2024款北京現(xiàn)代索納塔將在今年3月上市，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今索納塔已經(jīng)更新到第十一代，作為換代車型，2024款索納塔重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)，外觀、內(nèi)飾、配置均有所改變，并推出了普通版和N Line兩個(gè)版本，兩者在外觀造型上有所差異，滿足運(yùn)動(dòng)轎車愛好者的需求，第十一代索納塔表現(xiàn)如何？下面我們來詳細(xì)分析。

底盤車架

第十一代索納塔基于現(xiàn)代第三代汽車平臺(tái)打造，該平臺(tái)為模塊化設(shè)計(jì)，可以衍生出多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車型，提高了造車的靈活性，車架采用多負(fù)載路徑結(jié)構(gòu)、熱沖壓和高強(qiáng)度鋼板，保證車輛的扭轉(zhuǎn)剛度，復(fù)雜的多負(fù)載路徑結(jié)構(gòu)增加碰撞吸能效果，相比上一代，新車在轉(zhuǎn)向和操控套件方面也進(jìn)行了改進(jìn)，操控更為靈活。

新索納塔依舊采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，但前懸架幾何結(jié)構(gòu)改變，可以提高響應(yīng)能力，減少顛簸對(duì)轉(zhuǎn)向精度的影響，在城鄉(xiāng)道路上，都有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，同時(shí)改善了側(cè)傾，尤其在轉(zhuǎn)向時(shí)，老款快速轉(zhuǎn)向較為明顯，現(xiàn)款車身晃動(dòng)更小。

在后懸架的設(shè)計(jì)上，幾何結(jié)構(gòu)也重新設(shè)計(jì)，下控制臂的形狀優(yōu)化，鋼板厚度增加，高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，降低了后側(cè)傾中心，簡(jiǎn)單來說就是可以抑制晃動(dòng)，就像“不倒翁”，側(cè)傾中心低就可以保持穩(wěn)定，如果較高會(huì)直接晃倒。此外，新款的前后副車架剛度都有所增加，車架后部橫梁增加了新的支架。

剎車方面，采用更大的助力器，重新調(diào)校，剎車距離縮短。索納塔雖然是一款傳統(tǒng)燃油車，但注重空氣動(dòng)力學(xué)效率，車身采用流線型設(shè)計(jì)，從底盤下方看，擁有平坦的地板覆蓋物，車尾有專門分離氣流的小鴨尾，包括每個(gè)尾燈上都有小鰭，這種渦流發(fā)生器可以降低阻力，在有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口格柵的情況下，風(fēng)阻系數(shù)Cd做到了0.27，可以降低車輛的高速油耗。

設(shè)計(jì)變化之處

2024款索納塔相比老款更為運(yùn)動(dòng)，車側(cè)的雙腰線設(shè)計(jì)和溜背式造型讓車看起來更為修長，其中N Line版本還采用五輻19英寸雙色輪圈和紅色卡鉗，車尾的H型貫穿式LED尾燈科技感不輸造車新勢(shì)力。車尾的黑色尾翼和后杠下的擴(kuò)散器，展現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，而N Line版本還采用四出式排氣。

第十一代索納塔內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前面是雙12.3英寸曲面連屏，中控屏下方的空調(diào)面板采用觸控形式，單獨(dú)操控保證了便捷度。全新的方向盤融合了更多的橢圓設(shè)計(jì)，帶有一絲復(fù)古的感覺，中間的現(xiàn)代LOGO已經(jīng)被更換，用摩斯密碼代替，而摩斯密碼翻譯過來就是字母“H”，在同價(jià)位車型中很少看到如此有趣的設(shè)計(jì)。

2024款現(xiàn)代索納塔的實(shí)用性

第一駕駛

第十一代索納塔分為兩個(gè)版本，分別搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配現(xiàn)代自己的8AT變速箱，由摩比斯生產(chǎn)，相較于老款的7速干式雙離合，8AT無論是耐用度還是長時(shí)間使用后的平順度，都更勝一籌，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率為170馬力，車速可達(dá)210km/h；2.0T屬于N Line版本，功率達(dá)到250馬力，運(yùn)動(dòng)調(diào)校帶來240km/h的極速。

第二乘坐

新款索納塔長寬高分別為4945mm、1860mm、1445mm，軸距為2875mm。方向盤后方的旋鈕式電子換擋桿設(shè)計(jì)復(fù)古，釋放了中控臺(tái)的空間，12.3英寸大屏的屏幕向主駕傾斜，操控順手，支持百度Carlife、蘋果CarPlay。

前排座椅采用8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備加熱功能，而N Line版為12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，標(biāo)配座椅加熱和通風(fēng)，作為B級(jí)車，后排的乘坐感受也不能落下，配備后排出風(fēng)口、杯架、Type-C接口，而后排座椅也帶有加熱功能，北方冬季用車暖洋洋。

第三智駕

十一代索納塔在智駕上也可圈可點(diǎn)，高配車型帶有27項(xiàng)ADAS輔助，采用Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，達(dá)到L2級(jí)駕駛輔助，并應(yīng)用現(xiàn)代汽車CCNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，支持OTA升級(jí)、數(shù)字鑰匙、指紋識(shí)別、座椅記憶、身份識(shí)別等個(gè)性化功能，同時(shí)帶有自動(dòng)泊車和360度全景影像等。

選車偵探觀點(diǎn):索納塔在國內(nèi)市場(chǎng)曾紅極一時(shí)，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更迭換代，索納塔的競(jìng)爭(zhēng)力下降，老款的7速干式雙離合也讓一部分消費(fèi)者望而卻步，如今第十一代索納塔全面更新，底盤、懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)都更符合國內(nèi)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上看齊造車新勢(shì)力，高速油耗降低，大家覺得這樣的索納塔值得期待嗎？歡迎討論。