站在月交付萬輛大關之上，智己汽車長舒一口氣。

很長一段時間里，智己汽車背負高壓，生于上汽，作為新時代玩家，主打高端市場的智己汽車自誕生之日起便被寄予厚望，品牌前兩款車型均劍指30萬元級以上市場，雙旗艦智己LS7、智己L7完成樹品牌使命后，智己汽車第三款車型智己LS6入市一戰成名，上市3個月蟬聯十周“中大型純電SUV”銷冠，強勢的交付表現超出很多人預期，同時也為品牌注入一針強心劑，2023年12月份，智己汽車終于邁入“萬輛俱樂部”。

1月23日，智己汽車召開“2024智能煥新新春發布會”，伴隨智己LS6持續霸榜，智己品牌也發布新年首個整車軟件版本，并官宣極具里程碑意義的IM AD城市NOA如約開啟推送，此外，官方還為用戶送上最高價值超4.7萬元的龍年新春購車權益，一系列動作預示著智己汽車準備好在2024年迎來品牌發展新高度。

周銷量榜十連冠，智己LS6“黑馬”潛質盡顯

縱觀2023年，“價格戰”席卷車市，而吵鬧最兇的莫過于新勢力陣營，其中，智己LS6無愧“卷王”稱號。2023年10月，擁有準900V性能平臺、標配 MAX 高階輔助駕駛硬件、IM OS 2.0 智艙系統、 AI 場景代駕功能的智己LS6揭曉價格，彼時智己汽車將LS6上市權益價定在21.49萬元起，大家驚呼智己汽車“掀桌子”，上市之夜官方服務器宕機，智己LS6盲訂訂單達到3.2萬個，在當時競爭激烈的環境背景下，智己LS6的橫空出世引起業內一片嘩然。

事實證明智己LS6低價入局確實收獲了品牌銷量騰飛，自智己LS6入市，智己汽車月交付量逐月攀升，屢創交付量新高的智己汽車最終在12月份成功破萬，智己LS6也蟬聯20萬以上全品類中國品牌純電汽車冠軍。

以“智”取勝，城市NOA如約而至

新勢力品牌除了拼產品外，打造品牌標簽化也是一大課題，比如小鵬汽車的科技、蔚來的服務、理想的居家，而圍繞智己汽車，很多人首先想到的便是名字中的“智”，這也是智己理念中“智能時代出行變革的實行者”之核心。

新春發布會中，智己汽車聯席CEO劉濤數次強調“智能”重要性，新年到來之際，智己品牌也發布2024年首個整車軟件版本——IMOS 2.7.0龍年賀喜版，IM AD城市NOA是極具里程碑意義的智駕升級。眾所周知，圍繞智駕“開城”的布局是各新勢力品牌爭奪的關鍵，小鵬和問界是業內第一梯隊，而智己城市NOA上線也將加入競爭。據悉，智己城市NOA已于1月23日率先在上海地區開放，一季度，城市通勤模式先行版會開啟全國范圍公測，6月，將推出無圖城市NOA，而從長期目標來看，智己城市NOA要在2024年內將通勤模式覆蓋全國100城。

智己城市NOA究竟好不好用？根據劉濤介紹，在實測中，相比頭部玩家，IM AD 城市NOA每百公里安全接管頻次降低近30%，在上海可開啟區域比例提升20%。更具難度的城市通勤模式是智己接下來需要攻克的難題。據官方介紹，城市通勤模式先行版可實現約80%城市NOA能力，功能啟用后，可實現紅綠燈識別，直行路口自動通行，且該模式下無需高精地圖覆蓋，無需設置導航，潛臺詞便是:城市通勤版本將會幫助IM AD城市NOA更迅速覆蓋全國場景。

除了智駕能力的提升，伴隨IMOS 2.7.0版本升級，智己還在智艙領域實現進階，“一鍵AI代駕”迎來2.0版本，例如在路邊側方位停車時，“一鍵貼邊新升級”從原來的固定距離貼邊升級為全自動貼邊，大幅提升靠邊停車的效率，“一鍵脫困新升級”讓老司機都難以做到的極限狹窄車位泊出也能輕松完成，垂直和水平車位皆可用，使用場景更豐富。

至于駕控方面，智己汽車也是迎來再度升級，據官方透露，今年春季開始，智己汽車旗下產品將陸續上線“ICS云臺制動”功能，通過先進的算法賦能高性能硬件，模擬“國賓車隊司機”的精妙剎停腳法，有效降低92.3%的前沖推背感，實現剎車“不點頭”、堵車“不暈車”的制動效果，給消費帶來絲滑、舒適的剎車體驗。

從智駕，到智能，再到智艙，智己汽車以“智”升級開啟2024年征程，而此前根據上汽集團消息，智己汽車與飛凡汽車將會嘗試出海競爭。縱觀智己汽車的優勢，劉濤曾不止一次表示，背靠上汽集團的智己汽車擁有充足資金、技術儲備、合作資源以及完善供應鏈體系，這些都是獨自創業的競品品牌復制不了的，而隨著智己LS6初露苗頭的強勢終端表現，2024年的目標應該是“求穩”，伴隨OTA進一步提升智己LS6產品力，從而鞏固市場份額。