在純電動(dòng)車市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，先入為主的自主品牌占據(jù)高位優(yōu)勢(shì)，而推進(jìn)相對(duì)緩慢的合資車企則通過前瞻設(shè)計(jì)和出色的調(diào)校功底，以期真正實(shí)現(xiàn)后發(fā)制人。例如起亞為慶祝明年成立80周年而特別推出的起亞EV5，則是起亞由江蘇鹽城工業(yè)4.0智能智造無人工廠生產(chǎn)，面向全球發(fā)售的重磅戰(zhàn)略車型。不過，這款新車開起來表現(xiàn)如何呢？今天我們就來好好的試一試。

單論設(shè)計(jì)，韓系車一直處于市場(chǎng)頂流，起亞EV5也不例外，在對(duì)立統(tǒng)一的全新設(shè)計(jì)理念下，新車將起亞標(biāo)志性的虎嘯式前臉進(jìn)行了現(xiàn)代化的演繹，不僅極具視覺辨識(shí)度，還通過可自動(dòng)亮起的動(dòng)態(tài)照明迎賓燈，帶來年輕人追逐的未來科技感。另外，飽滿立體的硬朗身姿，搭配干練、寬闊的尾部，再加上全新18英寸幾何風(fēng)刃低風(fēng)阻輪轂、Star-Map星痕尾燈等細(xì)節(jié)，達(dá)到了美觀和實(shí)用的完美平衡。

車內(nèi)部分，起亞EV5配備了12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏和5英寸空調(diào)觸控屏組成的一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置起亞國(guó)內(nèi)首搭的最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，通過與百度和騰訊的深度合作，完全滿足當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)需求，再加上全新的統(tǒng)一圖形用戶界面設(shè)計(jì)、整車OTA升級(jí)和最小化的物理按鍵設(shè)計(jì)，充分契合用戶使用習(xí)慣。

另外，與傳統(tǒng)新能源車用硬塑料凹造型、一體式座椅營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感相比，起亞EV5深入貫徹新能源車的環(huán)保理念，使用了環(huán)保工藝內(nèi)飾，采用無苯涂料、植物基材質(zhì)等10項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料，并應(yīng)用干燥抑菌程序，帶來更加健康、舒適且溫暖的座艙環(huán)境。

有意思的是，起亞EV5還配備了獨(dú)樹一幟的前排浪漫座椅，增進(jìn)主副駕間的情感連接，搭配前排座椅加熱功能、前排雙層隔音玻璃、64色動(dòng)態(tài)氛圍燈和大尺寸可開啟全景天窗，營(yíng)造出寬敞溫馨的無界親密空間。此外，15萬級(jí)唯一的后排0deg;純平折疊座椅，放倒后擁有縱深達(dá)2米的平整空間，并創(chuàng)新搭載了15萬級(jí)唯一的后備箱多場(chǎng)景拓展桌，再加上15萬級(jí)最大的67L超大容積前備箱、半島式中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格等細(xì)節(jié)，全面滿足出行、露營(yíng)、旅行等多樣化生活場(chǎng)景需求。

在動(dòng)力方面，基于全球頂級(jí)電動(dòng)汽車專用E-GMP平臺(tái)開發(fā)的起亞EV5提供標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)續(xù)航以及長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)三種版本，我們?cè)囻{的為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，配備64kWh電池和160kW電機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)530km。行駛在路上，起亞EV5完全顛覆了過去韓系車的輕薄印象，動(dòng)力響應(yīng)雖沉穩(wěn)、柔和，但也不會(huì)讓你覺得慢，起步超車都能給到充沛的動(dòng)力，搭配線性的轉(zhuǎn)向手感，會(huì)讓人越開越想開。值得一提的是，德系車硬朗的底盤調(diào)校，在起亞EV5身上也同樣出現(xiàn)，與國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車有較為明顯的差異，這點(diǎn)還是讓人非常意外的。

整體來說，起亞EV5既有合資車型出色的駕駛質(zhì)感，又有比肩自主品牌的智能化配置和高價(jià)值定價(jià)，還有韓系車一貫的高顏值和前瞻設(shè)計(jì)思維，再加上豐富且出色的空間利用率，讓起亞EV5在內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)中憑實(shí)力脫穎而出。至于其市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還得看消費(fèi)者如何正視合資新能源與自主新能源的差異化特點(diǎn)，在真正親自試駕體驗(yàn)后一分高下。