來到2024年，混動車細分市場的競爭開始進入白熱化階段，繼此前在電池、續航層面“內卷”后，大家又開始在價格上下功夫。這不，上市即爆火的五菱星光，便在龍年到來之際開啟了讓利模式，發布了150進階版榮耀價9.98萬，降價6000元，讓超長純電續航插混車型售價正式進入到9萬級時代。

自2023年12月上市至今，五菱星光還相當“年輕”，不過它的累計銷量已經達到31037臺，成為15萬內插混家轎市場TOP2選手，并且是為數不多能夠與比亞迪秦PLUS DM-i相抗衡的選手。

在以五菱星光為代表的車型對抗下，秦PLUS DM-i壓力大增，也在龍年來臨之際開啟了價格戰，將插混門檻降至7.98萬，進入8萬以下范疇，然而就誠意來看，比亞迪還是不及五菱，秦PLUS DM-i的120km續航版本，目前的最低價格為10.58萬，相比五菱星光150進階版還是貴了6000元，其實就是五菱星光頂配降價之前的價格。

換言之，五菱星光在價格更低的情況下，純電續航里程比秦PLUS DM-i還多了30公里，這也就意味著同樣的純電模式下，五菱星光的出行半徑更大。比如日常上下班通勤，秦PLUS DM-i可能需要充電兩次，而五菱星光只需要充電1次即可。

當然，五菱星光在價格讓利的同時，產品力并沒有縮水。該車搭載的五菱靈犀混動系統，是五菱集全體系之力，基于全新新能源架構打造，它使用的1.5L混動專用發動機熱效率達到了43.2%，比秦PLUS DM-i的1.5L發動機略高一些。至于大家重點關注的經濟性，五菱星光的虧電油耗4.09L/100km也比秦PLUS DM-i的4.6L/100km，更低。

雖說五菱星光純電續航里程更長、虧電油耗更低，然而它實際上比同價位車型尺寸更大。作為一款超A級車，五菱星光的車身長寬高達到了4835x1860x1515mm，軸距則是2800mm，比秦PLUS DM-i以及同級別其它車型更大。即便是身高180cm的成年人坐進車內，也不用擔心會有壓抑的感覺。

與此同時，在當前大家都比較注重的智能化部分，五菱星光配備的15.6英寸中控大屏，顯示效果相當不錯，搭載的Ling OS靈犀系統除一些常規功能外，還具備語音免喚醒控制、可見即可說功能，360°全景影像的存在也讓日常用車更加便利了不少，而10.58萬秦PLUS DM-i尚未配齊這些功能。

另外，五菱星光的價格來到10萬以內，它的底盤卻是這個價格下極少出現的四輪獨立懸架結構，前懸為麥弗遜式獨立懸掛，后懸為E型多連桿獨立懸掛，而像秦PLUS DM-i及這個價位的其它車型，后懸大多都是非獨立結構，這就使得五菱星光在動態行駛質感層面會擁有更為出色的表現。

不得不承認，五菱星光的此次讓利操作，在對競爭對手尤其是秦PLUS DM-i再度形成壓制的同時，也會讓自身的競爭力、銷量數據更上一層樓。在我看來，當它的150進階版價格來到9萬級時代，確實是可以閉眼入手了，畢竟這價格，還有什么好挑剔的呢，你們說是吧？