郭梓、編輯|禾子

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近日，在昊鉑SSR上市交付盛典舉行之前的一兩個小時里，與會人員先被帶去參觀電池、電機、電控等核心技術(shù)的展廳以及埃安的生產(chǎn)線，只有對埃安這家新能源企業(yè)有了整體的感觀之后，才能更深刻地體會什么叫埃安速度，什么叫昊鉑速度。

中國量產(chǎn)的超跑來了

“中國第一超跑量產(chǎn)交付”、“中國第一條超跑生產(chǎn)線投產(chǎn)”、“中國第一個超跑文化誕生”，昊鉑重磅“一鍵三連”。萬丈高樓平地起，在這背后是堅持不懈的自主創(chuàng)新以及多方面的突破，才能觸及新的高度，昊鉑SSR正式進入西方壟斷的超跑世界里飆車。

第一輛沖進百萬級市場的自主量產(chǎn)超跑

在蘭博基尼、法拉利、保時捷、賓利、阿斯頓·馬丁、勞斯勞斯、邁凱倫、奔馳、寶馬等一群赫赫有名的國際豪華車品牌霸占的超跑賽道上，終于迎來了中國自主品牌量產(chǎn)的超跑。

作為埃安旗下高端品牌昊鉑的首款車型，純電豪華超級跑車昊鉑SSR在近日上市交付，昊鉑SSR共推出包括常規(guī)版、Sprint極速版、Ultimate賽道版等在內(nèi)的3個版本，售價區(qū)間為128.6萬元-168.6萬元。

?被稱為“千匹猛獸”的昊鉑SSR起步價為128.6萬元

昊鉑SSR被稱為“千匹猛獸”，其可以瞬間輸出12000N?m輪上峰值扭矩達，最大功率1225匹，從而讓突破性能壁壘的1.9s百公里加速成為可能。同時，昊鉑SSR的AI智能牽引系統(tǒng)對軌跡的精準(zhǔn)控制，讓車主“只要有駕照，就能上賽道”。

昊鉑SSR用科技成就了極致性能，也用藝術(shù)雕琢頂奢體驗，其擁有讓人過目不忘的全球先創(chuàng)雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門和曾經(jīng)只有千萬級超跑才能擁有的100%碳纖維全覆蓋車身。昊鉑SSR的漆面，則做到了在100倍的放大鏡下毫無瑕疵，做到了10倍于鉆石的打磨精度。昊鉑SSR的“機能美學(xué)”座艙，更是奢侈地將碳纖維材料布局在方向盤、前內(nèi)飾板，甚至是腳踏的位置，對于頂奢的追求無處不在。

超跑被譽為“汽車工業(yè)皇冠上的明珠”，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強的關(guān)鍵鑰匙。在燃油車時代，雖然有些自主車企對超跑蠢蠢欲動，但由于西方車企過于強大，實在是望塵不及；在電動車時代，自主品牌實現(xiàn)彎道超車，實現(xiàn)品牌向上，繼打破20萬、30萬乃至50萬以上的市場天花板之后，因此也敢于挑戰(zhàn)100萬元以上的超跑。

?昊鉑讓其他中國廠家造超跑有路可循

自稱為中國第一臺量產(chǎn)跑車、世界第一臺量產(chǎn)純電動超跑的昊鉑SSR，自去年亮相以來備受爭議，而經(jīng)過一年時間，昊鉑SSR如期量產(chǎn)并交付。對此，廣汽埃安總經(jīng)理兼昊鉑品牌主理人古惠南表示:“做超跑是一件很有意思的事情。也有其他車企在做，但打名堂的多，能做量產(chǎn)的少。有了昊鉑的開路，以后中國廠家要造超跑就有路可循了。”

如何實現(xiàn)中國式純電超跑速度

在新能源超跑賽道上，不僅是埃安，還有特斯拉以及路特斯等重磅選手。

雖然中國新能源汽車銷量在全球領(lǐng)先，2023年1-8月全球新能源乘用車銷量達823萬臺，中國新能源乘用車占比世界新能源61%，其中8月占比更是高達65%，即便是有如此輝煌的戰(zhàn)績，但要在完全由西方車企技術(shù)壟斷的超跑賽道上以全新的方式打造量產(chǎn)純電動超跑，其挑戰(zhàn)難度依然極高。

?昊鉑SSR在純電超跑賽道上將與特斯拉一較高低

特斯拉Roadster曾經(jīng)歷多次跳票，也說明純電超跑要實現(xiàn)量產(chǎn)，要攻克諸多艱難險阻的技術(shù)難關(guān)。今年5月30日，特斯拉中國再次開放全新Roadster純電跑車的預(yù)訂頁面，訂金33.20萬元，該車曾在2019年3月和2022年4月于國內(nèi)市場開啟預(yù)定，但特斯拉并未公布該車的最終售價及交付日期。馬斯克在5月的股東大會上表示，預(yù)計新一代Roadster跑車的工程設(shè)計將在今年完成，并有望2024年底開始量產(chǎn)。

