拋開高端品牌與中級品牌之間的差異，單看全新推出的插電式混合動力中型SUV，你會選擇瑤光C-DM嗎？

3月11日，星途汽車瑤光C-DM正式上市，5款車型遠低于預售價格，官方指導價為15.98萬至22.58萬元之間。而在瑤光C-DM上市之前，3月9日，汽車瀏小編跟隨星途致臻店的準車主們，一同體驗了瑤光C-DM的動態性能。

車主的真實需求

先看基本參數:瑤光C-DM定位插電式混合動力中型SUV，軸距2815毫米，車身尺寸為4781×1920×1671毫米。其尺寸大于宋PLUS，略低于唐DM-i。5款車型的價格也正好介于唐DM-i與宋PLUS之間。

動態體驗之前，星途星紀元ES和瑤光C-DM的產品說明會，在星途華西大區總監洪小勇的帶動下，變成了消費需求討論會:準車主們熱烈發言，闡述自己的需求所在，對這款車的配置詳細到了“芯片級”，甚至在之后的體驗環節，仍有大量的準車主們拉著洪小勇表達自己的真實想法。

車主們的真實需求是什么？在一旁傾聽的小編，大致匯總了幾大重點:其一是省心省錢，瑤光C-DM的超長續航除了長續航版本的160公里純電里程之外，更多的消費者對快充功能頗為滿意，即便是只有83公里的入門版車型，在標配快充功能后，30分鐘就能實現160公里以上的純電里程，而這一功能在同級之中很少見。

其二是安全與舒適性，瑤光C-DM高配版本，比同級車多了膝部和前排中央氣囊，也就多了一層防線。而舒適性主要是集中在座艙靜音與底盤扎實度方面。至于性能，瑤光C-DM即便是入門版的車型，也搭載了雙電機，搭配3擋DHT混動專用變速箱，其零百加速7.9秒，已經高于同級競品，假如覺得還不夠過癮，選擇頂配四驅性能版零百加速不到4秒，比競品便宜2萬元的前提下，還在性能上全面勝出。

動態能做到怎樣？

在準車主們提出了一系列需求之后，瑤光C-DM的性能達標嗎？本文配有視頻，感興趣的小伙伴可以通過視頻感受一下。嚴格來說，在對比星紀元ES的前提下啊，由準車主們駕駛的瑤光C-DM性能表現并不非常激烈，很多車主基本上沿用了自己的日常駕駛習慣，即便是地板油踩得也相對溫柔，至于急剎車倒是來得干脆。

小編坐在后排拍攝，當車速提升至80公里/小時以上瞬間急剎時，設備沒有脫手而出，坐的位置也沒有太大的變化——瑤光C-DM在起步與剎車時，抬頭與點頭都抑制得非常好，與同級競品可以形成非常鮮明的對比。

在八字繞環的過程中，準車主們沒能跑出胎嘯聲，更不用提輪胎磨出了煙塵。但就是這樣相對溫柔的激烈駕駛狀態下，坐在車內也完全可以感受到車身側傾并不明顯，特別是副駕位的隨駕教練，身體都沒有因離心力發生側傾和挪移。

豪華度與超長續航

作為奇瑞汽車高端品牌，星途汽車的用料，顯然與中級品牌有所差異。在動態體驗中，很多準車主們也都切身感受到了這一點。最多的贊譽來自座艙靜音性能，視頻中，小編保留了原音，即便是在激烈駕駛或非鋪裝路面狀態下，車內也聽不到胎噪與風噪，甚至視頻中通用機場空曠的跑道風聲都遠高于座艙內的噪音。

對于插電式混合動力的用戶而言，核心重點當然是續航。

瑤光C-DM的5款車型之中有兩款搭載19.43千瓦時國軒高科的三元鋰電池，其余三款搭載34.46千瓦時的寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰電池，兩款電池組均支持快充。

相同之處在于，瑤光C-DM搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混合動力專用發動機、三擋混合動力傳動系統，兩驅版本搭載雙電機，四驅性能版則搭載三電機。雙電機車型最大功率達270千瓦，最大扭矩為605牛.米。四驅性能版最大功率超過了400千瓦，最大扭矩超過了900牛.米，所以對性能有需求的消費者可以選擇四驅版本，其動力性能已經達到超跑級別了。

雖然搭載不同的電池組，但是瑤光C-DM在同級少見配備快充功能的前提下，即便是入門版車型，WLTC綜合續航里程也達到了1300公里，搭載M3P電池組的車型，續航里程則可達1343公里。當然，四驅性能版的最大續航里程反而略少，但也達到了1000公里。

1000公里意味著一次自駕游，即便是橫跨中國，來回也只需加油三次左右。而瑤光C-DM虧電油耗僅為5.4—6.8升/百公里，從現場體驗的準車主們評價來說，這一油耗水平相對靠譜。

正如一位準車主在現場說的:“我們需要的是車，第一看重可靠性和舒適度，第二看重夠安全和跑得遠。”當然，瑤光C-DM也配備了搭載8155芯片的Lion雄獅智聯和智能駕駛輔助系統，不過動態體驗時，車主們都沒有特別在意，對他們來說，一輛車能夠在各種道路上如履平地，坐在車里穩如泰山，就是最基本其實也是最難達到的要求了。

作者:劉雋剛