要說2024年的這場(chǎng)“新能源價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)誰的影響最大，筆者認(rèn)為，首當(dāng)其沖的就是各大合資品牌。

隨著多款中國新能源車大降價(jià)格，大眾、豐田等一線合資廠商如坐針氈，再不組織反擊，恐怕連自身存在絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的B級(jí)轎車市場(chǎng)也會(huì)失去。

于是在春節(jié)之后，各大合資品牌都從B級(jí)轎車領(lǐng)域開始，投身到價(jià)格戰(zhàn)之中。

截至目前，筆者統(tǒng)計(jì)到了四款值得買的“低價(jià)合資B級(jí)轎車”。而在這些車型中，甚至有兩款“換代上市即降價(jià)”的新車。

第一款:第九代凱美瑞

價(jià)格區(qū)間:17.18萬元-20.68萬元

簡評(píng):日系王者再進(jìn)化，便宜好開能盲買

作為細(xì)分市場(chǎng)里的重磅車型，第九代凱美瑞自面世起，就吸引著無數(shù)消費(fèi)者與車迷的目光。全新的設(shè)計(jì)、全新的動(dòng)力系統(tǒng)，構(gòu)成了這款車強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在筆者看來，第九代凱美瑞的主要升級(jí)點(diǎn)，在于打破了“日系品牌的高傲”，從價(jià)格到整車產(chǎn)品力，第九代凱美瑞都透露出了足夠的誠意。

首先，在設(shè)計(jì)維度，第九代凱美瑞以全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和諧地融入了運(yùn)動(dòng)感與優(yōu)雅感。按照筆者的直覺，這款車沒有了第八代車型的“塑料運(yùn)動(dòng)感”，而是以更高級(jí)更精致的面貌，呈現(xiàn)出了的B級(jí)轎車的“設(shè)計(jì)價(jià)值”。

在內(nèi)飾維度，第九代凱美瑞的變化同樣很大。它的不對(duì)稱Y字型中控臺(tái)設(shè)計(jì)得到更新，更豐富的層次感搭配皮革與纖薄的屏幕，使其擁有更加現(xiàn)代化的觀感體驗(yàn)，給人以全新的面貌。

而在核心機(jī)械系統(tǒng)方面，第九代凱美瑞則實(shí)現(xiàn)了精簡化升級(jí)。

新車?yán)^續(xù)采用TNGA-K平臺(tái)，并且在動(dòng)力系統(tǒng)方面僅保留了2.0L+CVT版本。與此同時(shí)，新車的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。

第九代凱美瑞搭載的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，通過使用高密度三元鋰電池組替代鎳氫電池，實(shí)現(xiàn)了小型化、輕量化的正向升級(jí)。在2.0L智能電混雙擎版本中，車輛動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為145kW，并且得益于電驅(qū)性能強(qiáng)化，該車的中后段加速能力提升了15%。而在性能強(qiáng)化的同時(shí)，車輛最低油耗降至4.2L/100Km，綜合續(xù)航能力超過1000Km。

而且從價(jià)格來看，第九代凱美瑞的雙擎版將入門價(jià)格降低到了17.98萬元。對(duì)于消費(fèi)者來說，這樣的性能升級(jí)、價(jià)格下探，的確有不小的吸引力。

第二款:第十一代索納塔

價(jià)格區(qū)間:15萬起、17萬起(2.0T)

簡評(píng):韓系設(shè)計(jì)回歸主流，高性價(jià)比助力走向市場(chǎng)主流

在現(xiàn)代汽車的新一代設(shè)計(jì)中，各款車型都直觀地“便漂亮”了。

尤其是即將上市的第十一代索納塔，這款車擺脫了上一代車型的“鯰魚外觀”，轉(zhuǎn)而以更加主流的設(shè)計(jì)形態(tài)，適應(yīng)著消費(fèi)者的審美需求。

從設(shè)計(jì)來看，第十一代索納塔的整體外部尺寸并沒有進(jìn)行大的改動(dòng)，畢竟這款車與第九代索納塔一樣，都與上一代車型采用相同的平臺(tái)。只是，第十一代索納塔的外部設(shè)計(jì)改動(dòng)，算是相當(dāng)徹底。

新車在設(shè)計(jì)中，以更加扁平化的車身姿態(tài)，凸顯出比較濃烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。同時(shí)，這款車的車頭借鑒了“星環(huán)”和“星際飛船”的設(shè)計(jì)元素，通過貫穿式燈帶凸顯出科技感與未來潮流感。在筆者看來，第十一代索納塔的整體外觀設(shè)計(jì)，比第十代車型要順眼得多。

也正是這樣的設(shè)計(jì)優(yōu)化，使得第十一代索納塔的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)有了發(fā)揮的基礎(chǔ)。

它的1.5T車型入門售價(jià)相較于上一代車型的1.5T版本直降2萬元。而在動(dòng)力參數(shù)方面，第十一代索納塔的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)采用CVVD技術(shù)，擁有125kW、253N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒有變化，但在第十一代車型上，1.5T版本也標(biāo)配了8AT變速箱。

