌贏得更多議價(jià)空間。最終，我們要始終支持用戶(hù)，與他們共同成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)品牌的長(zhǎng)期繁榮。

高保真原型對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)全流程的效率提升

目前，車(chē)載HMI研發(fā)工作流程存在以下三大挑戰(zhàn):一是PPT不足以生動(dòng)展示設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)師與決策者存在認(rèn)知偏差；二是開(kāi)發(fā)人員難以準(zhǔn)確還原交互細(xì)節(jié)，需要設(shè)計(jì)師手動(dòng)撰寫(xiě)大量文檔并反復(fù)溝通；三是臺(tái)架或?qū)嵻?chē)驗(yàn)證環(huán)節(jié)靠后，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的迭代成本高周期長(zhǎng)，難以滿(mǎn)足當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。

對(duì)此，ProtoPie亞太區(qū)資深業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理李理提出了ProtoPie的解決方案。ProtoPie由支持Macamp;Windows雙系統(tǒng)的原型制作Studio、支持i0Samp;安卓的演示Player、Connect可連接多個(gè)屏幕和硬件和Cloud云端分享與協(xié)作構(gòu)成，從以下方面為交互設(shè)計(jì)師賦能:首先是零代碼制作高保真交互和動(dòng)效原型，其次是讓設(shè)計(jì)師也能進(jìn)行跨屏幕和軟硬件結(jié)合的交互驗(yàn)證，最后是一鍵交付開(kāi)發(fā)，無(wú)需解釋說(shuō)明。

李理｜ProtoPie亞太區(qū)資深業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理

探索AI驅(qū)動(dòng)帶來(lái)全新交互體驗(yàn)

一直以來(lái)，技術(shù)變革驅(qū)動(dòng)著人機(jī)交互方式的轉(zhuǎn)變。AI是開(kāi)啟AI，UI時(shí)代的驅(qū)動(dòng)力。長(zhǎng)城汽車(chē)智能座艙體驗(yàn)設(shè)計(jì)專(zhuān)家鄒瑞提到，AI，UI有三大關(guān)鍵詞:自然交互、AI原生應(yīng)用與智能體。

自然交互具有多模性，用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音、觸摸、手勢(shì)、視覺(jué)多種方式與車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行交互。AI原生應(yīng)用我們會(huì)關(guān)注兩點(diǎn):一是服務(wù)化界面，二是AI混合化服務(wù)。而智能體具備主動(dòng)高效、主動(dòng)服務(wù)和能力擴(kuò)展三大特點(diǎn)。

鄒瑞認(rèn)為，AI、UI具有五大特點(diǎn)。一是自然化，與車(chē)機(jī)的交互更接近人的自然行為，具有直覺(jué)交互的方式。二是主動(dòng)化，根據(jù)場(chǎng)景主動(dòng)服務(wù)用戶(hù)，提供智能決策。三是專(zhuān)屬化，針對(duì)用戶(hù)提供專(zhuān)屬化的個(gè)人特征，給用戶(hù)提供更加個(gè)性化的服務(wù)。四是情感化，能感知用戶(hù)情緒，通過(guò)對(duì)用戶(hù)的情緒進(jìn)行分析，提供不同情緒場(chǎng)景的服務(wù)。五是自成長(zhǎng)能力，越用越好，通過(guò)學(xué)習(xí)用戶(hù)的使用習(xí)慣，陪伴著我們的用戶(hù)成長(zhǎng)。也具有舉一反三的能力，通過(guò)自我學(xué)習(xí)能力進(jìn)行自身知識(shí)庫(kù)的迭代。

鄒瑞｜長(zhǎng)城汽車(chē)智能座艙體驗(yàn)設(shè)計(jì)專(zhuān)家

從0到1:3D HMI 量產(chǎn)交付之路

3D的開(kāi)發(fā)流程和2D的開(kāi)發(fā)流程完全不一樣，2D的開(kāi)發(fā)流程是瀑布式的流程，而在3D的流程中，要打破設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)之間的壁壘。

凱樸碩科技 3D開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人李逸飛談到，設(shè)計(jì)人員和開(kāi)發(fā)人員是要一起緊密合作的，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)一些3D的工具去更好的還原，實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)計(jì)意圖，3D開(kāi)發(fā)人員也可以通過(guò)3D引擎更好還原之前的設(shè)計(jì)效果，設(shè)計(jì)人員甚至可以直接參與到我們的開(kāi)發(fā)中來(lái)調(diào)整最后的量產(chǎn)效果。

李逸飛還提到，在音樂(lè)界面2D元素占主導(dǎo)的情況下，仍然可以稍微加一點(diǎn)3D元素，比如在進(jìn)度條里加一些粒子的特效，這個(gè)特效能對(duì)我們?cè)械?D質(zhì)感提高到更高的精度。因此，好的3D不僅僅是復(fù)雜的模型、復(fù)雜的轉(zhuǎn)場(chǎng)，它也有可能對(duì)一個(gè)原本就很精美的2D元素的點(diǎn)綴和提升。

