科技是第一生產(chǎn)力，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，圍繞科技創(chuàng)新制高點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。汽車，作為全球科技與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，已經(jīng)成為人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、通訊感知等諸多前沿科技交叉融合、落地應(yīng)用的重要載體，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)涵與外延正在發(fā)生顛覆性變革。

在新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展的大背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇空前、前景廣闊。但同時(shí)也必須以更前瞻的洞察、更高效的研發(fā)來推動(dòng)汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)的加速融合，通過多學(xué)科交叉碰撞，促進(jìn)知識(shí)創(chuàng)新、加速技術(shù)突破、提高研發(fā)效率，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

比如無人駕駛涉及傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺、人工智能、控制工程、通信技術(shù)、法律與倫理學(xué)等；智能座艙涉及機(jī)械工程、電子工程、信息與通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、人機(jī)交互與界面設(shè)計(jì)、心理學(xué)與社會(huì)學(xué)等；動(dòng)力電池涉及化學(xué)、物理、材料科學(xué)、機(jī)械工程、電子工程、控制工程、系統(tǒng)工程等。只有不同學(xué)科領(lǐng)域的合作和知識(shí)融合，才會(huì)帶來思維的創(chuàng)新和方法的碰撞，綜合解決復(fù)雜問題，進(jìn)而推動(dòng)汽車行業(yè)向更智能、更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展。

解決分散及錯(cuò)配問題，提高科技成果轉(zhuǎn)化效率

目前，通過多學(xué)科交叉融合以及多產(chǎn)業(yè)集群的形成，我國(guó)汽車科技創(chuàng)新日趨活躍，新技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α５c此同時(shí)，創(chuàng)新資源的分散及錯(cuò)配則是當(dāng)前我國(guó)汽車科技創(chuàng)新所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

創(chuàng)新資源的分散包括數(shù)據(jù)和信息的分散、資金和投資的分散、技術(shù)和技能的分散、創(chuàng)新方法和思維的分散、人才和團(tuán)隊(duì)的分散、合作網(wǎng)絡(luò)的分散、知識(shí)產(chǎn)權(quán)的分散等等；創(chuàng)新資源的錯(cuò)配則包括技術(shù)與市場(chǎng)錯(cuò)配、資金與創(chuàng)新階段錯(cuò)配、時(shí)間與創(chuàng)新進(jìn)程錯(cuò)配、人才與項(xiàng)目錯(cuò)配、知識(shí)產(chǎn)權(quán)與合作錯(cuò)配、設(shè)備與需求錯(cuò)配等等。這種分散和錯(cuò)配造成了巨大的資源浪費(fèi)。

因此，為了能夠協(xié)同各方融合共創(chuàng)，集中優(yōu)勢(shì)資源，促進(jìn)信息交流和技術(shù)共享，確保研究開發(fā)與市場(chǎng)需求之間有效對(duì)接，加快科技成果的轉(zhuǎn)化和商業(yè)化過程，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力和活力，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科技成果及轉(zhuǎn)化工作委員會(huì)應(yīng)勢(shì)而生。委員會(huì)的目標(biāo)就是搭建高校院所、企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，建立汽車科技成果挖掘、評(píng)價(jià)、轉(zhuǎn)化、推廣機(jī)制，提高汽車相關(guān)科技成果轉(zhuǎn)移效率，發(fā)揮學(xué)會(huì)在科技成果轉(zhuǎn)化中的牽引作用，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

通過產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同，建立互利共贏的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，解決創(chuàng)新資源的分散和錯(cuò)配問題，對(duì)于激發(fā)科技創(chuàng)新活力、提高科技成果轉(zhuǎn)化效率、促進(jìn)科技成果向?qū)嶋H應(yīng)用的轉(zhuǎn)換都將具有重大而深遠(yuǎn)的影響。

整合創(chuàng)新資源，挖掘并培育高潛力創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)

在這樣的背景下，為了進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車科技的創(chuàng)新應(yīng)用，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)與常州市人民政府共同舉辦的“2024汽車科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”正在火熱進(jìn)行中。大賽于2024年1月拉開帷幕，將會(huì)一直持續(xù)至2024年4月，共包括項(xiàng)目征集、材料審核、初賽、決賽、頒獎(jiǎng)及成果展示五個(gè)階段。

此次大賽，主要聚焦在車用芯片、智能傳感器、智能底盤、智能座艙、新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)等技術(shù)方向，邀請(qǐng)全國(guó)智能電動(dòng)汽車創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)業(yè)企業(yè)廣泛參與，旨在助力創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目成長(zhǎng)，培育科技領(lǐng)軍企業(yè)。以賽事為牽引，整合“政產(chǎn)學(xué)研用金服”等創(chuàng)新資源，貫通研發(fā)、孵化、轉(zhuǎn)化、投融資服務(wù)等關(guān)鍵鏈條，共同挖掘并培育具有核心創(chuàng)新能力的、高潛力的創(chuàng)新型團(tuán)隊(duì)。

本次大賽將設(shè)置最具投資價(jià)值項(xiàng)目、最具成長(zhǎng)潛力項(xiàng)目、最受投資人關(guān)注項(xiàng)目、最佳創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)等獎(jiǎng)項(xiàng)。入圍初賽的項(xiàng)目將獲得與整車企業(yè)、零部件一級(jí)供應(yīng)商等行業(yè)龍頭企業(yè)開展技術(shù)對(duì)接的機(jī)會(huì)。賽后會(huì)持續(xù)梳理參賽團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和市場(chǎng)需求，定期舉辦對(duì)接活動(dòng)。同時(shí)，他們還有機(jī)會(huì)加入科創(chuàng)加速訓(xùn)練營(yíng)，獲得產(chǎn)品定義、研發(fā)路線、創(chuàng)業(yè)等方面的輔導(dǎo)并收獲大賽提供的產(chǎn)業(yè)投資基金、財(cái)務(wù)投資基金等一對(duì)一投資對(duì)接服務(wù)。

此外，在成果顯示及宣傳方面，入圍初賽的項(xiàng)目可以在大賽現(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)展示產(chǎn)品并獲得專項(xiàng)宣傳，面向的群體包括主辦方領(lǐng)導(dǎo)、評(píng)審委員會(huì)專家、行業(yè)專家、產(chǎn)業(yè)投資人、車企技術(shù)高管、媒體記者等。同時(shí)，如果符合《中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》及其相關(guān)實(shí)施細(xì)則的相關(guān)規(guī)定的話，那么他們也將會(huì)獲得中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名的機(jī)會(huì)。

如果項(xiàng)目最終入圍決賽的話，那么在上述獎(jiǎng)勵(lì)的基礎(chǔ)上，入圍項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還有機(jī)會(huì)享受常州市政府的創(chuàng)業(yè)落地政策支持，其中包括最高500萬元的創(chuàng)業(yè)綜合資助和不低于100萬元的股權(quán)支持；最高1000萬元的人才引導(dǎo)基金投資；以及100平米辦公場(chǎng)地2年免租等福利政策。