回顧2023年，新能源汽車市場斗得“腥風血雨”，在特斯拉帶頭降價之后，幾乎全年都在價格方面持續“內卷”。這樣的“火拼”，也讓不少新能源車企交出了不錯的答卷。2024年新年伊始，除了繼續內卷“價格戰”這個主題之外，新能源車市還會“卷”向哪些方面呢？

其中，零跑汽車就將“智駕”作為今年的主要發力點，推出了零跑C10，新車提供增程版與純電版，增程版預售價15.18-18.18萬，純電版預售價15.58-18.58萬，配激光雷達與8295芯片。目前新車還沒正式上市，訂單就突破2.35萬輛。究竟新車實力如何？今天我們就來看一看。

零跑C10是一款怎樣的車？

首先，我們先來看看基本信息，零跑C10屬于中型SUV，外觀較為簡潔，沒有復雜的線條設計，外觀最吸睛的是車頂的那顆激光雷達，可以通過OTA升級擴展至L3級別的輔助駕駛能力。

車內取消了C11上的三聯屏設計，回歸常見的中控大屏，14.6英寸懸浮式中控屏+10.25英寸儀表屏，隱藏式空調出風口設計配合兩幅式方向盤，有著挺新鮮的感覺。

我們發現，個別新能源車型由于電池占了底部位置，車內的頭部空間不會特別充裕。而零跑C10的車身尺寸為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm。這些參數看起來不是十分顯眼，但由于零跑C10是基于全新四葉草平臺打造的首款車型。在這個平臺上，零跑汽車運用了先進的CTC 2.0底盤電池一體化技術。這種技術將方殼電芯直接放置在座椅下方，取代了上一代電池包里的模組結構。這樣一來，整體的空間利用率和縱向高度都得到了顯著提升，讓車內乘客都能有充足的腿部空間和頭部空間，就算是長途乘坐體驗都會更為舒適。

進一步降低“智駕門檻”

說到智能駕駛技術，那就不得不提激光雷達，特別是對于高階智能駕駛而言，激光雷達更是必備的配置?！凹す饫走_”的確很香，但它也相當的貴，在此之前，絕大部分激光雷達車型都在20萬元以上。而零跑C10純電、增程兩款頂配車型都只需18萬元多，均已配備激光雷達，可以看出零跑C10的誠意是相當的足。

有了這樣的智能駕駛輔助配置，零跑C10憑借最多30個智駕傳感器+254Tops強大算力、可實現包括NAP高速智能領航輔助、NAC導航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。

有意思的是，零跑汽車的NAC導航輔助巡航功能，可結合導航地圖，根據紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現自適應起停、轉彎調頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應能力，解放駕駛員雙腳。

“座艙智能化”出眾

值得一提的是，零跑C10的車機部分，作為最直接的被用戶感知的地方，新車入門版采用的是8155芯片，中配及以上都配備了最新的驍龍8295芯片，算力大大增強的同時，全新的UI和Icon也是做得恰到好處。

在新能源SUV領域，不論8155還是8295芯片，零跑C10在同價位中都比較先進，能在20萬以下的價位里看到8295 的性能芯片，零跑C10真的不是一般的卷。

“安全性能”也要到位

當然，現在用戶越來越精明，他們選車不再只是外貌控，還需要車輛的安全性能以及車內座艙達標才行。影響車輛安全性能有很多方面，除了硬件配置之外，車身扭轉剛度的高低也對整車安全起著重要作用，當受到外界壓力時，扭轉強度高的車更容易保持車形穩定，而且還能在行駛過程中抑制車外噪音。零跑C10的車身采用了九橫三縱高強度籠式框架，車身扭轉剛度達到42500N·m/°，在中國的C-NCAP和歐洲的Euro NCAP兩個權威碰撞測試中，都能達到了五星安全評級。

而作為一款家用SUV，零跑C10的座椅材質還使用了嬰兒可啃咬級有機硅材料，就算是嬰兒直接觸碰都不會有問題，為車內家人提供健康的車內用車場景。

從電池的管理來看，零跑C10采用CTC2.0技術，采用的是電驅AI 云診斷和大數據智能電池管理系統，達到相當高的熱失控報警率，提升車輛的電池安全性和耐用性?？v觀整個18萬元級別的新能源SUV領域，不論是安全標準和環保座艙，還是三電安全方面，零跑C10在同價位中都比較先進。

“增程版和純電版”滿足不同的用車需求

動力方面，零跑C10提供純電和增程兩種動力形式，純電版本的電機功率為170kW，扭矩 320 N·m，配備69.9千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC最大續航里程530公里。增程版則是采用1.5升自吸發動機和電機電池組成，發動機最大功率70kW，電機功率170kW，CLTC純電續航210公里，CLTC綜合續航里程1190km，CLTC低荷電油耗僅為5.2L/100km。

作為對比，同樣工況下，深藍S7增程版起步續航為121km，200公里版本售價超過了16萬元；銀河L7、宋PLUS DM-i等混動車型，大電池版純電續航都只是100km多一點，比零跑C10要短不少。如果是側重日常純電的話，零跑C10相比同價位的混動SUV，具有更長純電行駛距離以及價格門檻等優勢。

用“性價比”吸引更多用戶

總的來說，性價比這條路，是永遠都不缺市場的。毫無疑問，零跑C10選擇的也是這樣的一條。搭載了不少先進配置的同時，還把價格門檻拉低至15萬元。

按照零跑汽車的一貫做法，有可能零跑C10也會在正式上市時給消費者帶來驚喜，所以我們有理由相信，零跑C10的最終售價還會進一點降低。那么問題來了，面對這樣的一款新能源SUV，你又會怎么選呢？