領(lǐng)克08 EM-P榮獲雙料冠軍，超級(jí)增程電動(dòng)方案領(lǐng)跑混合動(dòng)力汽車新時(shí)代

近日，一場國內(nèi)首個(gè)混動(dòng)專屬權(quán)威賽事——“2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽”在國內(nèi)汽車界引起了強(qiáng)烈的關(guān)注。在這場賽事中，領(lǐng)克08 EM-P經(jīng)過了最高4600米海拔、高原山地等極限環(huán)境的考驗(yàn)，以其出色的純電續(xù)航、極限能耗、NVH等七大維度的綜合表現(xiàn)，贏得了中型插電式混合動(dòng)力SUV組成績第一，所有19款參賽車型純電續(xù)航里程總排名第一的“雙料冠軍”的榮譽(yù)。

領(lǐng)克08超級(jí)增程電動(dòng)方案的三大核心優(yōu)勢:超級(jí)續(xù)航、超級(jí)性能和超級(jí)能量。

領(lǐng)克08超級(jí)增程電動(dòng)方案的三大核心優(yōu)勢之超級(jí)續(xù)航

在混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽中，領(lǐng)克08EM-P以其超長的續(xù)航里程贏得了廣大車迷和專家的贊譽(yù)。這得益于領(lǐng)克08超級(jí)增程電動(dòng)方案的獨(dú)特設(shè)計(jì)。一款優(yōu)秀的電動(dòng)汽車應(yīng)該具備長續(xù)航的能力，以滿足用戶的日常通勤需求。以最大支持39.8kW·h的超大容量平板電池組為例，其能量密度高、安全性高，CLTC工況下245km純電續(xù)航里程、1400km綜合續(xù)航里程，這種超長續(xù)航能力可以徹底告別續(xù)航焦慮，保證出行無憂。這種超大容量的電池組，不僅能夠?yàn)檐囕v提供持久的動(dòng)力，還能夠保證在長途駕駛中的穩(wěn)定性和安全性。該方案結(jié)合了電池和燃油兩種動(dòng)力方式，通過智能切換，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化能源使用的目標(biāo)。在日常駕駛中，電池提供的電力可以滿足大部分需求，而在長途行駛或者電力供應(yīng)不足的情況下，燃油動(dòng)力則可以發(fā)揮作用，確保車輛的持續(xù)行駛。這種超級(jí)續(xù)航的能力，不僅提供了更長的行駛距離，也提高了駕駛的便利性和舒適性。

領(lǐng)克08超級(jí)增程電動(dòng)方案的三大核心優(yōu)勢之超級(jí)性能

領(lǐng)克08EM-P的出色表現(xiàn)，充分展示了超級(jí)增程電動(dòng)方案的高效性能。這一方案的設(shè)計(jì)，使得電力和燃油動(dòng)力可以相互補(bǔ)充，提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。領(lǐng)克08 EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案采用了DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)+P4電機(jī)+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，這是一種最高支持三電機(jī)四驅(qū)的配置。這種配置的主電機(jī)功率分別高達(dá)160kW，156kW，配合領(lǐng)克最先進(jìn)的1.5T電混引擎，綜合功率高達(dá)436kW，綜合扭矩高達(dá)905N·m，達(dá)同級(jí)最高。這樣的配置，使得領(lǐng)克08的零百加速僅需4.6秒，這在同級(jí)別車型中是極為出色的表現(xiàn)。

領(lǐng)克08 EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的核心是其行業(yè)領(lǐng)先的3DHT Evo技術(shù)。DHT Evo具備電混引擎3檔變速，相對單檔更有利于調(diào)節(jié)電混引擎的轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中速、高速等不同的車速工況下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效區(qū)間工作，更有利于發(fā)揮串、并聯(lián)優(yōu)勢，同時(shí)獲得更好的 NVH 感受。

領(lǐng)克08 EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案還注重駕駛的質(zhì)感和操控性。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，并在副車架增加四點(diǎn)軸承，同時(shí)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改以避讓平板電池，整體支撐性更好。減震器復(fù)位彈簧，在車輛遇到顛簸或不平路面時(shí)提供額外的支撐和緩沖，減少車身的晃動(dòng)和顛簸感，增加懸掛系統(tǒng)的剛度，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。同時(shí)，通過精確的電力管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對動(dòng)力的精細(xì)調(diào)控，無論是在城市駕駛還是在高速行駛中，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，給駕駛者帶來流暢、舒適的駕駛體驗(yàn)。

