2023年車市競爭激烈，2024年內卷大概率還會繼續，不少車企已經公布了新車規劃，不僅會對現有車型升級，還會推出更多全新產品占領市場，總體來看將在年內上市的新車都很重磅，也很有誠意。但有實力并不代表一定等熱銷，畢竟市面上叫好不叫座的大有車在，那么，在2024年新車中，哪些雖有實力但注定要涼？

豐田普拉多

豐田普拉多在中國市場曾經紅極一時，熱度不比陸巡低，但因為排放問題在2022年停產。面對中國市場激烈的競爭，豐田再度復活了這款越野老炮，據說是由一汽豐田生產，所以價格可能有驚喜。產品力方面，普拉多首先是用了類似FJ酷路澤的設計，硬朗粗獷的同時，也很年輕時尚。車內為了迎合國人需要，據說用上了大屏幕。

動力是2.4T+48V輕混系統，傳動系統匹配8AT變速器，還會配備帶托森差速鎖的全時四驅。整體來看國產普拉多產品力很足，加上是老炮，有情懷更有不錯的可靠性，但終歸還是來晚了，坦克、方程豹這些自主品牌實力都很強，也已經受到了國內消費者認可，30多萬的坦克500月銷超4000輛，70多萬的坦克700首發限定版，預售當天，限量70臺，55秒就被搶購一空。再看普拉多，除了豐田標的號召力和情懷，似乎沒有特別突出的優勢。

日產探陸

日產雖說“三巨頭”之一，但日子并不好過，走量的車型只剩下了軒逸和逍客，為了提升品牌形象，日產將在年內推出全新旗艦SUV探陸。探路定位是中大型SUV，外觀是全新設計，車內安排雙大屏，尺寸比途昂、理想L8還大，并且提供了6、7座兩種選擇。

動力方面，探陸搭載的是英菲尼迪QX60同源的2.0T發動機，傳動系統匹配9AT變速箱，部分車型還搭載了四驅系統。可以看出東風日產很有誠意，從尺寸到動力，都在同級合資車型之上，但23.98-27.98萬元的預售價，比起途昂、漢蘭達都要便宜。客觀來講，探陸是一款好車，早兩年推出大概率能熱銷，但如今的合資大SUV很難賣，漢蘭達都自身難保，畢竟理想L8、問界M7等自主新勢力都很強，

奧迪Q6 e-tron

電動化是大勢，BBA也逃不過，奧迪去年發布了奧迪Q6 e-tron，新車據說會在年內上市。新車外觀和Q6燃油版比較相似，區別在于用了封閉式進氣格柵，細節上也有很多不同。尺寸上，Q6 e-tron和標準版的奧迪Q5相差不大，所以空間可能會比燃油版的Q5、Q6差，不過因為是電車，后排地板應該不會有凸起，但也算不上太大的亮點。

內飾方面，奧迪Q6 e-tron也是用了最新設計，雖說用上了雙聯屏，11.9英寸和14.9英寸的尺寸放在過去也還算不錯，但在貫穿屏、三聯屏橫行的當下，確實算不上亮眼。可能奧迪設計師也明白這一點，在副駕駛硬塞了一塊10.9英寸大屏，但看上去有種生拼硬湊的感覺，完全沒有設計感。動力方面，新車有動力有375馬力和483馬力兩種，確實比燃油SQ5更強，但比起國產電車還是不夠看，就拿20多萬起售的極氪007來說，后驅和四驅版最大馬力分別是422Ps和646Ps。續航方面，Q6 e-tron WLTP續航里程有600+km和500+km，同樣沒有明顯優勢。或許Q6 e-tron最大優勢就是奧迪logo和底盤調校。

純電MINI

寶馬同樣在電動化方面發力，除了i系列，還和長城聯手推出了光束汽車，首款車型就是純電動MINI。新車外觀和燃油版類似，都是走的可愛風，圓形的大燈、大嘴格柵、懸浮式車頂、兩廂設計等經典元素都沒有缺席，顏值還是不錯的。內飾方面，新車緊跟潮流也用上了極簡設計，取消了儀表屏，也幾乎沒有物理按鍵，所有功能都集中圓形的中控屏，有辨識度，但也些突兀。

動力方面，純電動MINI有135kW低功率和160kW高功率兩種選擇，和比亞迪海豹相當。新車動力電池為三元鋰離子電池，由長城旗下的蜂巢電池提供，具體密度還未公布。總體來看，純電動MINI外觀設計是在線的，動力也很不錯，但參考smart精靈2000多輛的月銷量，這類豪華純電小車并不好賣，大概率會淪為冷門。

如今的國內車市，競爭已經非常激烈，已經是買方市場，市面上并不缺好車，消費者買車也已經非常理性，最大變化就是合資品牌號召力大不如前，越來越多的消費者更愿意為自主品牌買單，畢竟它們核心產品力并不比合資差，本土化還做得更好，智能、舒適表現都更出色，相比之下上述4款新車雖說也有較強實力，但同樣價位可以選擇的車型很多，相同產品力價格又會更低，想要突出重圍難度很大。