當年項羽用破斧沉舟的方式，取得了巨鹿之戰的勝利，很多時候，只有面臨無路可走的絕境時，才能激發出自身最大的潛力，對于目前很多的汽車品牌來講其實也是如此。

在智能化、電動化快速轉型的今天，讓很多傳統造車企業感受到了前所未有的壓力，一些品牌車企仍在傳統燃油和純電之間猶豫不決，也有一些品牌選擇迎難而上，放棄曾經擅長的傳統燃油領域，堅定走向全面電動化的道路。

最近，英國捷豹汽車宣布了一項重大決策，其將會在今年6月停產旗下所有燃油車，全面向著電動化轉型，停產之后只銷售庫存車輛。同時，未來三年內，還將陸續推出三款基于JEA打造的純電動產品，這樣的選擇對于捷豹品牌來講，確實需要很大的勇氣和魄力。

轉型實屬無奈之舉

目前，在電動化轉型的大趨勢下，包括捷豹在內的很多二線豪華品牌明顯已經跑輸市場，目前捷豹品牌在國內在售的新能源純電動車型，只有E-PACE這一款，但由于較高的售價和并不出色的產品實力，根本卷不過國內的自主品牌和一眾造車新勢力。

不光是國內，目前歐盟的燃油汽車禁令實際上還沒取消，未來歐洲純燃油汽車的生存空間也將越來越小，本身傳統燃油車的銷量表現也在逐年下滑，對于捷豹這個品牌來講，燃油車的路其實已經越走越窄了。

換條賽道，搶在很多傳統豪華品牌之前，其實也不失為一個明智之舉，只是這樣將會承擔極大的風險，尤其在這三年轉型的過程中，銷量表現和盈利大幅下滑幾乎已成定局，就看品牌和捷豹路虎的領導，能不能頂住壓力。

從這些層面來看，捷豹品牌的全面電動化轉型，實際上也是一個無奈之舉，不轉型就意味著將要被全球市場的其它主流競爭對手，在燃油車領域步步蠶食，只有駛上新能源電動化這條新的賽道，才能有一線生機。

對于目前的捷豹品牌來講，全面電動化轉型，也可以使其在面對其它豪華品牌的時候，提升一些市場競爭力，此次轉型很有可能成為未來捷豹乃至捷豹路虎品牌整體的銷量增長點，在未來激烈的市場競爭中占據更有利的位置。

自斷后路勇氣可嘉

大部分傳統汽車品牌，不光要和對手競爭，還需要和自己博弈。事實上，自從全球電動化轉型趨勢的到來，大部分傳統汽車品牌紛紛加大在電動化領域的研發和投入，但很多傳統汽車品牌在新能源轉型的道路上，走的并不是很順利。

今年，蘋果和梅賽德斯-奔馳相繼宣布，退出純電動汽車市場的爭奪。從這點也能看出，傳統豪華品牌面臨電動化轉型的關鍵節點，其實都顯得有些心有余而力不足，也都缺少破釜沉舟的勇氣和實力。

2021年，捷豹路虎發布了“重塑未來”戰略，過去的2023年，捷豹路虎品牌的銷量成績其實增長幅度非常迅速，國內市場全年銷量達到106,377臺，同比增長25%，四大品牌家族均取得不俗表現，大部分銷量其實還是來自傳統燃油車型。

此前捷豹路虎還宣布未來五年將在電動汽車領域投資150億英鎊，在當下的市場環境和這樣的背景之下，捷豹汽車還能堅定的選擇全面向電動化轉型，徹底放棄目前還有一定優勢的傳統燃油車領域，這樣的操作無異于自斷后路，但勇氣可嘉。

在過去的三年里，捷豹一直在為電氣化轉型做準備，并選擇了更快速的方案，根據捷豹汽車的產品規劃，未來率先登場的將是一款四座GT車型，該車預計將在今年首發亮相，并將在2025年上市銷售。

寫在最后:

全球汽車工業已經快速發展了100多年，縱觀歷史，無論是過去的傳統燃油車時代，還是如今的新能源純電動時代，能真正立足于市場的，永遠都是那一批敢想敢干，格局與膽識兼具的汽車品牌。

目前捷豹品牌全面電動化轉型，我們無法判斷究竟是對是錯，但不得不說，捷豹路虎是一個非常有執行力的傳統豪華品牌，很多操作都是雷厲風行，至于這些決策的正確性，只有時間能給我們答案。