領(lǐng)克08超級(jí)增程電動(dòng)方案的三大核心優(yōu)勢之超級(jí)能量

領(lǐng)克08超級(jí)增程電動(dòng)方案，通過高效的能量回收系統(tǒng)，可以在車輛行駛過程中，將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，用于之后的駕駛。這種方式不僅提高了能源的利用率，85kW的充電能力，意味著電池組的電量從30%充至80%僅需28分鐘。這樣的充電效率，大大縮短了充電時(shí)間，提高了出行效率，保障了充能無憂。電動(dòng)汽車在極寒環(huán)境下的啟動(dòng)問題，也是消費(fèi)者關(guān)心的問題之一。4.1KW的PTC加熱技術(shù)，利用PTC材料電阻隨溫度升高而增加的特性，實(shí)現(xiàn)了自限流、自控溫。這意味著，即使在-30°C這種極端低溫的環(huán)境下，電動(dòng)汽車也能在短時(shí)間內(nèi)滿足純電駕駛條件，保障了極寒無憂。也降低了對外部電力供應(yīng)的依賴。同時(shí)，該方案還包含了一套先進(jìn)的能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際駕駛條件，智能調(diào)配電力和燃油動(dòng)力的使用，進(jìn)一步提高能源效率。

總結(jié):

“2023混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽”領(lǐng)克08 EM-P的表現(xiàn)引人注目，其背后的功臣正是EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案。這一方案的出色表現(xiàn)，不僅彰顯了其在續(xù)航、性能和能量三大領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，更為混合動(dòng)力汽車的發(fā)展打開了新的可能。

EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案消除了純電動(dòng)車型的續(xù)航焦慮，適用于更多場景。其次，相比傳統(tǒng)插電式混動(dòng)車型，其更節(jié)能，駕控電感更強(qiáng)。最后，與傳統(tǒng)增程車型相比，其電量虧損表現(xiàn)更佳，高速駕駛控制更好，真正實(shí)現(xiàn)了超越其他車型的超級(jí)體驗(yàn)。

領(lǐng)克08 EM-P的純電續(xù)航里程在所有參賽車型中獨(dú)占鰲頭，其背后的秘密就是其39.6kW·h超大容量平板電池。這款電池采用了CTP技術(shù)來提高能量密度，確保了高安全性。全新的電驅(qū)系統(tǒng)帶來了更優(yōu)秀的純電駕駛感受，SOC電量平衡調(diào)節(jié)功能也使得電量平衡點(diǎn)目標(biāo)可以根據(jù)用車場景自主設(shè)置，從而提升性能、降低能耗，延長電池壽命。

在高原電量虧損能耗、山地極限能耗等測試中，EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案所配備的1.5TD電混引擎表現(xiàn)出了優(yōu)秀的綜合動(dòng)力輸出能力。這款引擎采用了高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，通過高達(dá)44.26%的熱效率確保燃燒最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了能耗最小化、控制精準(zhǔn)化。領(lǐng)克08 EM-P的超級(jí)續(xù)航能力，相比純電動(dòng)車型，消除了用戶的續(xù)航焦慮，使其能適應(yīng)更多的駕駛場景。這一優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)，得益于EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的核心組件——超大容量電池。這款39.6kW·h的超大容量平板電池，采用CTP技術(shù)提高了能量密度，同時(shí)也保證了電池的高安全性。在領(lǐng)克08 EM-P的驅(qū)動(dòng)下，這款電池不僅可以為車輛提供長久的續(xù)航能力，還能實(shí)現(xiàn)SOC電量平衡調(diào)節(jié)，根據(jù)用車場景自主設(shè)置電量平衡點(diǎn)目標(biāo)，既提升了車輛的性能，降低了能耗，也延長了電池的使用壽命。

領(lǐng)克08 EM-P的超級(jí)性能，相比傳統(tǒng)插電式混動(dòng)車型，更節(jié)能，駕控電感更強(qiáng)。這一優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)，得益于全新的電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的純電駕感更優(yōu)異，EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案電混引擎擁有157項(xiàng)NVH優(yōu)化，結(jié)合領(lǐng)克08 EM-P的整車隔音方案，以及針對風(fēng)噪、底盤以及車身等多項(xiàng)NVH優(yōu)化，使其在各個(gè)車速區(qū)間下的噪音水平遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)，為用戶提供更為寧靜、舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，這一系統(tǒng)還能夠根據(jù)駕駛者的需求和場景，智能調(diào)節(jié)電量平衡，以提供最佳的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者在駕駛過程中能夠感受到更直接、更純粹的駕駛樂趣。

領(lǐng)克08 EM-P的超級(jí)能量，相比傳統(tǒng)增程車型，虧電表現(xiàn)更佳，高速駕控更好。這一優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)，得益于EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的高效能量管理。通過精確的能量管理，克08 EM-P能夠在各種駕駛場景下，都能提供穩(wěn)定、持久的動(dòng)力輸出，同時(shí)還能在高速駕駛中提供更好的駕控性能。

領(lǐng)克08 EM-P在本次混合動(dòng)力汽車極限挑戰(zhàn)賽中的超級(jí)發(fā)揮，完全體現(xiàn)了EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案的優(yōu)勢。無論是超級(jí)續(xù)航、超級(jí)性能，還是超級(jí)能量，克08 EM-P都做到了人無我有、人有我優(yōu)。并且，克08 EM-P不僅純電續(xù)航里程夠真，所有版型的綜合續(xù)航更都達(dá)到了1200公里，此次參賽的245 Halo版綜合續(xù)航更高達(dá)1400公里。這一表現(xiàn)，無疑為混合動(dòng)力汽車的發(fā)展提供了新的參考，也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。