目前汽車行業里，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，涌現出不少優秀車型。“移動高鐵”傳祺GM8，街上出現的頻率不斷提升。“日系質量王”雷克薩斯ES，其地位已經無法撼動。注重獲取精神上的享受的今天，找準各自的客群定位，將是汽車品牌占據市場的關鍵。我所講的這款途岳。17萬級的“家用之車”，坐它如坐高鐵，月銷過萬，價格親民！

途岳在市場上的知名度略高，可謂圈內的“明星”車型，依賴其漂亮驚艷又不缺少穩健大氣的外觀設計，切實以用戶對驚艷的外觀毫無抵抗力的需求為中心，正因如此，途岳如今在名氣上取得了不錯的成績。隨著時代進步，駕駛者的買車要求卻愈來愈多，舒適度、安全性、駕駛樂趣等等，單憑漂亮驚艷又不欠缺穩健大氣的外觀設計這一個特性，購車者是不會買單的。在車場浴血奮戰殺出重圍的途岳，必然有其更多的特色，它是否還能在市場中有良好的表現呢？同價位選它是否值得？接下來我們來全面剖析這款大眾的良心作品——途岳。

途岳清新俊逸的外觀正是為滿足用戶審美而設計，車體設計較為符合年輕人的審美，整體以時髦為主。前臉設計帶有濃郁的大眾風格，LED大燈炯炯有神，車尾設計層次清晰，尾燈對稱協調，整體層次感十足。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，突顯用車者做事干脆利落的品格，車輪則采用了比較契合大眾審美的中庸構型，但不乏力量感。內飾用料與做工尚未達到該級別的高標準。中控區域設計比較普通，缺少了立體感和層次感，硬邦邦的內飾著實很掉價，讓人仿佛置身于大貨車一般，車內裝飾相對單一，色彩搭配與整體布置并不具備美感。誠然途岳在內飾上已經做出努力，但仍舊無法挽回起內飾差評的局面。

動力方面，途岳具有渦輪增壓發動機，排量是2.0，最大可以達到186Ps的馬力，最大扭矩僅有320牛米。從賬面數據來說，途岳并沒有突出的動力表現，將就滿足家用代步，起步時顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，其平順性不錯，低速行駛加減檔略有頓挫感。百公里提速需要8.4秒，這個加速成績與標致4008對比各有所長。綜上所述，動力系統是途岳比較明顯的一項弱點。

在乘坐空間方面，途岳目前是一款5門5座的SUV，空間可以滿足一家人乘坐的需求。長寬高這三圍參數達到了4453*1841*1632mm，與馬自達CX5、昂科威、探界者等車型同處SUV第一梯隊。因其車體高度達到了1632mm，小編身高183厘米，實質體驗來說，頭頂空間一拳四指上下。在1841毫米的寬度下，滿座的情況下，第二排不會太擁擠。以2680毫米的軸距來放在途岳的身上，車內內部的前后空間得到優化拉伸，讓前后排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。

就舒適度而言，途岳的表現讓消費者有些不悅。底盤調校偏硬且扎實度稍微不足，座包包裹性不錯，但柔軟度顯得不足，在坑洼道路時，路面回饋較大。空調制冷成效不錯，恒溫能力好，以90km/h的速度行駛在路上會有較大的風噪及胎噪。而且，途岳并未搭配多種多樣的舒適配置，舒適感受的確比較一般。

操控方面，途岳不輸任何SUV，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力好，底盤結實，拐彎車體姿態穩定。綜上所述，操控體驗是途岳獲客的一大特色。

相較于同級車型的油耗數據，途岳較高的油耗表現成為它的軟肋。經過統計，標準油耗是9.5L，其中高速的油耗為7.9L，市內堵車比較頻繁時油耗為12.3L，從車身質量為1590KG及定位是SUV上看，途岳的油耗讓我略感敗興。

通過上述分析，途岳之所以可以當今的“寵兒”，絕不僅僅因為外觀方面的閃光點，空間、操控方面的表現同樣可以吸引購車群體，完美考慮到了消費者的需求。即使拿途岳與同類車相互比較，途岳也擁有較高的性價比。大家是否認同它？