上市日期:10月13日

價格區間:31.88-43.88萬元

月銷量預測:1000臺

可買指數:70%

合創V09正式價格區間和預售價相比非常接近，本身也是因為產品力非常扎實，并無太多下探空間。

合創V09定位中大型MPV，軸距比同為廣汽系的廣汽傳祺新能源插混MPV傳祺E9長出100mm，且全系標配800V高壓碳化硅平臺，CLTC續航里程起步就是620km，從定位而言能夠挺進當前純電MPV市場頭部。

產品本身，合創V09主打豪華舒適+空間日系感。合創V09有著獨立的設計風格，如果說傳祺E9是傳祺M8的插混版本，那合創V09則和這兩款車是完全不沾邊的感覺，其氣質更符合合創品牌的科技創新屬性。

合創V09的外觀尤其是前臉設計非常具有次世代的科技感，車頭撞風面大片的封閉設計和市場上那種插混MPV有著很大的區隔，識別度高。方正造型和高腰線設計則非?！鞍柗ā?，但體量感明顯更大，其長寬高分別達到5215mm、1967mm、1910mm，軸距為3170mm，使之挺入純電中大型MPV大空間序列。尾箱有下沉式空間、有靈活可變的第三排座椅靠背收起方式，大且好用。

內飾設計主打豪華氣質，大片木飾的溫潤柔美和大面積軟包結合，合創V09內飾相比極氪009的科技風能夠契合更寬泛年齡段消費者的審美。但實際上合創V09車內的屏幕數量也不完全不輸，副駕屏和后排17.3英寸吊頂屏一應俱全，雙高通驍龍8155芯片的加持也和純電MPV旗艦車型的身份相符合。NAPPA真皮座椅、8點式按摩功能和零重力坐姿支持則讓第二排的尊貴感和舒享能力得到強化。

動力方面，這次合創V09只提供了單電機版本，前永磁同步電機輸出最大功率202kW，最大扭矩335N·m。三電方面，標配的800V高壓碳化硅平臺是最大亮點，提供CLTC620km和762km兩檔續航里程，具備6000W外放電能力，相比傳統燃油MPV和油混MPV而言能夠滿足更豐富的野營場景。

配置上，更為推薦尊榮版車型，比豪華版多出主輔駕和第二排座椅加熱、通風功能，以及第二排座椅的8點式按摩，且座椅面料升級為NAPPA真皮，第二排左側小桌板和電動長滑軌功能也一應俱全，音響從11揚聲器系統升級為22揚聲器系統，且尊榮版標配L2級駕駛輔助。以620km續航版本為例，比豪華版貴出3萬真不算多，34.88萬元的價格則非常主流，和今年一眾卡位35萬級中大型MPV細分市場的產品形成競爭。

除此以外，合創V09在尊榮版序列中還提供有搭載92度鎳鈷錳電池的620超沖版，和搭載114.19kWh三元鋰電池、CLTC續航762公里的版本供選擇。

頂配762旗艦版車型則進一步標配空氣懸架和冷暖箱，配置上也增加一些更提升檔次感的小功能，只是和762尊榮版相比價格貴出得就有點多了。

結語:

合創V09作為廣汽系目前唯一一款純電中大型MPV，考慮到廣汽傳祺、廣汽傳祺新能源和廣汽埃安旗下都未有同定位產品，相信是集團層面有意的產品和品牌區隔，避免各品牌內耗。

目前國內MPV市場，廣汽三分天下有其一，每月銷量格局中，別克GL8+世紀、傳祺M8+傳祺E9和豐田賽那+格瑞維亞三個組合都是1.3萬臺+。這次合創V9的投放，使廣汽系在這一領域的布局更加豐滿。

張局

作者及品牌提供????