說到性能車，很多人首先想到的是高爾夫R、福克斯RS、奔馳A45、奧迪S3等合資或進(jìn)口車型。而談及自主品牌，性能車并不多，雖說很多車外觀激進(jìn)運(yùn)動，但更多還是家轎的內(nèi)核。而最近上市的領(lǐng)克03++，或許外觀沒有那么張揚(yáng)，也沒有吸睛的電動尾翼，但它才是真正意義上的性能車。

領(lǐng)克03++共有03+Racing和03+TCR(前驅(qū)版)兩個(gè)版本，市場指導(dǎo)價(jià)分別是28.58萬元和42.03 萬元。作為參考，奔馳A45最便宜也要50.78萬元，奧迪S3也是36.38萬起售，相比之下，領(lǐng)克03++還是有一定的價(jià)格優(yōu)勢。不過，前兩者不僅品牌力更強(qiáng)，還有故事可講。好在性能車用戶，更在乎的還是實(shí)際產(chǎn)品力，那么領(lǐng)克03++究竟實(shí)力如何？

作為領(lǐng)克03的高性能車型，領(lǐng)克03++對外觀進(jìn)行了較大的調(diào)整，擁有競技式寬體、斜邊四出排氣，并且除了配備三段可調(diào)鵝頸式碳纖維尾翼，前唇、后視鏡、翼子板也都是碳纖維材質(zhì)，得益于此，新車在領(lǐng)克03+ Cyan定制版車型的基礎(chǔ)上再度減重約150公斤。另外，新車還增加了Akebono四活塞制動卡鉗以及BILSTEIN阻尼可調(diào)懸架等高性能套件，可以說新車把重心都放到了操控性能上。

再看03+TCR版，新車在03+ Racing版車型的基礎(chǔ)上采用了更多的輕量化設(shè)計(jì)，比如更換門內(nèi)飾板材質(zhì)、取消后排座椅等，使整備質(zhì)量減重到1495公斤。甚至，新車還取消了前排側(cè)安全氣囊、頭部安全氣簾以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)，完全是一款專注于操控的產(chǎn)品。

至于車內(nèi)，領(lǐng)克03++與普通版車型相比變化不大，配有兩塊大尺寸的液晶屏幕，并搭配多功能方向盤。不同的是，新車采用了性能車上常見的桶樁座椅，能夠在高速過彎時(shí)提供足夠的側(cè)向支撐。另外，安全帶也換為了賽車上常用的四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，不只是看上去更戰(zhàn)斗，安全性也會有明顯提升。

當(dāng)然，性能車最重要的還是“性能”，領(lǐng)克03++型號為B4204L43的2.0L機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，這套動力曾經(jīng)被用在沃爾沃高性能車型S60 Polestar上，最大馬力為350Ps，峰值扭矩為450N·m，零百加速時(shí)間為4.89s，作為參考奔馳同價(jià)位的A35 AMG版本，最大馬力僅為306Ps，零百加速4.7s。而奧迪S3最大馬力是310Ps，零百加速4.8s。

傳動系統(tǒng)方面，領(lǐng)克03++匹配的是8AT競速變速箱，按照官方說法，這次解決了過熱問題，意味著新車在賽道上的表現(xiàn)會更穩(wěn)定。底盤方面，領(lǐng)克03+ Racing版采用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而03+TCR版雖說采用的是前驅(qū)系統(tǒng)，但配備了E-LSD競速式限滑差速器，過彎時(shí)更快，少推頭，駕駛樂趣也會更高。

其實(shí)對于領(lǐng)克03++的推出，不少網(wǎng)友提出了質(zhì)疑，畢竟在電動化的當(dāng)下，20、30萬的價(jià)格就能買到3s左右破百的電車，那么燃油性能車的存在是否還有必要？答案是肯定的，油車在極速和后段的表現(xiàn)，是很多電車沒法做到的，帶來的樂趣也是電車沒法替代的。

而領(lǐng)克03++的推出，不僅是領(lǐng)克品牌的又一次秀肌肉，對領(lǐng)克品牌和目標(biāo)用戶來講更 是精神圖騰，對個(gè)性玩家來講，也是可以平替奔馳A45、奧迪S3、高爾夫R等經(jīng)典車型的存在，前者固然有更高的輩分，且改裝潛力大，但擁有沃爾沃基因的領(lǐng)克03++同樣很強(qiáng)，原廠改裝也很可靠，不夸張的講，就是可以合法上路的賽車，如果你想入手即玩，絕對是很好的選擇。