當(dāng)8AT變速箱取代7速干式雙離合變速箱之后，入門版本的消費(fèi)者對(duì)于變速箱也不再“膈應(yīng)”，大家可以更安心、放心地去選購第十一代索納塔的入門級(jí)車型。

值得注意的是，這款新車的2.0T版本，預(yù)售起步價(jià)也僅為17萬元。對(duì)于消費(fèi)者來說，17萬元就能買到顏值不錯(cuò)，動(dòng)力儲(chǔ)備高達(dá)250Ps馬力的B級(jí)轎車，屬實(shí)很有性價(jià)比。

第三款:上汽大眾帕薩特 2024出眾款

價(jià)格區(qū)間:18.83萬元-22.33萬元

簡評(píng):B級(jí)頂流自降身段，這就是大眾的誠意

在前幾天，帕薩特 2024出眾款正式上市，新車提供三大配置，而且全系搭載380TSI動(dòng)力，也就是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式DSG變速箱。

說是“新車”，但實(shí)際上帕薩特 2024出眾款的設(shè)計(jì)、配置以及性能并沒有進(jìn)行大的改動(dòng)。它只是在380TSI原有精英版、豪華版、旗艦版三大配置中降價(jià)2萬元。

在降價(jià)2萬之后，帕薩特380TSI動(dòng)力的入門價(jià)格從20萬級(jí)降低到了18萬級(jí)。這樣的價(jià)格，對(duì)于胸懷“帕薩特之夢(mèng)”的中年男性而言，算得上極具吸引力了。

再來說說帕薩特 2024出眾款為何不選擇更新產(chǎn)品力。

筆者認(rèn)為，帕薩特作為B級(jí)市場(chǎng)的銷冠車型，它的整體產(chǎn)品力仍然處于巔峰狀態(tài)，不用進(jìn)行大的改動(dòng)也比較能打。

而且，如果說得激進(jìn)一點(diǎn)的話，就是“只有賣不動(dòng)的車，才東改改西調(diào)調(diào)，一年一個(gè)樣；而常青樹車型，最重要的就是保持自己的特征，這樣才能流傳且延續(xù)下去”。

第四款:別克君越

價(jià)格區(qū)間:17.99萬元-23.99萬元

簡評(píng):這可能是性價(jià)比最高的B級(jí)燃油車了

“別克君越的祖上，可是闊氣過的。”

的確，在十幾年前，別克君越還是可以同大眾帕薩特平分秋色的“B級(jí)頂流”。但是在進(jìn)入到渦輪時(shí)代之后，別克君越由于油耗、變速箱的問題，市場(chǎng)口碑一落千丈。

時(shí)至今日，君越仍然沒有緩過勁兒來。所以在價(jià)格方面，君越也是很有誠意。

這款車在去年年中，就已經(jīng)完成了換代。新車的指導(dǎo)價(jià)，其實(shí)就已經(jīng)比較便宜了。而在前兩天，筆者也陪朋友實(shí)地去看了一下君越這款車。

簡單來說，君越在目前，全系車型有著2.5萬元到3萬元不等的優(yōu)惠。其28T越尊版和越享版，直接終端優(yōu)惠3萬元；這樣計(jì)算的話，28T越尊版也就是高配車型，裸車價(jià)僅為17.99萬元，落地也就20萬出頭。

而在產(chǎn)品力方面，這款君越也是實(shí)打?qū)嵉貜?qiáng)。

2905mm的軸距配合真皮座椅，帶來的舒適大空間在同級(jí)內(nèi)難尋敵手；2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合9AT變速箱，帶來了237Ps馬力的充沛動(dòng)力儲(chǔ)備，并且油耗僅為6.59L/100Km，媲美同級(jí)別的帕薩特380TSI，扭轉(zhuǎn)別克車“油老虎”的刻板形象；L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)和全新車聯(lián)系統(tǒng)，帶來的科技感也在合資品牌同級(jí)別車型中位居前列。

從產(chǎn)品力來說，君越基本上已經(jīng)做到了“滿配”，并且在性價(jià)比方面難尋敵手。而這輛車唯一的問題，是全新的設(shè)計(jì)樣貌從商務(wù)風(fēng)轉(zhuǎn)變成了年輕科技風(fēng)，與該車的定位有些“不搭調(diào)”。當(dāng)然，如果你能君越的新設(shè)計(jì)語言，那么這款車在日常使用中，一定不會(huì)讓人失望。

寫在最后:

在“新能源價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，多款合資B級(jí)燃油轎車的價(jià)格已經(jīng)降至冰點(diǎn)。

今天我們盤點(diǎn)的這四款合資B級(jí)轎車，它們的消費(fèi)人群定位雖然各有不同，但是卻有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是它們都刷新了自己的“地板價(jià)”。從消費(fèi)者的購車角度來說，這幾款性價(jià)比很高的合資B級(jí)轎車，都可以直接“閉眼入”。