李逸飛｜凱樸碩科技 3D開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人

仿真駕駛環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)應(yīng)用實(shí)例

上海國(guó)際汽車(chē)城有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理孫東談到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)的建設(shè)聚焦了多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先，構(gòu)建了全鏈條測(cè)試服務(wù)體系，包括全國(guó)首個(gè)專(zhuān)用封閉測(cè)試區(qū)、首條智慧測(cè)試道路，以及領(lǐng)先的智能駕駛?cè)?chǎng)景庫(kù)、仿真測(cè)試平臺(tái)和道路測(cè)試數(shù)據(jù)分析與監(jiān)管中心。這一體系為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供了從封閉到開(kāi)放、從理論到實(shí)踐的全方位測(cè)試環(huán)境。

此外，圍繞測(cè)試產(chǎn)業(yè)鏈，建立了涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié)的公共服務(wù)平臺(tái)，包括封閉測(cè)試區(qū)、開(kāi)放道路測(cè)試環(huán)境、實(shí)驗(yàn)室等。在測(cè)試場(chǎng)景建設(shè)方面，我們不斷擴(kuò)大測(cè)試范圍，2022年底實(shí)現(xiàn)了1117公里的全域開(kāi)放測(cè)試道路。

孫東表示，同時(shí)，封閉測(cè)試區(qū)已能完成25大類(lèi)、91類(lèi)測(cè)試場(chǎng)景，為眾多企業(yè)提供了長(zhǎng)時(shí)間的專(zhuān)業(yè)化測(cè)試服務(wù)。此外，我們還建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試數(shù)據(jù)分析與監(jiān)管中心，目前，該中心已累計(jì)測(cè)試?yán)锍探f(wàn)公里。還注重構(gòu)建全生態(tài)體系，吸引了眾多知名企業(yè)如上汽、百度等開(kāi)展長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試工作，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。

上海國(guó)際汽車(chē)城有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理

游戲跨領(lǐng)域?qū)嵺`與探索-銀河E8-3D-HMI量產(chǎn)交付技術(shù)分享

熾墨幻境是一家專(zhuān)注于創(chuàng)新3D-HMI設(shè)計(jì)研發(fā)的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，秉持領(lǐng)先業(yè)界的“游戲化體驗(yàn)設(shè)計(jì)智慧”及“極致·感性·創(chuàng)新”的核心設(shè)計(jì)理念，致力于為各企業(yè)和品牌客戶(hù)量身定制智能座艙HMI交互體驗(yàn)、推動(dòng)智能產(chǎn)品體驗(yàn)的突破性進(jìn)化，并傾力奉獻(xiàn)一系列精良的數(shù)字化視覺(jué)藝術(shù)設(shè)計(jì)及相關(guān)體驗(yàn)設(shè)計(jì)咨詢(xún)服務(wù)。

熾墨幻境科技有限公司商務(wù)總監(jiān)曾雉茗談到，在3D-HMI量產(chǎn)項(xiàng)目方面，熾墨幻境已與吉利、領(lǐng)克、極氪、大眾、高合、廣汽、福特、Cariad、銀基等新能源車(chē)企展開(kāi)深度戰(zhàn)略合作。熾墨幻境堅(jiān)信，通過(guò)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的卓越用戶(hù)體驗(yàn)，能夠有力撬動(dòng)企業(yè)品牌的商業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)，助力企業(yè)在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中持續(xù)煥發(fā)活力與競(jìng)爭(zhēng)力。

熾墨幻境科技有限公司商務(wù)總監(jiān)

熾墨幻境科技有限公司高級(jí)TA工程師林柒提到，團(tuán)隊(duì)基于軟硬件兩大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了深入評(píng)估。其中，在硬件風(fēng)險(xiǎn)上，由于我們僅獲得了8295芯片5%的性能預(yù)算，這引發(fā)了一系列問(wèn)題，如車(chē)模的精細(xì)度不足、鋸齒現(xiàn)象明顯等美術(shù)效果上的挑戰(zhàn)。針對(duì)這一問(wèn)題，我們?cè)陧?xiàng)目前期便明確了性能分配，并據(jù)此規(guī)劃了能夠?qū)崿F(xiàn)的美術(shù)效果及相應(yīng)的優(yōu)化手段。同時(shí)，在量產(chǎn)階段的中后期，面對(duì)大量信息的處理，我們采用了信息解耦的方法。各部門(mén)輸入的信息并行處理，避免串行交叉導(dǎo)致的后期需求無(wú)法修改的情況。

熾墨幻境科技有限公司高級(jí)TA工程師

如何給“新”汽車(chē)做體驗(yàn)設(shè)計(jì)

“我們現(xiàn)在面對(duì)的可能不再是設(shè)計(jì)一臺(tái)傳統(tǒng)的汽車(chē)，而是一臺(tái)新汽車(chē)。”長(zhǎng)安汽車(chē)全球設(shè)計(jì)中心體驗(yàn)設(shè)計(jì)總監(jiān)丁瑋談到。

