2月28日，比亞迪漢唐榮耀版正式上市，起售價格16.98萬，這也是繼秦榮耀版7.98萬上市之后，比亞迪再次向中高端市場發起進攻。

唐DM-i榮耀版一共4個配置，售價區間17.98萬-21.98萬；

漢EV榮耀版一共4個配置，售價區間17.98萬-24.98萬；

漢DM-i榮耀版一共5個配置，售價區間16.98萬-22.58萬；

同時，2024款漢DM-p戰神版共也正式上市，售價25.98萬。

很多人都有疑問，為什么比亞迪能把價格控制的這么低？其實原因也很簡單，就是比亞迪通過長期的技術積累形成了產業優勢，產業優勢又帶來了規模效應，如此高銷量的規模效應又能反哺產業升級，提升產業優勢。

來看下乘聯會公布的銷量排行榜單，在B+C級轎車市場，比亞迪漢2023年賣了22.77萬輛，領先凱美瑞、帕薩特、邁騰、雅閣等一眾合資品牌，B+級別的細分市場過去可是“雅凱帕邁”絕對領先的領域，然而現在的頭把交椅已經改弦易張；

同樣的，再來看下中大型SUV市場的排行，2023年比亞迪賣了14萬輛，那些過去耳熟能詳的途昂、攬境、探險者都被遙遙領先。

其實還有一點很重要，比亞迪表面上看是價格戰，因為比亞迪漢唐榮耀版車型實打實的比同級的合資車型便宜了不少。但比亞迪實際上是技術戰，在合資車型還把真皮座椅、真皮方向盤、真皮檔把這些作為賣點的時候，比亞迪已經在推廣L2+級智能駕駛輔助、高速領航NOA、遠距AVP代客泊車等技術了。

2023年比亞迪銷量突破300萬輛，獲得中國品牌的銷量冠軍，也蟬聯全球新能源銷量的冠軍。在細分領域市場，比亞迪各個擊破，哪怕面對過去合資油車的強勢領域，比亞迪也通過自身的技術積累、產業優勢和規模效應，進行了最有力的競爭。從結果來看，比亞迪在持續擴大領先的身位，推廣最新的技術。

最后，希望能有更多像比亞迪這樣的國產品牌沖出市場，畢竟“在一起才是中國汽車”。