2月26日,坦克700 Hi4-T上市,新車共推出包含限定版車型在內的3款車型,售價區間為42.80-70.00萬元。坦克700 Hi4-T搭載了由3.0T V6發動機及9HAT變速箱組成的3.0T Hi4-T大排量混動系統,同時還配備了機械四驅+三把鎖等硬核越野配置。坦克700 Hi4-T的上市也是立志要打造為全球豪華越野新標桿。
坦克700 Hi4-T采用了極境野奢美學設計理念,外觀方面新車分別提供普通版和首發限定版兩種外觀樣式。其中普通版車型前臉采用了鍍鉻橫幅式中網,而限定版車型則在普通版車型基礎上換裝了點陣式中網,并且加入引擎蓋散熱口、前后包圍等越野套件,視覺效果也要更為夸張、激進。
坦克700 Hi4-T整體造型采用了我們熟悉的硬派方盒子造型,看上去十分的硬朗。車身尺寸方面,普通版車型為5090*2061*1952mm,軸距達3000mm。
內飾方面,坦克700 Hi4-T可以說是不遺余力得營造出頂級豪華感,車內觸手可及幾乎全用上了軟性皮質包裹,并且還采用了麂皮絨車頂。新車提供了液晶儀表、懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示等,并支持五屏聯動。
座椅方面,坦克700 Hi4-T搭載超廣角纖云座椅,后排座椅可實現行業最大的141°打開角度,座椅厚度達到145毫米,并且全系標配通風、加熱、按摩功能。音響系統,新車則搭載了16揚聲器的Harman Kardon豪華音響系統,通過哈曼QuantumLogic環繞聲處理技術及哈曼VNC隨速補償技術,重現Hi-Fi級別的聲音解析度,打造車輪上的移動音樂廳。
動力方面,坦克700 Hi4-T搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發動機,系統綜合功率可以達到385kW,綜合最大扭矩800N?m,百公里加速5.6秒。新車匹配了長城自研的9HAT變速器,并采用并聯結構的P2架構設計。由于P2電機的輔助,其WLTC綜合油耗僅為2.97L,饋電油耗低至百公里10.9L。
越野性能方面,新車搭載新一代智能四驅系統+三把鎖,并采用了非解耦四驅結構,同時還提供12種駕駛/全地形模式,可以適應用戶全場景出行,輕松完成極限越野挑戰。此外,新車還采用適用于各類越野場景的空氣懸架,通過空氣彈簧與CDC電磁減振器組合,車身高度可調,懸架軟硬可調。
坦克700 Hi4-T是自主品牌唯一配備可斷開穩定桿的車型,通過電液系統實現分離/連接,完成左右車輪解耦/連接,極限越野或脫困時增加60mm懸架反跳行程,從容通過全域越野困境。回到公路行駛時自動連接穩定桿,有效抑制車輛側傾,增加行駛穩定性。
安全方面,坦克700 Hi4-T車架采用行業截面最大的梯形車架,高強度鋼占比達99%,抗扭剛度可達8000N·m/°;車身骨架高強度鋼占比達到83%,抗扭剛度達30122N·m/°,真正做到移動的安全堡壘。
針對電池安全,新車采用了全新的架構設計,開創性地將電池固定在車架橫縱梁內側、地板上部,通過架構設計徹底避免電池被沖擊的可能。同時,新車還構建了電池防護、整車防護、云端24h檢測 三道電池安全護盾,讓電池安全再加碼。
編輯總結:
一直以來,豪華越野SUV市場都是被外資品牌所占據,像奔馳G級、路虎衛士這些百萬級車型都是這個級別里最熱門的車型。不過隨著自主品牌的崛起,這個曾經被外資壟斷的領地,自主品牌的身影也多了起來。
前有仰望U8、方程豹豹5,現在又迎來了坦克700 Hi4-T。從產品力來看,坦克700 Hi4-T無論是性能、越野實力還是豪華感的營造上都有著獨到之處,而混動系統的加持更是讓越野SUV油耗方面的軟肋成為過去時。或許坦克700 Hi4-T沖擊百萬級豪華越野市場并沒有那么輕松,但是我們還是希望這臺中國豪華越野旗艦車型未來可以在全球市場闖出一番天地。
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