丁瑋表示，“新”汽車(chē)帶來(lái)的革新，首先體現(xiàn)在其形態(tài)上的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的汽車(chē)生態(tài)往往局限于4S店和汽配城，而如今的汽車(chē)生態(tài)已發(fā)生翻天覆地的變化。現(xiàn)在，車(chē)輛維護(hù)變得更為便捷，只需通過(guò)手機(jī)輕輕一點(diǎn)，服務(wù)專(zhuān)員便會(huì)上門(mén)取車(chē)，全程無(wú)需繁瑣操作，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)感化服務(wù)。

此外，汽車(chē)公司的角色也在悄然轉(zhuǎn)變。許多汽車(chē)公司不再僅僅將自己定位為汽車(chē)制造商，而是更傾向于將自己視為出行服務(wù)提供商。這一轉(zhuǎn)變的背后，反映出汽車(chē)產(chǎn)品已不再是單純的交付給用戶(hù)就結(jié)束了，相反，當(dāng)用戶(hù)接過(guò)車(chē)鑰匙的那一刻，恰恰是車(chē)輛服務(wù)的開(kāi)始。

丁瑋｜長(zhǎng)安汽車(chē)全球設(shè)計(jì)中心體驗(yàn)設(shè)計(jì)總監(jiān)

“因此，車(chē)廠不再僅僅是一個(gè)生產(chǎn)物料的場(chǎng)所，而是成為了一個(gè)連接物料、用戶(hù)以及后續(xù)服務(wù)的平臺(tái)。車(chē)廠與用戶(hù)之間的互動(dòng)變得更加頻繁和深入，共同創(chuàng)造出更多的價(jià)值。”丁瑋談到。

與AI同行:車(chē)企設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新實(shí)踐

小鵬汽車(chē)數(shù)據(jù)智能中心設(shè)計(jì)總監(jiān)王承煬有20年互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在C端與B端產(chǎn)品皆有豐富的實(shí)踐和積累。

他提到，從草稿到3D渲染、零部件再到場(chǎng)景，3D渲染階段非常耗時(shí)，所以思考能否用AI工具替代這一繁瑣過(guò)程。業(yè)界已有線稿直接轉(zhuǎn)化為實(shí)體或3D渲染的先例，團(tuán)隊(duì)便嘗試將其應(yīng)用于汽車(chē)設(shè)計(jì)。嘗試了多種AI工具組合，包括Mid Journey、不同大模型和采樣器。多次測(cè)試后，找到了一個(gè)能還原草圖輪廓和折痕設(shè)計(jì)的最佳方案。

王承煬｜小鵬汽車(chē)數(shù)據(jù)智能中心設(shè)計(jì)總監(jiān)

人機(jī)交互-捷途汽車(chē)的實(shí)踐和思考

捷途汽車(chē)研究院HMI總工程師忻運(yùn)躍提到，團(tuán)隊(duì)做3D HMI設(shè)計(jì)時(shí)遇到的挑戰(zhàn)很大，主要是需平衡其性質(zhì)與性能。在改裝方面，致力于創(chuàng)新個(gè)性化方案，實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合，還為旅行者APP設(shè)計(jì)了無(wú)人機(jī)專(zhuān)屬功能，包括隨行飛、環(huán)繞飛行和巡航拍攝等。

捷途車(chē)主有手機(jī)端的專(zhuān)屬APP，在車(chē)機(jī)端有“捷途路書(shū)”。捷途在全國(guó)有200家捷途驛站，現(xiàn)在在不斷的拓展，把用戶(hù)的旅行日志和捷途驛站，和地圖進(jìn)行打通。“捷途路書(shū)”能夠?yàn)橛脩?hù)提供一站式自駕游服務(wù)。自駕游路線的引導(dǎo)是路書(shū)在車(chē)內(nèi)的核心價(jià)值，用戶(hù)上車(chē)即啟動(dòng)，服務(wù)無(wú)縫銜接。覆蓋游前-游中-游后全場(chǎng)景閉環(huán)，為用戶(hù)提供一站式自駕游服務(wù)拍、越野路書(shū)、應(yīng)急搜尋，讓用戶(hù)的旅途更精彩。

捷途汽車(chē)研究院HMI總工程師

至此，本次大會(huì)全部議程圓滿(mǎn)結(jié)束。汽車(chē)人機(jī)交互正逐漸從單一的技術(shù)概念轉(zhuǎn)化為實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景，成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的重要引擎。未來(lái)，汽車(chē)人機(jī)交互將繼續(xù)深化與人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的融合，進(jìn)一步拓展其應(yīng)用場(chǎng)景和功能，打造更加智能、舒適、安全的出行體驗(yàn)。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和突破，汽車(chē)人機(jī)交互也將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向更加綠色、環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展，為人類(lèi)的未來(lái)出行貢獻(xiàn)更多智慧和力量。