新一代特斯拉Roadster輪上扭矩達10000N· m，零百加速時間2.1秒，最高車速超過400km/h，最大續(xù)航里程可達1000公里。相比之下，Hyper SSR擁有更短的零百加速，但最高時速251km/h，不及特斯拉。不過，廣汽埃安的造車速度明顯快于特斯拉，Hyper SSR搶先一步交到中國消費者手上。

造一臺超跑不難，但超跑想要量產(chǎn)卻很難。昊鉑超跑生產(chǎn)線，用1184項全新標(biāo)準(zhǔn)和“四個最”定義了中國首個超跑生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn):一是最專屬，島式智慧生產(chǎn)模式，資深工匠“專人專車”，帶來了極致的裝配精度；二是最精密，航空級精密焊裝，讓昊鉑SSR實現(xiàn)全車身100%剛度一致，扭轉(zhuǎn)剛度更是高達50475N.m；三是最考究，6C4B數(shù)控噴涂技術(shù)，讓漆面厚度高達250微米，漆面平整度光滑度超過法拉利；四是最嚴(yán)苛，雙層標(biāo)定極限質(zhì)檢，零缺陷、零疑點，不完美就報廢。

?超跑被譽為“汽車工業(yè)皇冠上的明珠”

在長期積累的電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，廣汽埃安繼續(xù)往更高的地方攀登。昊鉑SSR 1.9秒的百公里加速，對動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等提出了極致的要求。高性能的夸克電驅(qū)帶來最大功率1225匹、最大扭矩12000扭米，但如此極限的設(shè)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)甚至都沒有獨立臺架能完成測試需求及驗證。昊鉑首創(chuàng)將商用車臺架與乘用車臺架進行整合，以超1萬余次賽道極限工況以及30萬公里激烈駕駛工況定義測試標(biāo)準(zhǔn)，搭建了世界級專屬試驗臺架，最終支撐昊鉑SSR成功實現(xiàn)超高性能電驅(qū)研制的技術(shù)突破。

有了強大的動力，還需要強大的咬地力。然而國外對于熱熔胎屬于核心保密技術(shù)。昊鉑研發(fā)團隊和C919大飛機團隊，為了摸索熱熔胎的配方，上賽道撿各個國際大牌輪胎的橡膠塊，拿回來在400倍的放大鏡下一遍遍的進行成分分析。就這樣，經(jīng)歷了上百次配方測試，才有熱熔胎配方突破。

為了打造中國第一條超跑生產(chǎn)線，昊鉑不僅創(chuàng)造了100多項專利，包括夸克電驅(qū)、彈匣電池、全鋁純電專屬平臺、星靈電子電氣架構(gòu)等世界領(lǐng)先技術(shù)，同時還制定了首個中國超跑驗證體系，并為行業(yè)培養(yǎng)了一批頂尖人才。

在打造超跑的過程中，昊鉑還作為鏈主，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈水平達到新高度。昊鉑匯聚了汽車、航天航空、高端電子、尖端材料等各領(lǐng)域的全球頂尖科技力量，帶動了從零件配套到實驗設(shè)備，以及測試人員的大量跨界突破，打通了中國首個超跑產(chǎn)業(yè)鏈，讓其他中國汽車廠商想造超跑也能有路可循。正如中國工程院院士黃伯云所說:“超跑很珍貴，但這條自主超跑產(chǎn)業(yè)鏈更是無價之寶。”

?昊鉑推動汽車運動文化的普及

當(dāng)前，中國正站在發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。昊鉑在超跑上的關(guān)鍵突破，標(biāo)志著中國不僅打破了西方對超跑的壟斷，更重要的是以超跑為載體，從研發(fā)、設(shè)計、試制驗證、智造、產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域全方位提升中國汽車工業(yè)能力，并推動汽車運動文化的普及。

點評

超跑和超跑文化都是“舶來品”，而且超跑是一個小眾市場，昊鉑要實現(xiàn)超跑商業(yè)化并非易事，除了技術(shù)的突圍，還與打造品牌以及推廣超跑文化等有關(guān)。昊鉑致力于打造極致性能與豪華的科技藝術(shù)品，為用戶提供五星級安心服務(wù)的同時，還攜手CBA十一冠王宏遠(yuǎn)籃球隊并成為宏遠(yuǎn)2023-2024賽季主贊助商，通過多種形式讓更多人有機會接觸、參與、熱愛、享受汽車運動，加速超跑文化的普及。作為一個新品牌，昊鉑需要一定的時間在超跑市場證明自己的實力。