很長一段時間，皮卡市場一直波瀾不驚，高度穩定。長城汽車在皮卡市場一家獨大，獨享殊榮，長期占據大約一半的市場份額，處于絕對領先優勢之中，獨享一片藍海。

但是很顯然，在越來越卷的市場，哪里能夠永遠獨享？最近兩年，奇瑞、吉利、比亞迪以及長安汽車等同級對手紛紛推出皮卡車型，期望能夠分一杯羹。

3月份第一天，長安旗下全新皮卡長安獵手正式上市。這款皮卡和常規皮卡最大不同，在于采用了增程式混動模式，這對于燃油車占據絕對地位的皮卡市場，帶來一場強烈沖擊。

從外形觀察，長安獵手皮卡雖然身份是新能源，不過依舊采用了近似燃油乘用車的設計風格，前臉采用了無邊界設計，巨大的中網采用了點陣裝飾，兩側的車燈造型個性，造型獨特，粗壯的保險桿帶來粗獷風格。

長安獵手側面飽滿威猛，努力塑造了肌肉和力量感，車頂行李架裝飾性大于實用性，尾部貨箱的黑色防滾架帶來更多粗獷意味。車身尾部的設計相對簡約，貨箱則提供標準和超長兩種尺寸，滿足不同用戶的不同需求。

空間方面，長安獵手標箱車型的長/寬/高分別為5380×1930×1885mm，軸距為3180mm；超長箱車身尺寸為5630×1930×1885mm，軸距為3430mm，空間尺寸和長城炮彷佛。

內飾方面，獵手皮卡告別普通皮卡的因陋就簡，采用了乘用車設計風格。內飾采用了深淺對稱的配色，同時在方向盤、出風口以及扶手箱多處點綴鍍鉻條，提升了層次感和豪華感。中央扶手箱舒展寬闊，內置豐富的儲物空間。方向盤采用三幅平底造型，很容易上手。儀表臺中央是液晶儀表+大尺寸液晶屏的雙聯屏設計，視覺沖擊力醒目，大幅度提升了內飾科技感。值得一提的是，新車采用了懷擋換擋機構，不但節省空間，而且似乎更有高級感。總之，長安獵手內飾設計非常時尚，和普通SUV以及轎車幾乎沒有區別，尤其是大尺寸液晶屏，不但內置豐富的智能互聯功能，而且明顯提升了內飾檔次。

長安獵手突出優勢則體現在動力系統，新車采用了增程混動模式，這在以燃油機為主的皮卡市場是一個進化。獵手使用一臺 2.0T排量發動機作為增程器，最大凈功率140kW。驅動電機方面，兩驅版車型使用130kW電機，四驅版車型使用70kW+130kW組合的雙電機，總功率達到200KW。新車還搭載了大容量動力電池，純電續航180公里，在滿油滿電狀態下，綜合續航達到1031公里，這個距離可以從北京一口氣開到南京，途中不用補能。此外，新車還將支持3.3千瓦外放電功能，拓展了應用場景。

作為一臺插混增程式皮卡，長安獵手有著完全不同于現有車型的產品優勢，同時從差異化方向選擇了獨特的切入角度，也給市場提供了新的選擇。

當然長安獵手是否可以取得市場成功，存在很大不確定性因素，但是這種創新精神，確實給皮卡市場提供了新鮮血液。